Chevrolet
Representación: 82,8k
Publicado: 09/01/2012
Hola a todos. La función de bloqueo de seguridad en mi camión se activa ocasionalmente sin motivo, lo que me hace sentarme y esperar el retraso de 10 minutos. Esto siempre es un inconveniente y tiene el potencial de ser un peligro para la seguridad. ¿Alguien tiene una idea de cómo puedo desactivar esta función de forma permanente?
Comentarios:
Hola, compañeros propietarios de Colorado. Me gustaría que supiera que yo, junto con muchos otros, tengo el mismo problema con el sistema de bloqueo de acceso. ¡Se ha vuelto agravante y muy inconveniente! Llamé a la Línea de Asistencia de Chevrolet para pedir consejo sobre cómo evitar el sistema de bloqueo de paso. Me dijeron que no debería probar esto y que debería llevarlo a un concesionario. Pedí hablar con alguien del departamento de ingeniería en vano. Les dije que se trataba de un defecto de diseño y no funciona como se esperaba y que muchas otras personas están teniendo el mismo problema. Así que creo que si llamaran suficientes personas para quejarse, podrían considerar una retirada abierta. Después de todo, esto es un defecto de diseño y creo que GM debería ser responsable de corregirlo como lo haría con cualquier otro defecto de diseño en cualquiera de sus modelos. Definitivamente es un problema. Incluso podría considerarse un problema de seguridad. Para aquellos que estén dispuestos a llamar aquí está el número. 1-800-222-1020 (EE. UU.) O 1-800-263-3777 (CANADÁ)
Llamé al número 800 de Chevy y le expliqué las circunstancias que rodearon el problema de arranque intermitente con mi Chevy Colorado 2007. La señora que respondió probablemente estaba en la India por su acento y todo lo que pudo hacer fue referirme al concesionario Chevy local donde ya había estado. No ayuda en absoluto. No tenía idea de que esto ha sido un problema con las camionetas Chevy durante tanto tiempo y nunca compraré otra camioneta Chevy ya que no son confiables y la compañía lo niega. ¿En qué planeta están?
Idk, si alguien más ha llamado para que se recuerde la luz de freno en Colorado, lo hice en mi 08 colorado hace 2 semanas y no he tenido esta contraseña, no hay problema de inicio, ya que si lo piensas, todo esto está relacionado con el proceso. el módulo de control del cuerpo es solo algo para probar, ya que es un retiro gratuito
Solo para referencia futura de otros, con respecto al interruptor de la luz de freno, técnicamente no es un retiro del mercado. Era una pieza de garantía extendida especial a través de GM, y esa garantía expiró a fines de 2014. Por lo tanto, no vaya al concesionario esperando obtener un reemplazo gratuito en este momento como lo hice yo (incluso después de llamar para confirmar y obtener información falsa). Le cobrarán alrededor de $ 80 por reemplazar el interruptor. Puede pedir la pieza por alrededor de $ 10 e instalarla usted mismo o buscar un mecánico por un precio mucho más económico. Alguien que sabe cómo instalarlo tarda unos 10 minutos. Salud.
Ya no puedo lidiar con esto. Todas las mañanas tengo que esperar de 10 a 15 minutos para que mi camión arranque. En algún momento llegué tarde al trabajo debido a este estúpido problema. ¿Como puedó resolver esté problema?
31 respuestas
Solución elegida
 | Representación: 670.5k |
Vaya, parece que hay toda una industria construida alrededor de la derrota de la contraseña. Hay algunos dispositivos comerciales como Éste . Incluso hay un plan de bricolaje a la venta que, según dicen, puede derrotar a la contraseña. GM no lo desactivará. La única otra forma sobre la que he leído es el método 'Blanco / azul'. -)
Paso uno: Encienda el camión, déjelo estacionado y en funcionamiento durante este proceso.
Paso dos: Ubique el enchufe que se muestra a continuación. El enchufe está debajo del tablero cerca de la columna de dirección. Abra la puerta del conductor y apoye la cabeza en el piso cerca del acelerador y el pedal del freno y mire hacia arriba, será el gran tapón blanco mirándolo a la cara. Si necesitas más ayuda házmelo saber. Notará que en el lado más cercano a los asientos delanteros, el enchufe está prácticamente dividido en dos. Trabajaremos con el lado derecho de este enchufe. Buscamos el cable que sea Blanco con una raya AZUL. Será con otros cables que sean de rayas blancas / de colores.
Paso tres: corte este cable por la mitad y cinta aislante en ambos extremos.
Paso cuatro: Apague el camión, ¡ya está!
Intente reiniciarlo, verá la luz de seguridad roja encendida, pero eso se puede quitar con el mod LED cómo hacerlo.
Controlar aqui para más información. Espero que esto ayude, buena suerte.
ACTUALIZAR
Las imágenes son del mismo sitio que el enlace y el crédito para los chicos de coloradofans.com, así como un esquema interesante que puede ofrecer una solución más permanente.
Comentarios:
¿Tiene por casualidad una mejor imagen del enchufe azul / blanco? Y por lo que leí, si tengo que reemplazar la batería, tengo que volver a conectar el cable para encender el camión y volver a romper la conexión. ¿Es esto correcto?
Solo una sugerencia descabellada, ¿qué tal montar un interruptor de palanca junto al enchufe azul y simplemente encenderlo cuando lo necesite?
Seguro que parece de esa manera. Creo que un interruptor de palanca sería una gran opción. Creo que tendrá que usarlo una vez que se borren los códigos, es decir, un cambio de batería o cualquier otra interrupción importante de la energía. Apáguelo hasta que necesite reiniciar la computadora. rj713, es un cable blanco / azul que va al conector ...
De acuerdo, me gusta la idea del interruptor de palanca: dame un par de días para obtener las piezas y verificar las ubicaciones. Te haré saber cómo sale.
