Cortacésped
Representante: 145
Publicado: 22/04/2013
Tengo una cortadora de césped con conductor John Deere. ¿Cómo se ajustan las válvulas del motor y qué calibre de tamaño debo usar?
Comentarios:
¿Qué modelo de motor es? ¿Es un motor OHV de 17 CV de B&S?
Creo que este # es el modelo correcto # 711777 o es 11777
Tengo un motor Briggs and Stratton 500 cc silver edition de 17.5 HP en una cortadora de césped artesana Lt 1500.Necesito saber las especificaciones de la válvula de torsión. ¿Puede alguien decirme gracias?
cómo averiguar la serie de un motor de cortadora de césped
Estoy tratando de averiguar la serie del motor de mi cortadora de césped para poder configurar las válvulas. ¿Dónde se encuentra esta información?
9 respuestas
Solución elegida
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gump 01, aquí hay una idea general sobre algunos de los motores de B&S. O probablemente podría proporcionarle información un poco más detallada, si supiera qué modelo de motor tiene. : 'Ajustar la holgura de la válvula
Todos los modelos, excepto los modelos verticales 110000, 120000 Producción inicial
NOTA: Verifique la holgura de las válvulas con el motor frío.
1. Gire el cigüeñal en sentido antihorario hasta que el pistón esté en el punto muerto superior de la carrera de compresión. Esto evita que la liberación de compresión mantenga abiertas las válvulas.
2. Inserte un destornillador estrecho o una varilla en el orificio de la bujía como indicador, luego gire lentamente el cigüeñal en sentido antihorario hasta que el pistón se haya movido hacia abajo por el orificio 1/4 ”(6 mm).
3. Con una galga de espesores (A, Figura 41), ajuste la tuerca del balancín para obtener el espacio que se indica en la parte inferior de esta respuesta.
4. Sostenga la tuerca del balancín y apriete el tornillo de fijación de la bola del balancín (B) a la válvula de torsión de 45 lb-in. (5 Nm).
5. Verifique la holgura nuevamente y reajuste, si es necesario.
6. Repita para la otra válvula.
NOTA: En algunos modelos, la tuerca y el tornillo de fijación se colocan sobre los extremos de la varilla de empuje.
Modelos verticales 110000, 120000 Producción inicial
1. Con una galga de espesores (A, Figura 42), ajuste la tuerca hexagonal de bloqueo (B) para obtener el
autorización correcta como se indica en la parte inferior de esta respuesta.
2. Repita para la otra válvula.
- O -
1. Afloje la contratuerca (A, Figura 43) en la base del espárrago del balancín. Luego, usando una galga de espesores (B), gire el tornillo del balancín (C) para obtener el espacio libre correcto como se indica en la parte inferior de esta respuesta.
2. Sostenga el tornillo y apriete la contratuerca a un valor de 45 lb-in. (5 Nm).
3. Verifique la holgura nuevamente y reajuste, si es necesario.
MODELO 110000 SERIE HORIZONTAL
Holgura de válvulas - Admisión .004 - .006 pulg. (.10 - .15 mm)
Holgura de válvulas: escape .009 - .011 pulg. (.23 - .28 mm)
MODELO 120000 SERIE HORIZONTAL
Holgura de válvulas - Admisión .004 - .006 pulg. (.10 - .15 mm)
Holgura de válvulas: escape .009 - .011 pulg. (.23 - .28 mm)
MODELO 150000 SERIE HORIZONTAL
Holgura de válvulas - Admisión .004 - .006 pulg. (.10 - .15 mm)
Holgura de válvulas: escape .009 - .011 pulg. (.23 - .28 mm)
Comentarios:
La rotación normal del motor es en el sentido de las agujas del reloj mirando hacia el lado del volante.
