Recogida de Toyota 1984-1988
avería caja cambios jaguar x type 2002
Representante: 37
Publicado: 15/10/2015
Mi motor no falta en ralentí o en aceleración. Cuando piso el freno, acelera hacia arriba y hacia abajo como si fuera a detenerse, pero no lo hace. Solté el freno, acelera / funciona bien ...
Comentarios:
alguien con una respuesta?
Yo también he tenido este problema.
Tengo el mismo problema, es una fuga en el amplificador de freno, por lo que cuando golpeas los frenos, deja entrar aire adicional al motor y, por lo tanto, verifica si hay una succión, el sonido de vacío justo detrás del pedal de freno al frenar no debería estar allí. Si todo esto coincide, reemplace su refuerzo de descanso
Tengo el mismo problema, pero también me preguntaba si cuando se acelera se gasta más gasolina, por lo que podría reemplazarlo lo antes posible. (Ha estado usando más gas de lo habitual)
Soy mecánico y el problema más común para estar de acuerdo con el comentario anterior es un servofreno
6 respuestas
Solución elegida
 | Representante: 1.7k |
Hay varias causas diferentes según el año y el motor. Si me proporciona eso, puedo orientarlo hacia una posible solución. Avísame el año, modelo de motor y si es carburador o inyectado.
Algunas causas:
-fugas de vacío
-válvula eg que daña la línea de combustible (retiro de Toyota)
-Tubo de refrigerante de la válvula de ralentí rápido obstruido
-Ajuste rápido en ralentí
-malfuncionamiento del sensor de posición del acelerador
FYI
Comentarios:
Mi coche es un Suzuki Verona 05 y está haciendo lo mismo, casi como si mi pedal estuviera atascado o se atascara.
Andrea, sospecho que hay un posible problema con el interruptor del pedal del acelerador electrónico.
Shannon, el tuyo suena como una válvula de aire inactiva o posiblemente un problema con la válvula egr. Ambos querrán llevárselo a un buen mecánico.
El mío es un Elantra 2005. Es como si estuviera en la marcha incorrecta o tratando de acelerar con el embrague ... Solo comienza a suceder después de haber estado conduciendo durante ~ 15 minutos, más rápido si he estado en la carretera.
MIne es un Camaro 2012. Cuando presiono el pedal del freno para poner una marcha, el auto se vuelve loco con las luces en el tablero y no se pone en marcha. Hay un clic debajo del tablero cuando presiono el pedal
la impresora tiene tinta negra pero no imprime
El mío es un Honda Accord ex 1999 y cuando presiono el freno, el motor acelera a 1000 rpm y luego baja, también hace un sonido de fuga de aire cuando presiono el pétalo del freno ... el motor tiene un sonido de fuga de aire proveniente de detrás de la cabeza
Representante: 13
Publicado: 04/03/2016
Soy dueño de un 4X4 de 1988, con motor 3VZE de 6 cilindros y una transmisión manual (estándar) sin Cruse Control. La respuesta se encuentra en la página 28 del Manual de diagrama de cableado eléctrico de Toyota. Pude sujetar y pegar (1) cable para solucionar el problema.
Mi camioneta aceleraba como si estuviera maximizando el gas en cada semáforo. Tan pronto como quitara el freno, todo volvería a la normalidad. Estaba buscando reemplazar mi módulo TCCS de $ 1000 pero solucionó el problema.
Si tiene una transmisión automática con Cruse Control, no funcionará.
Comentarios:
¿Qué hiciste? ¿Qué cable? Estoy teniendo el mismo problema
Tengo un Ford Mustang v6 de 2006. Funciona al ralentí hacia arriba y hacia abajo con un suave caca desde el tubo de escape.Plisk al aplicar el freno, se pone en ralentí de 2 mil a 1000 hasta que el automóvil se detiene y luego vuelve a la normalidad
Hola, por favor tengo e60 2007 y si presiono el pedal de freno, las RPM del motor suben y bajan y en un momento él va a apagar el auto.
Y si presiono el pedal de gas, las RPM aumentan lentamente
¡¡Por favor si alguien me puede ayudar !! Gracias
Pero,
Creo que tu problema es con el sensor de posición del acelerador. Dado que eso es lo que le dice a la computadora cuánto acelerador desea, si la señal es intermitente o simplemente incorrecta, la computadora está tratando de compensar. Creo que la respuesta del acelerador lento es la revelación.