Lamento que haya tardado tanto en intentarlo. Gracias de nuevo, Ralph.
 | Rep: 73 |
Hola GM, tengo una gran idea. Instalo sistemas en edificios y el sistema de seguridad se puede programar de varias formas. parece que el sistema de clave de acceso 'FALLA', lo que significa que si algo sale mal con el sistema, lo apaga. muchos de estos autos y camiones tienen más de diez años y ahora están en la parte inferior del precio del libro azul. Realmente, ¿quién se va a robar este viejo viaje con 200k millas? Nuestros sistemas se pueden configurar para que fallen, lo que significa que conoce la hora y el año en la unidad ECM, así que ¿por qué no 'FALLO' cuando sale mal, por qué apagarse. Danos una luz que dice que la seguridad falla. El programador tenía la opción de apagarlo o encenderlo. todo lo que haría en su 1995+ es permitirle conducirlo hasta que decida hacer un nuevo viaje o arreglar el sistema de seguridad.
Comentarios:
¿Alguna vez lo arregló? Tengo un Saturn ls1 2000. Tengo problemas porque no arranca, no es la bomba de combustible, el relé está haciendo clic. Creo que es algo que tiene que ver con mi hermana porque no arranca en absoluto.
 | Rep: 49 |
La forma más fácil de evitar el sistema Passlock 2 es colocar una resistencia entre el cable sensor de bloqueo de paso y el cable de referencia de tierra. Para encontrar estos cables, busque tres cables que en algún momento estén envueltos juntos, provenientes del cilindro de encendido. Por lo general, son de color naranja / negro, rojo / blanco y negro. También pueden ser de color amarillo, rojo / blanco y negro.
Así es como lo haces:
Corta el cable naranja / negro o el cable amarillo, según lo que tengas. Pele ambos extremos del cable para que pueda volver a conectarlos si es necesario. A continuación, debe quitar parte del aislamiento del cable negro, dejando al descubierto el interior de cobre. Ahora tome un multímetro confiable y configúrelo para leer ohmios. Inserte una sonda en el cobre expuesto en el cable negro, teniendo cuidado de no tocarlo durante la prueba de resistencia que está a punto de realizar.
Sostenga la otra sonda en el lado de encendido del cable que cortó en el paso anterior. Mientras hace esto, encienda el motor de arranque y observe la lectura de resistencia que obtiene en el multímetro.
A continuación, coloque una o más resistencias en una cadena para que se sumen al valor medido mientras arranca el motor de arranque. Puede estar dentro de aproximadamente el 5% del valor, y el sistema de bloqueo de contraseña lo aceptará como genuino.
Una vez que haya ensamblado las resistencias para que representen el valor correcto, envuelva firmemente un extremo de la resistencia a través y alrededor del cobre expuesto del cable negro. Puede soldar esta conexión si lo desea. Proteja este cable pegándolo con cinta adhesiva sobre el metal expuesto.
Ahora tome el cable cortado que conduce hacia el módulo Passlock (NO hacia el cilindro de encendido) y conecte el otro extremo de la resistencia a este cable, asegurándose de pegarlo con cinta adhesiva para protegerlo contra cortocircuitos. Una vez hecho esto, asegúrese de pegar con cinta adhesiva el cable cortado expuesto que conduce al cilindro de encendido.
Si ha realizado estos pasos correctamente, ¡su sistema Passlock ya no le dará ningún problema!
Comentarios:
¿Hay alguna imagen del conector de tres cables que va al interruptor de encendido que controla el sistema de bloqueo de seguridad?
 | Representante: 37 |
El mío es un Chevy Colorado 2008.
Gente, esto está sucediendo con muchos modelos de Chevy e incluso Hummers. Es que Passlock necesita ser reaprendido. La llave se enciende y luego intenta arrancar, pero no lo dejes, solo hazlo girar. Apague durante 5 segundos y luego déjelo en la posición de ENCENDIDO durante 10 minutos, gírelo pero no lo encienda ... luego apáguelo durante 5 segundos, luego repita los 10 minutos en la posición de ENCENDIDO nuevamente y luego apáguelo ... gírelo ... 5 segundos y en posición ON nuevamente durante 10 minutos, luego apagado, luego gírelo y apáguelo durante 5 segundos, luego ENCENDIDO durante 10 minutos y luego apagado. Espere a que las luces se apaguen y luego COMIENCE
https://video.search.yahoo.com/yhs/searc...
Un poco más de 30 minutos y esto vuelve a aprender el PASSLOCK.
Mire Youtube sobre estas técnicas. Nuevamente, esto está sucediendo con Impala, HHR, Colorado, Canyons y algunos otros.
La otra opción es apagar el PASSLOCK. Usa la radio para hacer esto. Tecla encendida, presione volumen hasta que la lectura diga CONFIGURACIÓN, luego desplácese hasta Seguridad para desactivar presionando reiniciar (ver YOUTUBE). Personalmente, no veo ningún sentido de no tener un sistema de seguridad, así que pruebe el método RELEARN.
Otra cosa es que el interruptor de encendido tiene un sensor y el clip de alambre se suelta. Puede reemplazar o intentar meter algo allí para evitar que se mueva.
Además, hay un YouTube donde el tipo abre la puerta del conductor, coloca la llave, el auto hace sonar el timbre de la llave rápidamente, luego gira la llave a la posición de ENCENDIDO y el timbre se ralentiza y las luces se apagan en Dash ... luego enciende el auto .
Funciona cada vez que dice.
Comentarios:
El distribuidor me ha dicho que este es un sensor dentro del encendido o un módulo que controla el sensor.
Presente una queja en línea con NTSB. Le permite describir con gran detalle ... exactamente qué síntomas está experimentando en particular.