reproducir sonido a través de auriculares y altavoces
Esta información fue muy útil. Mi 17.5 Briggs, estaba fallando en carbohidratos. Mientras cortaba el césped, la máquina se atascó y empezó a chisporrotear, me salió el tiro por la culata y no pude hacer que volviera a arrancar. Revisé la chispa, el combustible, la compresión, saqué la bujía, encendí el motor y no había ruidos desagradables. Al intentar comenzar, parecía tener mucha compresión. Solo se volcaría en la carrera de admisión. Quité la tapa de la válvula y la tapa del extremo en el resorte de la válvula de escape estaba asentada en la tapa y la tuerca de seguridad se había salido. Apreté la contratuerca, puse la tapa y ajusté las válvulas según las especificaciones. Sin embargo, miré el tdc pasado de 1/4 de pulgada. Lo apreté de nuevo y todavía tenía el mismo problema. Para tapar de nuevo, y midió 1/4 pasado tdc, reajuste la válvula a las especificaciones. Antes de volver a poner la tapa, le di la vuelta y se encendió. La apagué, me cubrí, apreté todo y ella corre como nueva. Esta información fue útil. Si puedo hacerlo, cualquiera puede.
 | Rep: 121 |
Información adicional:
Tengo un modelo 31C707 de 17,5 HP.
Holgura de válvulas - Admisión 0,003 - 0,005 pulg.
Holgura de válvulas - Escape .005 - .007 pulg.
Prefiero no pegar nada metálico en el orificio de la bujía. Un palillo desechable funciona bien y hace que sea fácil de marcar en TDC, luego ponga una segunda marca 1/4 de pulgada más lejos.
Comentarios:
tienen un modelo 31C707 - tipo 0154 E1 17.5 hp. ¿Está la ingesta en la parte superior?
Tengo un tipo 31C707 3346 G6. Puedo confirmar que los espacios libres para el motor son los mismos. ¿Es el procedimiento de 1/4 'el recomendado? Vi otras publicaciones sobre cómo hacerlo de una manera diferente comprimiendo ajustar, rotar y hacer lo siguiente y no usaron buscar TDC pegándose en el orificio de la bujía.
También tengo el 31c707 i / c. ¿Son diferentes los tornillos de ajuste de las válvulas de admisión y escape? Mi escape tiene cabeza Torx y la admisión no.
El mío tiene un tornillo de fijación de bola tipo Allen en el centro de la tuerca de ajuste de holgura tanto para la admisión como para el escape. Puede usar una broca Torx si no tiene llaves Allen.
| | Representante: 97 |
¡Esta información es incorrecta! ¡La válvula superior de este motor es ESCAPE! Abajo está la ingesta
Comentarios:
Hola tomh4 ¡GRACIAS HOMBRE, ME ESTABA AJUSTANDO UNO INCORRECTO!
 | Representante: 25 |
Usé un lápiz para marcar el TDC y debe haber sido quebradizo porque una parte se rompió en el orificio de la bujía.
Hice girar manualmente el cilindro pero no puedo verlo.
¿Tendré que desmontar el motor para sacar esto?
Comentarios:
NO, solo toma una aspiradora
que es un error de escritura medio
Limpiador chúpalo yo hice lo mismo lol
| | Representante: 25 |
Al igual que Mike, tengo un modelo 31C707 de 17,5 HP en un tractor cortacésped artesanal. Pero esta información NO funcionó para mí, aunque es la misma que la de Briggs y Stratton - https://www.briggsandstratton.com/na/en_...
Bueno, en primer lugar, tenía una varilla de empuje de admisión doblada. El semental se soltó y estropeó todo. Incluso rompió un balancín. Entonces, después de pasar una buena hora tratando de colocar la nueva varilla de empuje en la válvula y hacer que se quedaran (finalmente quité la guía de la válvula y metí las varillas, finalmente logré que se quedaran y luego coloqué los tornillos con cuidado) siguió esta guía exactamente. Configuré los espacios libres como dijo Mike.