Representante: 13
Publicado: 22/07/2017
Pude solucionar este problema cuando le sucedió a mi Toyota Custom Cab de 1988 - motor 3VZ-E V-6 - transmisión estándar - sin control de crucero. Si tiene acceso al manual del diagrama de cableado eléctrico de Toyota de 1988, puede encontrar el circuito que le está dando el problema en la página 28 (sección 6-1 de TCCS). Comienza con un fusible de 15 amperios (15 A STOP) que alimenta el interruptor de luz de freno STOP (interruptor de freno). Pasas por el interruptor, a los terminales 4 y 5 del conector N5 (aquí puedes comprobar la función del interruptor de freno: 8-14 voltios cuando se aplica el freno). Pasas por N5 y terminas en la terminal STP-6 del módulo de ECU de TCCS (Sistema de computadora de control de Toyota - Unidad de control del motor) debajo del tablero en el lado del pasajero.
Este cable del interruptor de la luz de freno de PARADA no es el que activa las luces de freno, sino que envía una señal al TCCS que le dice a la transmisión (AUTOMÁTICA) que se restablezca a ralentí y se prepare para entrar en 1ª marcha. Tengo una transmisión MANUAL, y cada semáforo que encontraba, sentado allí con los frenos puestos, aceleraba tanto el motor que todos se preguntaban qué estaba haciendo el idiota de la camioneta Toyota. Hablé con un ingeniero de Toyota y le dije que iba a cortar y pegar el cable que va a la terminal STP-6. Después de revisar las impresiones conmigo, dijo que, dado que era una transmisión MANUAL, parecía que funcionaría. Lo recorté y pegué con cinta adhesiva: el problema desapareció y todavía conduzco mi Toyota Custom Cab de 1988 felizmente todos los días.
Comentarios:
¿Por qué mi monitor dice fuera de rango?
Tengo un Honda Accord 1992 y cuando empiezo a calentar o parar, acelera hacia arriba y hacia abajo. El marido de mi prima dice que es una especie de cambio, pero no sé de qué tipo de cambio está hablando. Dice que con ese reving, está desperdiciando gasolina. Dice que solo toma unos 15 minutos arreglarlo. Alguna idea de qué interruptor está hablando
Si no puede decirle el nombre del interruptor, probablemente no sepa de qué está hablando.
Amanda, Mike Hunt y todas las demás personas de Honda con una caza inactiva. La válvula térmica de ralentí rápido FITV no se cierra por completo, por lo que permite que entre aire adicional en un motor caliente, cuando la computadora ve un ralentí alto y la velocidad es cero, apaga los inyectores de combustible para que el ralentí vuelva a bajar y esto El ciclo se repite dándote una caza inactiva. Si quita la cubierta de metal, 2 tornillos, verá una ranura para destornillador, atorníllela hasta que el espacio de aire se cierre en esta válvula. Dentro del FITV hay una pastilla de cera, se calienta con el refrigerante del motor, el anticongelante y cuando se calienta se expande empujando el FITV para cerrarlo. Cuando la cera envejece, no se expande tanto, por lo que cuando ajusta la válvula usted mismo, esto es solo una solución temporal, empeorará y eventualmente será necesario reemplazar toda la válvula. Asegúrese de sacar todo el aire de los conductos de refrigerante o no funcionará correctamente, de hecho, purgue la válvula ahora y vea si funciona en la próxima unidad o no, luego haga el ajuste sabiendo que es solo una solución de temperatura.
@ mandy56
Creo que tienes bobinas malas
 | Representante: 1 |
Mi es un Ford 1934 con 25 años de vida nueva y menos de 55,000 millas. Tiene todo el tren de rodaje Ford, C4, 8.8 trasero. Motor 302 ci, cabezales de aluminio, cabezales, admisión de aire, Demon de 600cfm y MSD. Este problema acaba de comenzar hoy, y encontré una fuga de vacío pero sin cura. El coche tiene buen aire acondicionado y lo he conducido mucho esta semana. Me doy cuenta de que esto está fuera de lo normal, pero muchas gracias por la ayuda….
Comentarios:
Diría que todavía tienes una fuga de vacío en alguna parte. Con todo enchufado normalmente y el motor en marcha, use un soplete de propano o butano (solo el gas, sin llama) y pase por todas las líneas de vacío. Si el motor se acelera, ha encontrado la fuga.
Representante: 1
Publicado: 20/09/2020
Hola, mi Ford mk2 Escort Rs 2000.Tengo gemelos de 45 Webber. Cuando puse el pie en el pedal del freno, baje la velocidad del motor. ¿Pueden ayudarme, por favor? Muchas gracias Norman.
La lavadora del centenario de Maytag no gira
 | Representante: 1 |
No siempre una fuga de vacío la mayoría de las veces es un sensor de flujo de aire de masa sucio o roto
Comentarios:
El mío es el Honda Accord 1997. Si enciendo mi coche por la mañana, empezará a sacudirse a un nivel muy bajo y después de un minuto de conducción se equilibrará. Y conduciéndolo a larga distancia, ahora comenzará a funcionar a alto nivel. Por favor, ¿qué causa el problema?
Godwin, debe verter la botella Blue Devil en el radiador, la junta de la cabeza tiene una fuga
Joe Henry