Si todos hacemos esto, los obligará a hacer cumplir GM para remediar este peligroso problema.
lg g pad no se enciende
Instalé una ignición nueva que tiene un interruptor cableado en el extremo del cañón (2 tornillos) y un par de cables envueltos en un clip de presión. Es fácil simplemente quitar un nuevo encendido y ponerlo en el extremo del barril de encendido existente y hasta ahora ya no tengo este problema de bloqueo de código de acceso. Han pasado 3 semanas ahora.
Han pasado 4 meses y al instalar el mazo de cables en el extremo del cilindro de encendido (o reemplazar todo el encendido, pero no es necesario), ¡comienza cada vez Y mi deslizamiento de transmisión se ha ido! Así que no fue un desliz, sino una especie de idiota. Para mí, eso significa que el motor probablemente estaba fallando mientras conducía y se sentía como la transmisión. El punto es ... esta cosa de la llave de paso está atada junto con otras fallas electrónicas y al reemplazar la conexión del cable en el extremo del cilindro de encendido dentro de la columna de dirección, ambos problemas se solucionan permanentemente.
¿California Dudeman? ¿Hay alguna foto, paso a paso, a seguir al realizar esta reparación? Tengo un poco de miedo a la manipulación electrónica sin algún tipo de instrucción. Tengo una Tahoe 2001 y estoy al borde de mi ingenio con esta cosa. Parece suceder todos los días por la tarde casi a la misma hora. Realmente, el fabricante debería ser responsable, pero todos sabemos que nunca admitirán su culpa. Además, ¿en qué parte de California estás? Gracias de nuevo.
| | Representante: 25 |
Tengo el mismo problema ... Sin embargo, descubrí que mi fusible AUX PWR estaba fundido y el problema se solucionó ... Aunque probé el cable blanco y azul ... Una vez cortado ... No arrancó ... Vuelva a armarlo y funcionó ... Sacó el nuevo fusible Aux Pwr y no comenzó de nuevo ... Vuelva a colocarlo y el problema se solucionó y no ha tenido ningún problema desde entonces. Espero que esto haya sido lo suficientemente útil
Comentarios:
¿Dónde está ubicado ese fusible de alimentación auxiliar?
^ Igual que tengo el problema en este momento, mi Colorado 2010 acaba de recibir este problema, si alguien tiene respuestas, ¿puede enviarme un correo electrónico a @ wecameasvromans@gmail.com para intentar solucionarlo yo mismo y no depender de un mecánico, ya que es un problema pequeño en comparación con el motor
 | Representante: 25 |
He tenido este problema en mi 02 Silverado durante unos 10 años. Hace unos años, pasé por alto el cilindro de encendido mediante cableado fijo en algunas resistencias, y 'enseñándoles' al BCM que esto funcionó bien durante aproximadamente 2 años hasta que la unidad soltó el código al azar. Pensé que tenía la ventaja de obtener otro BCM de eBay por $ 20 enviado. Instaló el nuevo BCM y volvió a aprender a través de los 10 min. procedimiento 5x en vano, sin inicio. Estaba hablando con un amigo de alto rendimiento y encontró la solución más estúpida que jamás podría soñar en un sitio web de software. La publicación incluía el siguiente procedimiento: subir al auto, cerrar la puerta, encender el encendido, apagar el encendido, bajar la ventana, subir la ventana, bloquear, desbloquear ... ¡La maldita cosa comenzó de inmediato! Me quedé atónito por decir lo menos.
En una barra lateral: estoy jugando con un trasplante de 2002 3800 Serie II v6 en mi 85 Pontiac Bonneville. El motor vino de un 02 Firebird equipado con lo que ahora conozco como Passkey 2 o 3 (resistencia en llave, BCM, PCM). Ahora me he enterado de que el PCM también apaga los inyectores y la bomba de combustible. Esto se hace a través del circuito de habilitación de combustible al PCM. Se puede duplicar con una onda sinusoidal de 5v 50hz en sistemas Passlock, que es probablemente todo lo que hace el dispositivo newrockies. Mi PCM v6 no tenía la opción de ignorar el VATS o el circuito de habilitación de combustible, por lo que tuve que conectar el BCM. Desenchufarlo mientras está en funcionamiento engañará al PCM hasta que se elimine la alimentación permanente, momento en el que es necesario volver a enviar la señal.
Comentarios:
Tengo una pu de GMC Canyon 2007 que tiene este problema, el sistema Passlock funciona mal como todos los demás, después de 5 o 6 buenos inicios, luego el sistema se apaga, tengo que esperar los 10 minutos y luego se encenderá de nuevo. Lo llevé al concesionario GMC y me dijeron que costaría $ 835.00 arreglarlo. Después de leer todos sus comentarios, ahora sé con certeza cuál es el problema y voy a investigar a fondo las recomendaciones para resolver este problema con GMC. Deséame suerte para hacer un retiro del mercado aquí rápidamente ..... Daymon
Este problema no se limita solo a sus vehículos, y no solo en los Estados Unidos. Vivo en Canadá y conduzco un GM Envoy con un sistema PKIII. Recientemente he tenido los mismos problemas que todos ustedes. Lo remolqué a un taller de reparaciones para que 'reprogramaran' el sistema, porque todo lo que probé no funcionó, y ha estado bien durante las últimas dos semanas, hasta esta noche. Intenté ponerlo en marcha, no funcionó, esperó. Empezó un poco y luego tuve que salir para volver a la tienda, volví a salir, no volvería a empezar. Finalmente lo hice funcionar, así que llegué a casa. Hace MENOS 30 bajo cero aquí esta noche ... y estaba atrapado en el frío con un vehículo que no funcionaría. No es genial. Le envié un correo electrónico al concesionario diciendo que quiero una solución y que no tengo que desembolsar toneladas de dinero reemplazando piezas que simplemente volverán a fallar. Estoy dispuesto a que se salte todo el asunto, no voy a perder el tiempo con esto. ¿Alguien ha pensado en hacer ruido sobre esto en las redes sociales para que GM se sienta y se dé cuenta? Peticiones
después de la derivación de encendido y días de reinicio, finalmente me bloqueé el procedimiento de reinicio, esto funcionó la primera vez
 | Representante: 25 |
He estado lidiando con esto durante años ... Siempre usé mi llave original, bueno, un día agarré mi llave 'de repuesto' casi sin usar. Problema resuelto, no he vuelto a tener el problema. Si no tiene una llave de repuesto, solicite una nueva al distribuidor, ¡no deje que solo corten 1 de la original!
