Cortacésped Craftsman
Representante: 25
Publicado: 05/09/2018
Craftsman DYS 4500
Modelo NO: CV492S
NÚMERO DE ESPECIFICACIÓN: 27506
Kohler Pro OHV de 18 CV
Elevadores de válvulas hidráulicas
Originalmente adquirí esta podadora y tuvo un problema con el gobernador. Las RPM estaban por las nubes y se volvía loco y moriría subiendo cualquier tipo de pendiente. Desmonté el motor y encontré al gobernador sentado en la parte inferior, separado pero en buena forma. Lo volví a colocar en su ubicación correcta, lo volví a montar. Entonces comencé a tener problemas con la segadora sintiendo que no estaba recibiendo suficiente energía, chisporroteando y agonizando. Finalmente llegó al punto en el que estoy ahora.
Si el cortacésped permanece parado durante la noche, por lo general puedo hacer que arranque y funcione durante unos 5 segundos más o menos antes de que se apague y se apague. Entiendo que esto significa que con el tiempo el combustible se está abriendo camino para permitir esto, por lo tanto, he asumido que es un problema de combustible. Saqué la bujía y la conecté a tierra contra el motor y confirmé la chispa. En lugar de perder el tiempo con la reconstrucción del carburador, me dediqué directamente a reemplazarlo.
sonido procedente de altavoces y auriculares windows 10
Puse un filtro de combustible nuevo, cambié el aceite, filtro de aceite nuevo. Coloque un carburador nuevo, bujía nueva.
Reemplacé la arandela en el tanque de combustible y limpié los orificios de la tapa de combustible para asegurar una ventilación adecuada.
Continuó teniendo los mismos problemas. Saqué la línea de combustible del carburador y traté de encender el motor para ver si era un problema de la bomba de combustible. No tenía flujo, así que pensé que era la bomba. Reemplacé la bomba de combustible ayer y todavía no tengo flujo. Pensé que podría ser un problema con la línea de combustible y reemplacé la línea del tanque a la bomba, así como la línea de la bomba al carburador. TODAVÍA sin suerte. Estoy completamente perplejo en este punto y estoy abierto a cualquier sugerencia antes de llevarlo al taller de motores.
¿Algunas ideas?
Comentarios:
No lo creo. Reemplacé la bujía vieja y confirmé la chispa con la nueva.
Intentaré buscar información sobre cómo cebar la bomba de combustible, todavía no he oído hablar de eso, gracias. Con respecto a la alineación de la válvula, olvidé mencionar que intenté esto, pero cuando abrí la carcasa me di cuenta de que eran válvulas hidráulicas y no hay forma de alinearlas. Vienen en stock a una cierta altura, supongo, y no hay forma de que cambien. Le haré saber lo que encuentro con el cebado de la bomba en unos pocos
Ah, está bien.
No vi esta pequeña área de texto, agregué más debajo del cuadro a continuación.
Ok, es así, no he visto válvulas / elevadores hidráulicos antes, perdóname, no tengo experiencia con eso, me pregunto cuál es la diferencia.
hummm, bueno, si eso es un problema, ¡podemos desarmar a ese cachorro si es necesario!
pero lea a continuación, estoy interesado en esa bomba de combustible .....
Tengo el mismo problema con mi tractor cortacésped artesano dys 4500. se reemplazó el carburador, la bujía, la línea de combustible y el filtro de combustible, se agregó una válvula de corte para cortar el combustible. aun así, arrancará y funcionará y luego se apagará.
4 respuestas
 | Rep: 257 |
Mi papá y yo desarmamos completamente uno de estos este verano en el camino de entrada, también hicimos un trabajo completo de pintura en un bonito azul.
Tenemos el modelo briggs & stratton de 18 CV. un poco mayor.
¡Ha hecho un excelente trabajo solucionando los problemas!
No te culpo por solo reemplazar piezas, teníamos ganas, pero también fue divertido desarmarlo todo: el carburador es el principal problema con estos motores.
Vimos algunos videos en YouTube para conocerlo.
Ahora que ha reemplazado la bomba, la línea de combustible y ha inspeccionado el tanque de combustible, lo único posible es que la bomba no esté recibiendo energía o no esté 'girando' correctamente, lo que significa que muchas bombas de líquido deben ser 'cebadas'. '- a veces incluso una pequeña burbuja de aire en el impulsor detendrá todo el espectáculo.
Primero, lo que intentaría es probar que la bomba de combustible está funcionando; como dijiste, creo que sí, pero será de 12v, así que tal vez simule un cable directamente desde la batería y coloque el extremo de la línea de combustible en un tanque de gasolina, enciéndalo y apáguelo repetidamente, moviéndolo / boca abajo - y golpeándolo contra el motor - trate de asegurarse de que no haya aire, puede experimentar que estalla el combustible de repente, así que tenga cuidado .
otra sugerencia, es buscar en youtube para esto:
'Cortacésped manual Craftsman: alineación de válvulas hacia arriba'
Tuvimos que hacer esto dos veces, la primera vez que lo hice mal y la segunda que mi papá me mostró.
Verá algunos videos sobre esto, algunos mejores que otros, SUGERENCIA: use un lápiz o algo en el orificio de la bujía para saber cuándo el pistón está en el 'punto muerto superior'; también recomendaría obtener calibradores de distancia reales , son como 5 dólares de Crappy-Tire aquí en Canadá.
