Jeep Grand Cherokee 1999-2004
Nes luz roja parpadeante no hay juego
Representante: 1
Publicado: 31/07/2018
¿No son malas las bombillas? ¿Eso significa que el cableado es malo?
3 respuestas
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lindaswaffordboyd podría ser por lo que tendría que comprobar el conector de unión. Mi primera comprobación, sin embargo, sería el relé intermitente combinado.
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Aquí hay algo de lectura sobre la resolución de problemas del manual
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS - SISTEMA DE SEÑAL DE GIRO Y ADVERTENCIA DE PELIGRO
Al diagnosticar los circuitos de la señal de giro y de advertencia de peligro, recuerde que la salida alta del generador puede quemar las bombillas rápida y repetidamente. Si esto es un problema en el vehículo que se está diagnosticando, asegúrese de diagnosticar y reparar el sistema de carga según sea necesario. Si el problema que se diagnostica está relacionado con una falla en las señales de giro para cancelar automáticamente las siguientes
Al completar un giro, inspeccione el interruptor multifunción izquierdo (iluminación) en busca de un actuador de cancelación defectuoso o dañado e inspeccione la leva de cancelación de la señal de giro en la carcasa de montaje del interruptor multifunción en busca de lóbulos dañados o instalación incorrecta. Consulte la información de cableado correspondiente. La información de cableado incluye diagramas de cableado, procedimientos adecuados de reparación de cables y conectores, detalles del enrutamiento y retención del arnés de cables, información de distribución de clavijas del conector y vistas de ubicación para los diversos conectores, empalmes y conexiones a tierra del arnés de cables.
ADVERTENCIA: EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAGS, DESHABILITE EL SISTEMA DE AIRBAG ANTES DE INTENTAR UN DIAGNÓSTICO O REPARACIÓN DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN, COLUMNA DE DIRECCIÓN O COMPONENTES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS. DESCONECTE Y AISLE EL CABLE NEGATIVO (A TIERRA) DE LA BATERÍA, LUEGO ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE EL CONDENSADOR DEL SISTEMA DE AIRBAG SE DESCARGUE ANTES DE REALIZAR UN DIAGNÓSTICO O SERVICIO ADICIONAL. ESTA ES LA ÚNICA MANERA SEGURA DE DESACTIVAR EL SISTEMA DE AIRBAG. NO TOMAR LAS PRECAUCIONES ADECUADAS PODRÍA RESULTAR EN EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES.
(1) Gire el interruptor de encendido a la posición de encendido. Accione el interruptor de la señal de giro o el interruptor de advertencia de peligro. Observe las luces indicadoras de las direccionales en el grupo de instrumentos. Si la frecuencia de destello es muy alta, verifique que no haya una bombilla de señal de giro que no esté encendida o que esté muy débilmente encendida. Repare los circuitos de esa lámpara o reemplace la bombilla defectuosa, según sea necesario. Si los indicadores de las luces direccionales no se encienden, vaya al Paso 2.
(2) Gire el interruptor de encendido a la posición de apagado. Verifique el fusible de encendido (fusible de 20 a 10 amperios) y el fusible intermitente (fusible de 4 a 15 amperios) en el tablero de conexiones (JB). Si está bien, vaya al paso 3. Si no está bien, repare el circuito o componente en cortocircuito según sea necesario y reemplace los fusibles defectuosos.
(3) Verifique el voltaje de la batería en el fusible intermitente (fusible de 4 a 15 amperios) en el JB. Si está bien, vaya al Paso 4. Si no está bien, repare el circuito B (+) con fusible abierto entre el JB y el Centro de distribución de energía (PDC) según sea necesario.
(4) Gire el interruptor de encendido a la posición de encendido. Compruebe el voltaje de la batería en el fusible de encendido (fusible de 20 a 10 amperios) en el JB. Si está bien, vaya al paso 5.
Si no está bien, repare el circuito de salida (funcionamiento) del interruptor de encendido con fusible abierto entre el JB y el interruptor de encendido, según sea necesario.
(5) Gire el interruptor de encendido a la posición de apagado. Desconecte y separe el cable negativo de la batería. Retire el intermitente combinado del JB y reemplácelo por una unidad que se sepa que funciona bien. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería. Pruebe el funcionamiento de los sistemas de señalización de giro y advertencia de peligro. Si está bien, deseche el intermitente de combinación defectuoso. Si no está bien, retire la luz intermitente de prueba y vaya al paso 6.