| | Rep: 151 |
Al final del cilindro de encendido dentro de la columna de dirección hay una tapa negra sujeta por 2 tornillos. Reemplaza eso. Es la mejor reparación para todos estos problemas eléctricos. También asegúrese de presentar una queja en NTSB.
Comentarios:
¿Podría compartir dónde puedo comprar un reemplazo para mi 05 impala, por favor?
Cal- ¿Dices reemplazar la 'gorra negra' cuando ni siquiera dices qué es o qué hace? Hay demasiadas soluciones peligrosas a medias aquí ... aquí se necesita un ingeniero o un mecánico experimentado de Clase A que haya trabajado con estos problemas.
 | Representante: 19 |
Hola gente, he leído las varias correcciones aquí en el foro, pero no me gusta cortar cables solo para que funcione, medio @% ^ para mí. De todos modos, después de hurgar en los concesionarios y hacer preguntas, me dijeron que, lamentablemente, no se recuerda este problema recurrente de bloqueo de contraseña en mi camión. Entonces me dijeron que simplemente comprara la carcasa de encendido de la llave que tiene todos los componentes nuevos para el encendido, incluido el sistema de bloqueo de seguridad en el interior. Entonces compré la carcasa nueva más un perno que tienes que comprar y fui a mi mecánico a instalarlo más programación del nuevo sistema en el que sabían cómo hacerlo. De todos modos, mi mecánico era mucho más barato de lo que el concesionario cotizaba para hacer el trabajo unos cientos de dólares menos. Después de que instalaron la nueva carcasa de encendido con todos los componentes nuevos más la programación, todo funciona muy bien, ahora no más indicadores falsos sonando en mi camión que indica que hay un problema con el sistema, es entonces cuando mi camión simplemente no arranca durante 10 minutos. Por ahora llamo fijo.
Comentarios:
Acabo de empezar a tener un problema que creo que está relacionado con el sistema de bloqueo. Mi luz de seguridad se encendió la semana pasada durante unas horas. Luego, dos veces, con pocos días de diferencia, cuando usted gira la llave de encendido, la bomba de combustible se enciende, pero arranca. Salté el motor de arranque y arranqué el motor, pero no se enciende. Luego, unos 15-20 minutos de intentarlo, comenzará de inmediato.
Por cierto, es un Trailblazer 2002.
Tengo una camioneta Chevy Astro, lo vi pasar por el código de seguridad de bypass, funciona, pero pocas semanas después, el problema regresa ahora con la luz de seguridad encendida. Probé el relert de múltiples llaves. Ahora el camión solo arranca, pero se apaga. Cualquier sugerencia será muy apreciada.
98 1500, 230 000 millas. ¿Cómo puedo determinar si el problema está en el área clave o en el módulo? Abrí el módulo y no hay puntos quemados.
| | Representante: 13 |
¿No crees que GM está ganando millones con esta falla? De aquellos que encuentran una solución en: http://newrockies.com/ hay cientos que simplemente se encogen de hombros y le dicen al concesionario que siga adelante. Otros tiran el vehículo a la basura si tiene más de 15 años. Descubrí que Mercedes y VW tienen un módulo ABS construido para ellos en China o Filipinas por $ 27.00 y cobran a los clientes desde $ 800.00 y más. Es un módulo plug n play.
¿No crees que GM hace lo mismo? Si puede comprar una computadora portátil por $ 250.00 o un iPhone con todos sus circuitos, la construcción de un módulo GM VATS debe costar menos de $ 50.00. Ya es hora de que alguna autoridad investigue los precios de estafa que cobran los fabricantes por los productos electrónicos.
Comentarios:
Por cierto ... el consejo sobre la resistencia VATS no es una solución para problemas futuros con VATS de GM. La resistencia no elimina el problemático sistema VATS. Si el módulo VATS no funciona en el futuro, su motor no arrancará.
No tengo ninguna conexión monetaria con los proveedores del http://newrockies.com/ VATS omite el sistema y no recibe ninguna recompensa de ellos. Solo me gusta que la información llegue a los propietarios y no el dinero a GM por algo que GM necesita recordar y actualizar.
 | Representante: 13 |
Limpié el poste de la batería ... el problema desapareció. Intentalo.
Comentarios:
¡Hice lo mismo y funcionó para mí también!
 | Representante: 13 |
Después de lidiar con esto de vez en cuando durante más de dos años, finalmente se convirtió en un problema diario y lo llevé al concesionario donde dijeron que finalmente podrían replicar el problema. Reemplazaron el interruptor de encendido y no he tenido ningún problema durante dos semanas.
Charlé a través de mensajes directos a dos cuentas de Twitter de atención al cliente de Chevy diferentes con poca o ninguna ayuda.
Saben que es un problema, pero se muestran reacios a hacer nada.