Cuando fui a arrancarlo, el motor apenas giraba. Así que le pregunté al tipo que me vendió las piezas cómo hacerlo. Dijo que gire el volante en el sentido de las agujas del reloj, en la forma en que gira, hasta que una varilla de empuje se extienda tanto como sea posible. ENTONCES establece la holgura en el otro balancín. Haga lo mismo con el primer balancín: siga girando el motor hasta que la otra varilla de empuje esté completamente fuera y establezca el espacio libre. Mi motor arrancó y funciona mejor que cuando era nuevo.
Así que no sé qué está pasando, pero intenté configurar las válvulas como dice esta guía e intenté configurarlas cuando el pistón estaba en el punto muerto superior sin bajar 1/4 de pulgada. (Lo obtuve de un video de youtube). Y probé la forma en que funcionó. ¡Y los espacios libres fueron MUY diferentes en cada caso! No es que puedas usar un método igual que el otro.
Oh, otra cosa que el mecánico me dijo que hiciera: poner un poco de loctita azul en los montantes. Toman una llave de diez mm. TAMBIÉN, necesita una broca torx t20 para aflojar y apretar los tornillos de fijación.
Comentarios:
Otra cosa, si mezcla las varillas de empuje, la entrada es de aluminio y va en la parte inferior como dijo tom4h.
Aquí hay un video donde el tipo lo configura como terminé haciendo: https://www.youtube.com/watch?v=1-XlET33...
¡UPS! Descubrí que me faltaba una tapa en la válvula de escape, tal vez eso era responsable de la discrepancia entre las dos formas de hacerlo.
¡Gracias Gracias! Después de reemplazar la varilla de empuje de admisión rota (aluminio) en mi cortadora de césped Craftsman Briggs & Stratton 31c707, seguí estas instrucciones de 'dontlistentoquacks' y obtuve excelentes resultados ... ¡el motor funciona como nuevo!
Instalé una varilla de empuje de aluminio en un 17.5 31c707, el motor se disparó hacia arriba, pero cuando enciendo la toma de fuerza, tira del motor hacia abajo, configuré la holgura de la válvula en 5000 si se hubiera configurado en 7000
Representante: 13
Publicado: 01/08/2018
¡No es necesario encontrar el punto muerto superior (TDC)! Simplemente ajuste con ambas válvulas CERRADAS.
 | Representante: 1 |
Veo muchos consejos aquí, algunos de ellos son especificaciones y procedimientos textuales de Briggs y Stratton y algunos son, para decirlo cortésmente, una versión ligeramente improvisada. Le sugiero que inicialmente se ciña a lo que ha publicado el fabricante, asegurándose de comprobar las últimas revisiones y los boletines de servicio que se apliquen a su modelo específico. Pueden existir trucos valiosos, pero así es como lo veo. Quién sabe más sobre un producto que las personas que diseñan, fabrican, venden y brindan soporte técnico.
 | como arreglar la guitarra guitar hero | Representante: 1 |
Primero configure las válvulas.
 | Representante: 1 |
cvherb
Introduzca un tubo en el agujero y sáquelo. Si eso no funciona, gírelo unas cuantas veces, debería aplastarlo, quemarlo y apagarlo. Podría quitarse la capucha y girar con un taladro. Si eso no funciona, quítate la cabeza. Si es solo un pequeño bolígrafo, podría mantener una válvula fuera del asiento.
Comentarios:
Ajuste las válvulas en un briggs de 21 hp. Todo salió bien. Comenzó bien, funcionó bien. Pero después de 15 minutos de cortar el césped, el cortacésped perdió potencia y disminuyó la velocidad. Creo que las válvulas se aflojaron de nuevo. ¿Qué causaría esto?
Quizás olvidó apretar los tornillos de fijación en la tuerca de ajuste. Necesita una broca torx t20. Además, tal vez los espárragos en los que se enroscan las tuercas de ajuste estaban sueltos.
gump01