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(6) Gire el interruptor de encendido a la posición de encendido. Verifique el voltaje de la batería en la cavidad del circuito de salida (funcionamiento) del interruptor de encendido con fusible en el receptáculo JB para el intermitente combinado. Si está bien, vaya al paso 7. Si no está bien, repare el circuito de salida (funcionamiento) del interruptor de encendido con fusible abierto entre el intermitente combinado y el fusible de encendido (fusible de 20 - 10 amperios) en el JB según sea necesario.
(7) Gire el interruptor de encendido a la posición de apagado. Verifique el voltaje de la batería en la cavidad del circuito B (+) con fusible del receptáculo JB para el intermitente combinado. Si está bien, vaya al paso 8. Si no está bien, repare el circuito B (+) con fusible abierto entre el intermitente combinado y el fusible del intermitente (fusible 4 - 15 amperios) en el JB, según sea necesario.
(8) Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. Desconecte el conector del mazo de cables del panel de instrumentos para los interruptores de señal de giro y advertencia de peligro del receptáculo del conector del interruptor multifunción izquierdo (iluminación). Verifique la continuidad entre la cavidad del circuito de masa del conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el interruptor multifunción izquierdo y una buena masa. Debe haber continuidad. Si está bien, vaya al paso 9. Si no está bien, repare el circuito de tierra abierto a tierra (G200) según sea necesario.
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(9) Verifique la continuidad entre la cavidad del circuito de detección del interruptor de peligro del conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el interruptor multifunción izquierdo y una buena tierra. No debe haber continuidad. Si está bien, vaya al paso 10. Si no está bien, repare el circuito de detección del interruptor de peligro en corto entre el interruptor multifunción izquierdo y el intermitente combinado según sea necesario.
(10) Verifique la continuidad entre las cavidades del circuito de detección del interruptor de peligro del receptáculo JB para la luz intermitente combinada y el conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el interruptor multifunción izquierdo. Debe haber continuidad. Si está bien, vaya al paso 11. Si no está bien, repare el circuito de detección del interruptor de peligro abierto entre el interruptor multifunción izquierdo y la luz intermitente combinada según sea necesario.
11) Verifique la continuidad entre la cavidad del circuito de detección del interruptor de giro a la izquierda del conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el interruptor multifunción izquierdo y una buena tierra. No debe haber continuidad. Si está bien, vaya al paso 12. Si no está bien, repare el circuito de detección del interruptor de giro a la izquierda en cortocircuito entre el interruptor multifunción izquierdo y el intermitente combinado según sea necesario.
(12) Verifique la continuidad entre las cavidades del circuito de detección del interruptor de giro a la izquierda del receptáculo JB para la luz intermitente combinada y el conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el interruptor multifunción izquierdo. Debe haber continuidad. Si está bien, vaya al paso 13. Si no está bien, repare el circuito de detección del interruptor de giro a la izquierda abierto entre el interruptor multifunción izquierdo y el intermitente combinado según sea necesario.
(13) Verifique la continuidad entre la cavidad del circuito de detección del interruptor de giro derecho del conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el interruptor multifunción izquierdo y una buena tierra. No debe haber continuidad. Si está bien, vaya al paso 14. Si no está bien, repare el circuito de detección del interruptor de giro a la derecha en cortocircuito entre el interruptor multifunción izquierdo y el intermitente combinado según sea necesario.
(14) Verifique la continuidad entre las cavidades del circuito de detección del interruptor de giro derecho del receptáculo JB para la luz intermitente combinada y el conector del mazo de cables del panel de instrumentos para el interruptor multifunción izquierdo. Debe haber continuidad. Si está bien, pruebe el interruptor multifunción izquierdo. (Consultar 8 - ELECTRICIDAD / LÁMPARAS / ILUMINACIÓN - INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN EXTERIOR / IZQUIERDO - DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS). Si no está bien, repare el circuito de detección del interruptor de giro a la derecha abierto entre el interruptor multifunción izquierdo y la luz intermitente combinada según sea necesario.
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Comience reemplazando el relé intermitente-)
Comentarios:
¿Puede Old Turkey confirmar que el relevo podría fallar solo en un cuarto trasero y en ningún otro lugar ~?
 | Representante: 1 |
I Acabo de tener el mismo problema. Resulta que hay una placa de circuito en el conjunto de la luz trasera. Eso es lo malo. Necesita reemplazar el ensamblaje. Hice el mío y resolvió el problema
 | Representante: 1 |
Verifique el relé del intermitente
lindaswaffordboyd