Comentarios:
Cuánto pagaste ?
esa es la verdadera pregunta es cuánto fue en comparación con si yo mismo hiciera el trabajo con la pieza
| | Representante: 13 |
Hola, tengo una Chev 3500HD 2000 que me dio mi padre el año pasado. Gasté $ 1200 para que sea seguro conducir de regreso a Canadá y me fue bien. incluso remolqué mi vieja camioneta de regreso
una vez que llegué a casa durante unos meses, conducía por la autopista y se apagó. Me detuve y en diez minutos comenzó y llegué a la siguiente salida y luego se cerró en el medio de la intersección.
Esperé allí un rato y comencé de nuevo. Fui a Home Depot, hice algunas compras y cenamos. salió, comenzó y me llevó a casa a 45 minutos de distancia.
Luego tuve un tiempo periódico en el que iba a iniciarlo y no haría NADA. luego espere un momento intente de nuevo nada .. espere intente de nuevo .. y comienza
mi motor de arranque no era atractivo y, en ocasiones, seguía arrancando mucho después de haber conducido por el camino de entrada. Hasta que finalmente no comenzaría con ninguna confiabilidad. Así que reemplacé el motor de arranque en marzo. También reemplacé el relé de arranque ... dos veces.
mi mamá murió y TENÍA que conducir hasta Atl. Tengo 3Corgis y ningún cuidador de perros que pueda ver uno que muerde y el otro 2 durante meses Cpl mientras termino los asuntos de mamá.
Así que empaqué a los perros y me besé en cinco horas hasta Detroit. Una vez allí, mi batería Lite se encendió, supe que tenía un alternador defectuoso en ese momento y me apresuré a encontrar una habitación de hotel para poder cargar la batería durante la noche y recuperarme por la mañana.
Yo no lo logré. Tuve que tener un camión remolcado UNA Milla al motel 6. Lo cargué y fui a buscarlo a la mañana siguiente.
tengo alt. y les pedí que revisaran el resto del camión para asegurarse de que yo estuviera a salvo.
Me dirigí a Kentucky y se apagó de repente yendo a 85 mph. Me detuve y miré para encontrar que la cosa de tensión serpentina estaba suelta. Alguien me guió por teléfono y salí y me lo apreté yo misma (soy una mujer alta y flaca y llevaba botas de tacón de 3 pulgadas y me había teñido el pelo de rosa ... así que ahí estaba yo a horcajadas sobre el motor LITERALMENTE estaba para apretarlo !! ) Lo puse en marcha y fui a la parada de camiones a unas 45 millas por la calle y le pedí al mecánico que lo apretara con la herramienta adecuada. Primero me detuve en la tienda, fui al Dr. y regresé al mecánico y no arrancaba. Fui a apretarme el cinturón y FINALMENTE obtuve la atención de un hombre. Varios vinieron a ayudar y dijeron que era entrante.
Luché para creer eso, pero luego de dormir en la camioneta bajo la lluvia y el frío con tres perros acaparando mi único asiento, hice que el mecánico reemplazara el motor de arranque. todo parecía estar bien entonces ... Hice 50 millas más o menos y se apagó de nuevo. Llamé al mecánico y vino a ayudarme ... lo pusimos en marcha y me dijo que reemplazara el relé cuando me detuve esa noche. Hice una milla completa antes de que se detuviera de nuevo ... así que me trajo un relé para intentar ponerlo en marcha ... el camión arrancó y seguí mi camino ... lo hice 30 minutos y CASI al siguiente motel 6 I Había planeado quedarme en ... y se cerró de nuevo.
Lo envié con una grúa y reemplazaron el sensor del cigüeñal y el selector de posición del acelerador. Les pedí que se aseguraran de que fuera seguro antes de dejarme seguir conduciendo ya que pronto me dirigía a carreteras de montaña de dos carriles y no podía arriesgarme a quedarme atascado allí.
Lo hice bien, llegué a Atl .. Manejé de ida y vuelta de mamá a mi papá dos veces, lo que equivale a 220 millas de ida y vuelta. Tenía CERO indicación de cualquier problema. Estaba SEGURO de que los $ 2500 que acababa de gastar en remolques y reparaciones finalmente lo habían arreglado.
permítame tomar nota. cuando se rompió en Detroit y Kentucky estaba lloviendo o acababa de llover. cuando llegué a Atl estaba MUY seco y apenas llovió durante tres semanas más o menos. Tuve dos incidentes en un día húmedo o lluvioso cuando entré a la tienda y salí negándome a comenzar. Tuve que esperar de 15 a 45 minutos y se puso en marcha y funcionó bien.
luego la semana pasada tuvimos un diluvio de lluvia de una tormenta de Fla .. así que fuimos a la playa a unas 5 horas de distancia para esparcir las cenizas de mamá. Debido a que teníamos 5 dígitos entre nosotros, tuvimos que llevarnos a cuestas. Lo hicimos a 60 millas de Atl y Maldita sea. Se apagó de nuevo. Esperé unos minutos, comenzó a recorrer una milla y luego se apagó nuevamente. así que esperé y luego lo llevé a Home Depot y pedí un viaje de $ 320 de regreso a las mamás.
Así que ahora aquí me siento ... empezó a sol y conduje para conseguir gasolina ... sin problemas. mi amigo sugirió que el agua se estaba metiendo en el gas ... otro dijo que debajo de la mitad del tanque probablemente se esté oxidando o algo en la línea. así que pensé por qué no mantenerlo lleno y no arriesgarme.
Tengo a alguien que viene a buscarlo y él trabaja con GMC como especialista ... ojalá lo resuelva. HE tenido la luz de seguridad encendida TODO EL TIEMPO. ha estado en más de una semana fuera de la cosa. Pero no tiene puertas eléctricas, ventanas, alarma ni ninguna otra cosa ... así que no le presté mucha atención. Pensé que era una camioneta vieja que quizás tenía un estéreo o algo así o la luz era una luz estándar que instalan incluso si no tienes una alarma.
