1990-1995 Toyota 4Runner
el combustible no pasa del carburador al motor
Representante: 37
Publicado: 11/01/2013
Los neumáticos están equilibrados y no hay desgaste en el dibujo de la banda de rodadura, ¿por qué dosificar el movimiento de mi volante mientras frena a alta velocidad?
6 respuestas
Solución elegida
 | Representante: 5.5k |
Eso es fácil, sus rotores de freno delanteros deben girarse, es un término que se usa para hacer que sus rotores de freno estén perfectamente planos nuevamente en un taller de maquinaria, están ligeramente deformados, por lo que cuando aplica los frenos, los puntos altos en el el rotor se agarra más fuerte que los puntos bajos causando una sensación de pulsación, es muy común, si pudiera quitar los rotores usted mismo, costaría alrededor de $ 30.00 arreglarlo, una tienda querrá, supongo que $ 200.00, si no tiene conocimiento en este campo y quiere aprender que puede comprar un manual de taller por alrededor de $ 10.00 que le dará instrucciones paso a paso para hacerlo usted mismo, excepto para el trabajo de taller mecánico, buena suerte.
 | Representante: 25 |
Pulsar en el pedal del freno significa rotores deformados. Su volante no vibrará mucho con rotores deformados, aunque quizás un poco. Si el volante vibra, significa que tiene componentes de la parte delantera desgastados, generalmente tirantes y rótulas, aunque también podría ser un amortiguador de la dirección y golpes. Es una buena práctica revisar su parte delantera y obtener alineaciones anuales de ruedas para detectar cualquier descuido.
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Comentarios:
muy buena respuesta
 | Representación: 670.5k |
Definitivamente comience con los rotores. No olvide comprobar si hay un juego excesivo en la dirección y la suspensión, ya que podrían amplificar los rotores deformados. Compruebe para asegurarse de que el buje del extremo de la cremallera no esté desgastado, así como las varillas de unión y las rótulas.
 | tocará el trabajo de identificación después del reemplazo de la pantalla | Representante: 13 |
En mi caso, tras una inspección minuciosa, los extremos de las varillas de dirección y los casquillos se desgastaron por completo. También descubrí que las articulaciones esféricas también necesitaban ser reemplazadas. Todo el mundo seguía hablando de que los rotores estaban mal. No. Sabía que era un tipo diferente de batido. Toda la parte delantera temblaría hacia adelante y hacia atrás al frenar. Normalmente, con rotores deformados, sentirá el pulso del pedal del freno y sentirá que la sacudida atraviesa el volante. Cuanto peor se deforman los rotores, más pulsaciones y sacudidas. El mío fue más un temblor de lado a lado. Primero revisé los cojinetes de las ruedas. Levanté con un gato el lado del pasajero de la camioneta y giré la rueda de lado a lado, además de verificar si había un movimiento excesivo de arriba a abajo. Con cada movimiento de la rueda y el neumático se podía ver todo el juego en los casquillos y las uniones. Reemplacé la barra de dirección completa y los extremos, así como las rótulas. Luego procedí a reemplazar tanto el brazo pitman como el buje, así como el brazo loco y el buje. Básicamente, tengo una parte delantera completamente nueva menos la caja de dirección. Los rotores y los cojinetes de las ruedas comprobaron que estaban bien.
 | Representante: 1 |
Si cree que los rotores están deformados, tuve una Toyota Tundra 2000, hice girar los rotores y, después de un corto período de tiempo, volví a temblar. El concesionario de Toyota quería más de $ 400 para reparar / reemplazar ... Hice que mi mecánico reemplazara con rotores de posventa por $ 120 ... no hay problema ...
 | Representante: 1 |
No olvide comprobar el par de apriete de las tuercas. Si se ajustaran con una pistola de impacto, podría deformar la llanta hasta el asiento del disco.
Gregory Herrera