Eso hará que tu comienzo sea suave como la seda :)
Si esto ayuda, infórmenos.
Comentarios:
ACTUALIZAR:
Desconecté la línea de combustible del tanque a la bomba de combustible y empujé aire comprimido en ella y rápidamente la volví a conectar a la bomba de combustible. El gas expulsado de la línea se conectó al carburador con bastante rapidez. Lo dejé reposar por un minuto después de asegurarme de que todo estaba reconectado. El motor se encendió y pude conducirlo unos 10 pies antes de que se apagara.
Desconecté la línea de combustible de la bomba de combustible al carburador y traté de encender el motor para ver si tenía gas pulsando fuera de la línea - negativo. Creo que la única razón por la que se encendió y condujo 10 pies es porque la presión en la línea forzó el gas hacia el carburador, pero tan pronto como se quemó, no hubo un nuevo suministro de gas para mantenerlo funcionando.
No estoy seguro de por qué el gas no se está alimentando. Lo veo en el filtro de combustible ... y no puedo imaginar que sea la bomba de combustible o el carburador, ya que son nuevos ...
Voy a volver a revisar las mangueras conectadas a la bomba de combustible en busca de grietas / desgaste / roturas, esa es mi suposición final ... que el aire se está escapando en esa área y compromete la presión
Yuuuuuup
Todo lo que acaba de decir suena exactamente como lo que estábamos experimentando.
Me gustan mucho los motores y las cosas técnicas, pero es molesto cuando no funciona ...
Ok, puedo compartir algunos de los obstáculos que superamos durante nuestra reconstrucción total, ya que dijiste que reemplazaste totalmente el carburador, no creo que deba haber nada malo en él, pero lo que experimentamos fue el pequeño alfiler en Creo que es responsable de hacer que el combustible entre en efervescencia en la ruta de combustión, bueno, estaba todo armado y necesitaba una limpieza con láser para funcionar. bluhh, ¿pero uno nuevo? .. nahh
Sí, lo mismo con nuestro filtro de combustible, está claro y puedes ver que está lleno ... humm, está bien, si nos puedes decir la marca / modelo de la bomba de combustible, tal vez podamos ver si hay algún tipo de cebado o uso datos. ¿Fue un cambio de modelo exacto lo que hiciste? ¿También la misma pregunta sobre los carbohidratos?
A continuación, pienso que en realidad solo hay 3 elementos principales más involucrados en la cadena de eventos después de eso. .....
El momento en el Spark. (ese fue un problema que tuvimos que corregir)
La bujía en sí misma. (lo cambiamos 4 veces para obtener uno con un buen espacio)
y el magneto en la parte superior que entrega la carga.
Ah, y por supuesto, asegurarse de que de alguna manera no haya suficiente resistencia en la polea de transmisión principal / cojinete de una correa demasiado apretada, o algo oxidado y que literalmente ayude a detener el motor.
pero estoy divagando, primero debemos asegurarnos de que haya una excelente presión de flujo desde la bomba de combustible hasta el carburador.
Ahh, y una cosa más, sé que la mayoría de las empresas recomiendan el uso regular sin plomo, lo que descubrimos fue que usar un step up digamos de 87oct a 89oct o más hizo que el motor funcionara más suave y feliz, pero esa es nuestra experiencia.
Además, mantener el tanque lleno a la mitad estaba ejerciendo una buena cantidad de contrapresión en el sistema, y eso lo hacía menos propenso a quejarse de subir cuestas.
En cualquier caso, está haciendo lo correcto al eliminar cada elemento en la ruta,
Tanque-línea-bomba-línea-carb-admisión-combustión-escape.
2ª ACTUALIZACIÓN: Llegué a casa del trabajo y decidí intentar encenderla antes de empezar a trabajar de nuevo. Tenía la esperanza de que se arreglara solo de la noche a la mañana y funcionara mágicamente: D. Gire la llave ... y VROOM! ... y luego poner put put splat. Jaja, bueno. Funcionó durante aproximadamente un minuto y luego me cagó. Esto parece ser todos los días ... una vez que se sienta durante la noche, funcionará durante 30 segundos a un minuto (capaz de impulsarlo unos pocos pies hacia adelante) y luego muere.
 | Representante: 1 |
Tuve el mismo problema. Saqué la línea de combustible de la bomba y me aseguré de que escupiera combustible cuando la puse en marcha. Lo hice. Intenté soplar a través de la línea que va de la bomba al carburador y no pude hacer pasar aire, así que Tomé una bomba de aire manual y puse la punta para inflar un colchón de aire y encajó bien en la línea de combustible. Bombeé un poco de aire y pude sentir que algo salía a través del problema resuelto funciona muy bien
 | Representante: 1 |
La aguja de su chorro principal está pegajosa. Verifique el funcionamiento del solenoide del tazón de combustible. Aplicar 12 Vcc y observar la retracción de la aguja.
La bomba de combustible funciona con el vacío del motor. Hay un tercer puerto para eso. La entrada y la salida de combustible son las otras dos.
 | Representante: 1 |
Tuve el mismo problema hasta que ubiqué un tornillo debajo del tanque de gasolina y comencé a girarlo cada vez que encendía la podadora y ahora funciona muy bien, parece una taza pequeña con un tornillo.
Miguel