Ahora, leyendo todo esto, me pregunto ... es completamente plausible que tenga este problema. Ni siquiera tengo una carcasa de plástico en la columna de dirección, lo que me dice que el propietario anterior había hecho todo este tipo de cosas con el mismo problema. su empleado me dijo antes de que dejara que papá me diera el camión que se apagaba o no arrancaba. pero pensé que los $ 1200 que gasté para ponerlo en marcha solucionaron ese problema. ahora me imagino que es este bloqueo de paso o es el relé de combustible o una bomba oxidada ... ¿ALGUNA otra sugerencia ????
No estoy exactamente cargado ... Quiero decir que mi papá tuvo que darme este camión para que tuviera un transporte 'confiable' ... eso es una risa ... Ahora he gastado probablemente $ 4500 en este camión y todavía tengo que gastar más solo para llegar a casa para comprar otro coche en Canadá. Esto es LOCO ... Me gusta el truco ... amo mis cajas de herramientas y quiero conservarlas y usarlas como un segundo vehículo ... pero necesito confiar en él y simplemente NO LO HAGO.
¿Alguien tiene sugerencias o consejos sobre enlaces?
.
Comentarios:
%#*@ hombre. Debes consumir metanfetamina o algo así. Nadie escribe la historia de toda su vida, los perros, los padres, la abuela, cada parte que alguna vez cambiaste, el último lugar donde tomaste un $ @ $ *, y el tamaño de la polla de los conductores de tu grúa en una publicación sobre eludir la contraseña. Lo que el && ^ & over.
¡Entendí totalmente cómo te sentías! He estado conduciendo una camioneta Chevy Colorado 2007 desde 2015 después de que falleciera mi esposo, y he estado lidiando con este problema desde entonces. ¡Es tan frustrante que no sabes cuándo sucederá, si el camión arrancará! Mi hija mayor esconde la cabeza y se tapa los oídos cada vez que enciendo el camión. Con dos hijas pequeñas en el camión, en un invierno frío, ¡no es divertido! He leído muchos comentarios aquí, ¡no he encontrado una solución permanente!
Tiene un cortocircuito causado probablemente por un cable con conexión a tierra que se interrumpe y falla. Cuando se apague, apuesto a que acababa de usar los limpiaparabrisas, lo que provocó que fallara y por razones que solo se explican por Cortocircuitos = Al azar no funciona / funciona completamente incorrectamente / no funciona completamente ... tenga una tienda con un profesional la herramienta de escaneo (no la versión autozone o cualquier consumidor normal) conéctela y pueden diagnosticar más cómo reparar / reemplazar las piezas correctas. Nunca escuche a nadie que no le esté leyendo un informe de diagnóstico, o que haya sido propietario del vehículo en cuestión y haya completado la reparación de dicho problema en dicho vehículo.
Por favor, obtenga la carcasa de la cerradura de encendido que era mi problema y debería estar bien, Dios los bendiga, aquí está el enlace https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php...
¿Alguien piensa que el interruptor de bloqueo de paso y el interruptor retirado en los autos pequeños de GM podrían ser lo mismo?
| | Representante: 13 |
¿Alguien se ha rendido alguna vez y ha remolcado el maldito vehículo? 2006 GMC Canyon con 209k. Funciona bien, pero con millas y desgaste no tenemos ganas de invertir mucho dinero en él. Ha sido un MES desde que se ejecutó !! Comenzamos comprando una batería nueva de $ 100 hasta que notamos el candado rojo SÓLIDO en el tablero. No puedo hacer el truco de cortar el cable azul porque ni siquiera arranca. Probé la llave de repuesto. Compré una nueva llave. La solución de la llave de 10 minutos o el uso de la llave en la cerradura de la puerta nunca ha funcionado. Íbamos a comprar un cilindro de encendido nuevo, pero ni siquiera estoy seguro de querer gastar los 70 dólares en eso. El esposo sugirió remolcarlo a un distribuidor para obtener un presupuesto. Estoy seguro de que serían al menos unos cientos de dólares. Estoy tan enojado por esto ya que el maldito camión funciona decente. Dado que la luz no parpadea y es sólida, ¿eso significa que todo el sistema de seguridad está quemado? ¿Alguna sugerencia?
Comentarios:
Para resolver este problema, tengo que pedirle al distribuidor que cambie la carcasa del cilindro de la llave de encendido, la llave de encendido y una nueva llave incluida que tuvo que ser reprogramada. Por lo tanto, todo a un costo de más de $ 900,00. Después de muchas quejas a GM al considerar que este problema debería estar bajo revisión, presenté una queja al departamento de carreteras y seguridad que se está examinando.
Finalmente tuve un mecánico maravilloso en el vecindario que hizo lo anterior: carcasa del cilindro de la llave de encendido, llave de encendido y una llave nueva por $ 20. Las piezas cuestan entre 110 y 150 dólares. Dijo que podía desconectar el sistema de robo (no permitiría que nadie hiciera esto, pero él sabe exactamente lo que está haciendo). Le dije que esperara eso y veremos cómo va. Hasta aquí todo bien.
Considere el 'módulo profesional' de los 'nuevos Rockies' por $ 259
El cañón de 2009, no comenzaría cada pocos días, tuvo que esperar 10 minutos para comenzar.
Asegúrese de que sea el problema del sistema de bloqueo antes de comprar. Lo instalé en unos 40 minutos. Antibalas desde hace más de un año. Perdí la seguridad de la contraseña, pero solo fue bueno para evitar que condujera de todos modos.
