1998-2002 Honda acuerdo
Representante: 37
Publicado: 12/03/2019
2000 Honda Accord 2.3L LX Sedan con 199,500 millas
Mi motor de control de modo está atascado en el modo 1 y me sopla en la cara. Cuando se selecciona un modo diferente, el motor emite un sonido de clic. Aquí hay un vínculo a un video que creé de lo que está sucediendo: https://photos.google.com/share/AF1QipNg...
El siguiente enlace hace un gran trabajo al explicar dónde se encuentra el motor: https://www.youtube.com/watch?v=CjclEh9p...
Quité y abrí el motor para limpiar los contactos y aplicar grasa dieléctrica como se muestra en este video: https://www.youtube.com/watch?v=jWcWUlbk...
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¿Alguien tiene alguna conjetura sobre qué podría estar causando este problema? ¿El motor necesita ser reemplazado? ¿Hay una puerta atascada / atascada en algún lugar?
No pude encontrar NINGÚN reemplazo de motor de O’riellys, AutoZone, AdvancedAutoParts, RockAuto o similares. Encontré un motor de Honda, pero cuesta $ 205. Sin embargo, Ebay los usa por $ 50.
¡Gracias de antemano por cualquier ayuda!
ACTUALIZAR:
SOLUCIONADO: Reemplazo del módulo de control del calentador de CA (No. de pieza Honda: 79600-S84-A01ZA)
Hace 5 años se apagó mi módulo de control de calentador de aire acondicionado. Para solucionar esto, salté el lado positivo de C1 al tramo de entrada del 78dl05:
https://www.driveaccord.net/threads/heat...
Hace un par de días, mi módulo de control de calentador de aire acondicionado se apagó nuevamente (no se enciende ningún LED, no hay respuesta). El concesionario quería alrededor de $ 300 por la pieza. Ebay los usa por alrededor de $ 90. Revisé mi pull-a-part local y vi que habían traído 2 Honda Accord 2000 en las últimas dos semanas. Después de revisar alrededor de 6 autos en el patio, encontré un auto que claramente no tenía instalado el módulo de control original. El plástico era de un blanqueador en comparación con mi original, que era de un amarillo descolorido. Y se sintió más resistente. ¡Lo mejor de todo es que pull-a-part me cobró $ 17,61 por la pieza!
¡Reemplazar el módulo de control del calentador de CA solucionó el problema de la puerta de mezcla y el problema del módulo de control del calentador de CA por $ 17.61!
Comentarios:
@ oldturkey03 ¿Es esto algo con lo que tienes experiencia?
2 respuestas
Solución elegida
 | Rep: 316.1k |
Hola @parker_ ,
No puedo verlo bien, pero parece que ha habido (¿todavía?) Arcos en algunos de los contactos en el ensamblaje.
¿Están los contactos todavía como se muestra en la imagen o limpios como se ve en el video que vinculó?
Si todavía están como se muestra en la segunda imagen, el conjunto de contactos (que se muestra en la imagen desde la parte inferior de la imagen hacia arriba) se han 'unido' y deben ser con cuidado separados (tal vez una lima de uñas de metal) y limpiados para que no haya conexión entre ellos (en el extremo quemado de todos modos)
Además, cuando termine de limpiarlos, asegúrese de que haya suficiente 'presión' de contacto doblando los contactos ligeramente hacia arriba para que ejerzan presión sobre su contacto de acoplamiento cuando se vuelva a colocar la cubierta, lo que garantiza una buena conexión.
Aquí hay una imagen para mostrar a qué me refiero.
(haga clic en la imagen para ampliarla para una mejor visualización)
Comentarios:
Gracias @jayeff para la respuesta. Limpié suavemente la parte superior de los contactos para eliminar la grasa de color oscuro, pero no limpié debajo de los contactos o entre ellos. Esta noche conseguiré unos q tips y un hilo de pescar para asegurarme de que se elimine la suciedad negra. Con suerte, ese es mi problema y luego publicaré mi respuesta. ¡Gracias!
@jayeff Limpié con hilo dental la grasa negra de todos los contactos hasta que se vean como nuevos. Sigo sin suerte. ¿Alguna otra idea adivina?
Hola @parker_ ,
Solo puedo sugerir que se asegure de que los contactos hagan buen contacto con las tiras de contacto que están segmentadas para 'pasar' el motor a la siguiente (o posición anterior), por eso dije que los levante un poco para que cuando la parte superior se coloca de nuevo en las tiras presionará hacia abajo en los contactos.
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Al reemplazar la parte superior, asegúrese de que las tiras de contacto van a tocar al menos 2 de los contactos. La tira más cercana al centro parece que está diseñada para estar en contacto todo el tiempo, mientras que las siguientes que van contando proporcionan el movimiento a la siguiente posición (o de regreso al movimiento anterior).
Supongo que estas tiras también están limpias y brillantes y no están rotas en absoluto -)
También puede intentar girar suavemente la rueda dentada del motor con la mano para ver si el motor gira en absoluto. Sea muy suave ya que no sé si es un motor paso a paso o no.
>>>>>>>>> No lo fuerces si no quiere girar.<<<<<<<<<<<<<<
Si puede girar el motor (recuerde la posición de las ruedas dentadas principales, ya que no quiere que se muevan de su posición cuando vaya a volver a montarlas; márquelas de alguna manera en su posición original), intente:
1.Compruebe si los otros dos engranajes que se muestran en la imagen giran suavemente durante al menos 1/2 vuelta completa, primero en una dirección y luego en la otra dirección a medida que se gira el engranaje del motor, simulando mover la aleta direccional primero en una dirección y luego de vuelta otra vez
2. Una vez vuelto a montar y con los engranajes colocados en diferentes posiciones para que entren en juego diferentes contactos, puede intentar utilizar un ohmímetro para comprobar la continuidad a través del motor desde las clavijas de conexión, es decir, en una clavija hacia fuera en la otra, Será prueba y error para ver si hay un camino, pero es posible que pueda resolverlo.
Gracias por la respuesta @jayeff . Los contactos están en perfecto estado y me he asegurado de doblarlos ligeramente hacia arriba para asegurar un buen contacto con las tiras. He comprobado que los demás engranajes giran sin problemas. Y el motor continúa girando cuando se le da la oportunidad.
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No me he asegurado de que los contactos toquen al menos 2 de las tiras en la parte superior cuando coloco la parte superior hacia abajo.
Entonces, creo que mi problema al colocar la capota en la posición correcta, o mi problema no es este ensamblaje.
Intentaré bajar la capota de muchas formas diferentes y responderé de nuevo.
@jayeff Compré un motor usado en Ebay y lo conecté. Mismo problema. Puedo mover manualmente las puertas que se supone que debe mover el motor y no encuentro ninguna resistencia (en lo que respecta a las puertas atascadas). Voy a devolver la pieza usada y comprar otra por si acaso.
En este momento (lo que podría terminar siendo la solución permanente), puedo usar mi mano para mover manualmente la palanca para abrir diferentes puertas y controlar dónde explota. Vivo en Louisiana, así que lo dejo soplando aire acondicionado en mi cara.
 | Representante: 79 |
Necesita reemplazar el motor de control de modo.
Comentarios:
Tengo problemas para encontrar un reemplazo (no $ 200 de Honda) además de los usados en Ebay. ¿Tiene alguna sugerencia sobre dónde más podría buscar la pieza?
Parker