La luz del Cañón nunca ha parpadeado. Siempre ha sido un rojo sólido cuando intentamos iniciarlo. Entonces, ¿eso significa que es un problema más grave? ¿Como es necesario reemplazar todo el sistema de seguridad? Estaría dispuesto a intentar reemplazar el cilindro de la cerradura para que vuelva a funcionar, pero con todo el mundo hablando de la luz parpadeante cuando la nuestra es sólida, me hace pensar que la reparación va a costar mucho más de lo que vale la estúpida camioneta.
cómo arreglar el joystick del controlador de gamecube
@askthenurseprn ¡nuestro mecánico ni siquiera quiere tocarlo!
 | Representante: 13 |
Deja de comprar basura y tal vez los fabricantes construyan autos más simples.
Actualización (02/09/2020)
Es una lástima que los fabricantes de automóviles arruinen vehículos que de otro modo serían buenos con demasiados dispositivos. Amo mi tahoe pero yo también tengo artilugios patéticos de Chevy que arruinan mi lealtad a Chevy. Acabo de comprar el módulo newrockies y deshabilitó por completo o pasó por alto la ingeniería idiota de GM. No más problemas de arranque o alarma.
Comentarios:
La compañía de seguros consigue que el gobierno (campaña $$$$) haga mucho de esto. Si nadie puede hacer que su automóvil funcione, no pueden robarlo. Les ahorra dinero. Squeal en sus computadoras están ahora. Violando la ley, su seguro no pagará.
 | Representante: 1 |
hola poseo una chevy colorado 2.9 2007 me tiraba el 'candadito' segui los pasos del transportista sin gastar dinero
1-llevar llave 2° posision,
2-esperar a que desaparezcan los logos [ #] -[#]-[#]-[#] del la pantalla sonara un 'clic' bajo el capot ponga atención al clic ok.
3- dar arranque
paciencia¡¡¡¡¡
| | Representante: 1 |
Hicimos nuestro clip de alambre hace un par de años, sin problemas desde entonces hasta el otro día. Mi cuatro ruedas tenía fallas, así que lo tomé y él hizo un reinicio a través de su computadora, cuando estaba volviendo a verificar, decidió ponerlo en 4L y después de eso no arrancaba en absoluto. Fuimos a la tienda y volvimos a cablear el cable cortado y empezó bien. Después de leer algunos de los comentarios anteriores sobre un interruptor, lo hicimos también una vez que llevamos el camión a casa. Ahora, el único problema que tengo es que no cierra las puertas. Tengo que comprobar si los botones internos de bloqueo manual funcionarán y si la llave se desbloqueará bien sin activar el molesto bocinazo.
 | Representante: 1 belkin netcam no se conecta a wifi |
En la escuela secundaria tuvimos un evento anual o los estudiantes rompieron el vehículo con mazos. En este caso, el evento debería resaltar el sistema Passcode 2 como el único problema con el vehículo y tiene el potencial de ser un problema de seguridad debido al problema de no arranque. Asegúrese de poder encontrar a todos los medios de comunicación, redes sociales y funcionarios locales para presenciar el evento. Además, haga letreros que indiquen por qué se está destruyendo el vehículo y distribúyalos. Entregue todo el dinero recaudado a las familias que han perdido la vida debido a este problema de código de acceso 2 / encendido.
Comentarios:
Pasé por alto la contraseña BS en mi 03 s10 y lancé la mierda de reaprendizaje de más de 40 minutos y no comenzaba. Luego me di cuenta de que tal vez la batería se había gastado debido a que las luces estaban encendidas tanto tiempo, ahora el ecm está atascado en el ciclo de aprendizaje y ... bueno, estoy atascado y no puedo salir. Jajaja
| | Representante: 1 |
Buenos días a todos ustedes también ... Tuve el mismo problema personal con mi Chevy ... Cuando compré un nuevo interruptor de llave, reinicié la computadora y nunca volví a dar ese problema ...
Comentarios:
Tenemos un Colorado 2004, hemos tenido 5 años, y lo ha hecho desde que lo obtuvimos, odio esperar los 10 minutos y, a veces, tienes que esperar un par de 10 minutos. lo llevamos a la casa de Chevy hoy y nos dijeron que era todo el módulo de la carcasa del interruptor de encendido, dijeron que costaría alrededor de 400. arreglarlo. Espero que así sea.
Tengo una empresa de chevy en 2003 y he estado lidiando con este caballo $ @ $ * también pagué 180 dólares al concesionario para restablecerlo en whitesides en st clairsville y 2 días después comenzó de nuevo. Los faros y las luces de advertencia parpadean durante al menos 5 minutos, cada vez que abres una puerta, las luces% # * @ parpadean, creo que GM debería ser responsable de esta mierda ¡¡SOBRE ELLO !!
| | Representante: 1 |
Estoy teniendo el mismo problema, ¿no puedo cablear mi bomba de combustible a mi fusible accsourey para que cuando mi encendido gire sobre la bomba de combustible y debería seguir funcionando, no?
| | Representante: 1 |
Hola chicos, mi contraseña parece tener un efecto diferente en el Chevy Colorado 2007. Desactiva los inyectores de combustible y no permite que la camioneta arranque en absoluto ... arrancará y le mostrará lo increíbles que son la batería y el motor de arranque, pero sin gasolina, solo está girando el motor de arranque y agotando la batería ... .Todos van a tener que dejar de ser tacaños aunque. El modelo de portero del cilindro de la cerradura de encendido viene con un sistema Passlock y estoy bastante seguro de que no necesita ser programado en este modelo en particular. Tengo el 4x4, 5 cilindros, cabina doble. La pieza cuesta 80 $ y sugeriría que un mecánico instale más de 100 $ la hora en una tienda para ahorrar algo de dinero, pero sé que no todos tienen uno. Estoy comprando la pieza lo antes posible y actualizaré esto a medida que sepa más ...
Actualización (05/03/2019)
Paslock se puede reemplazar de forma económica con una pieza de encendido. Ni siquiera tiene que reemplazar su llave. El mío es fijo, no se necesita reprogramación, trabajo por cuenta propia o trabajo de taller menor es todo lo que se requiere. Cualquiera que tenga un problema de paslock SOLAMENTE necesita reemplazar un componente de encendido simple.
Comentarios:
¿Cuál es la parte de $ 80?
Cilindro de bloqueo de encendido
¿Tenías la llave simple sin el chip? ¿Reemplazó el cilindro de la cerradura de encendido y no fue necesaria ninguna programación?
 | Representante: 1 |
Todavía no estoy seguro, pero está diciendo que el paso uno enciende el camión durante este procedimiento, el problema es que el camión no arranca o no enciende
| | Representante: 1 |
Después de todo lo que he leído, he descubierto que nada es una reparación sólida para esto. Entonces, dicho esto, les daré Mi técnica (y hasta ahora ha funcionado). Mi 04 colorado se comporta mal de vez en cuando. He descubierto que si el interruptor de encendido se gira S-l-O-W-L-Y, la mayoría de las veces se disparará. A veces no. Si no es así, que no cunda el pánico. ¡Retroceda la tecla e inténtelo de nuevo! Bajo y lento lo hace por mí….
Comentarios:
Lol que se llama un placebo mi amigo. En realidad, está esperando el proceso de bloqueo de encendido, obviamente sin darse cuenta ... toma alrededor de 15 minutos dejar de desactivar sus inyectores de combustible ... por eso arranca sin disparar ... si aún no ha dejado de abusar de su arrancador jajaja ... adelante y detente
| | Representante: 1 |
En mi Colorado 2008, tengo que:
1, ponga el camión en neutral (manual de 5 velocidades)
2. gire la llave a la posición de encendido,
3. Presione el embrague hasta el piso y luego suelte
4. Gire la llave para arrancar y el motor arranca.
| | Representante: 1 |
'' 'Agente de fútbol ágil' '' no se como decir
| | Representante: 1 |
La única forma de solucionarlo de forma permanente es enviar el PCM a un sintonizador y hacer que elimine el VATS / Passlock. o pague al concesionario 500 para que reemplace el conjunto del interruptor de encendido y reprograme
Comentarios:
Respuesta incorrecta. Paslock se puede reemplazar de forma económica con una pieza de encendido. Ni siquiera tiene que reemplazar su llave. El mío es fijo, no se necesita reprogramación, trabajo por cuenta propia o trabajo de taller menor es todo lo que se requiere. Cualquiera que tenga un problema de paslock SOLAMENTE necesita reemplazar un componente de encendido simple. Nada de lo que contiene esta respuesta es correcto, simplemente no tengo el representante para rechazarlo
Estás parcialmente en lo cierto. Tal vez tuvo suerte y obtuvo exactamente el mismo módulo de encendido de bloqueo de paso R-Value de la tienda. Hay como 12 módulos diferentes que puede obtener. Digamos que se supone que su valor R es de 120 ohmios (solo como un ejemplo) y el módulo que obtiene de la tienda de autopartes es de 200 ohmios. Nunca va a comenzar porque el valor R no coincide con lo programado para el camión.
El concesionario de Chevy quería cobrarme más de $ 900 para reemplazar el bloqueo de pase. Creo que tuve suerte con el encendido correcto y alguien que fue lo suficientemente amable e inteligente (en mi libro) para ayudarme. todas las respuestas son realmente buenas. ¡Gracias! Amo mi malibu pero no sé si compraría otro chevy debido a este problema conocido
| | Representante: 1 |
Para reparar el sistema Passlock en el Colorado / Canyon de 1.ª generación, debe reemplazar el conjunto del interruptor de encendido. Pieza n. ° D1462G y si sus llaves están muy gastadas, deberá cortar las llaves nuevas del código de llave de fábrica. ¡No corte las llaves nuevas de sus llaves viejas y gastadas!
https://www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or...
 | Representante: 1 |
envíe pcm a limeswap y desconecte VATS por $ 99 o un poco más.
Comentarios:
Después de algunos años de aguantar este problema, de repente mi Colorado 2006 comenzó cada vez este año, excepto una vez en enero y nuevamente en febrero. Después de 8 a 9 meses de 'problema resuelto', ahora no comenzó. Hace un par de años, parecía como si los concesionarios de Chevy no tuvieran ni idea de cuál era el problema, pero resolvieron problemas con varios componentes. ¿Existe ahora una solución de fábrica explicada a los distribuidores? ¿Puede mi mecánico (literalmente) 3 puertas abajo acceder a la información y hacer la reparación sin perder el tiempo desconcertado por todo? No sé lo suficiente como para confiar en mí mismo para hacer un intercambio.
| | Representante: 1 |
Me pregunto si esto es un problema de voltaje. He tenido el problema de forma intermitente durante años (el mío es un 2007), pero cada vez que se pone realmente mal, la batería se agota. Después de reemplazar la batería, el bloqueo desaparece por completo. Planeo rastrearlo esta vez para ver si hay alguna correlación (sí, planeo mantenerlo por tanto tiempo)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | Representante: 1 |
para mí parece haber sido el inicio. Muchos dijeron que ese no era el problema, pero ahora que se reemplazó, ha funcionado bien. La persona que lo arregló dijo que si volvía a suceder podría desarmar el sistema de bloqueo de paso. Tiene mucha experiencia. No pude conseguir que nadie más hiciera eso porque dijeron que si cortaban el cable equivocado podría ser un desastre.
Cuídate,
Ana
| | Representante: 13 |
Hola, fabricantes de automóviles, ¿qué tal si dejamos que el comprador decida si quiere sus aparatos de mierda? ¿Por qué los fabricantes de automóviles dan un% # * @ de todos modos? Ellos han hecho allí
rj713
