1996-2000 Honda Cívico
Representante: 1
Publicado: 20/09/2017
Tengo un ex Honda civic 2000.
El aire acondicionado / calefacción funcionó muy bien hasta hace un par de días. Noté que el ventilador no soplaba aire a través de las rejillas de ventilación. Entonces, de repente, comenzó a soplar a todo trapo, mientras que las luces del botón de descongelamiento trasero, aire acondicionado y recirc se encendían y parpadeaban ... luego todo se apagó. Probé el autodiagnóstico manual en el botón de recirculación y descongelación trasera sin suerte. Fusibles revisados debajo del tablero y debajo del capó, todo parecía estar bien. Conexiones comprobadas ... parecen estar bien. ¿Alguna sugerencia?
Comentarios:
Gracias por la ayuda. Se solucionó el problema intermitente. ¡Rey de bricolaje!
5 respuestas
 | Representante: 37 |
Tengo un Acuerdo de 2003 con el mismo problema. Todos los fusibles están bien, todos los relés están bien. El ventilador de su aire acondicionado / calentador se encuentra debajo de la guantera. Tome su mano y golpee el motor del ventilador unas cuantas veces. Eso es todo lo que necesitó para que el mío comenzara a funcionar de nuevo. ¡Ha estado funcionando durante más de 6 meses! ¡Así que sal y dale una o dos bofetadas!
Comentarios:
¡¡¡¡¡Secundo que!!!!! He estado sufriendo un verano caluroso sin motor de aire acondicionado con un martillo pequeño y funcionando como nuevo
 | Representante: 13 |
Audi Q7 2008
Hola a todos,
Solo quería compartir mi experiencia con el soplador de funcionamiento intermitente. Eliminando. Se inicia y se detiene.
si su soplador está funcionando pero sigue apagándose, entonces hay más posibilidades de que el soplador sea defectuoso. He experimentado esto con un ventilador Q7. Como los pinceles no se pueden cambiar FÁCILMENTE, esta es la mejor solución en mi opinión.
Por favor revise los videos en youtube sobre cómo quitar el soplador, una vez que tenga el soplador en sus manos, retire la jaula presionando los pequeños soportes de goma con un destornillador plano y el conector del arnés con unas agujas. Necesita dos agujas o pines fuertes que debe insertar en el conector desde los lados de los pines. Una vez que esté fuera, lime los cepillos tocando la armadura y estará listo para uno o dos años más. Pedí uno barato en eBay pero el ventilador no obtuvo su rendimiento completo, por lo que tuve que devolverlo. Simplemente compartiendo mi experiencia, ya que podría ayudar a alguien como yo que está arruinado en estos días: D
Comentarios:
He tenido 2 ventiladores nuevos en mi Ford Fusion y cada vez, en el día más caluroso de la semana, no soplará nada. Hace 2 semanas se apagó durante una semana y concerté una cita para que lo revisaran de nuevo 2 días antes de la cita y me dijeron que no podían hacer nada a menos que no funcionara. Ahora está apagado de nuevo y no sé qué hacer.
 | Representante: 601 |
Comenzará en el motor del soplador en sí, lo conectará con energía y tierra, si eso funciona, luego trabaje hacia atrás en el sistema, el resistor del soplador suele ser el siguiente en la fila y un gran problema en muchos automóviles. Buscar conectores quemados, resistencias rotas y luego tocar la unidad de control principal y mover los cables conectados a ella puede encontrar el problema.Si su soplador es intermitente, probablemente no sea un fusible defectuoso, pero podría ser una conexión débil, un voltímetro. resolverá gran parte de los problemas una vez que tenga acceso a los conectores, mucha información en youtube.
 | La lavadora de carga superior tiene fugas por la parte posterior durante el ciclo de centrifugado. | Representante: 567 |
Hola:
Oh, sí, este es un problema común con todos los vehículos y se puede reparar fácilmente.
Primero, algo de información de fondo para ponerlo en el modo correcto. El control de velocidad elige la velocidad del motor cambiando la resistencia en serie con el motor del ventilador de CC. Estas resistencias están todas unidas a una placa con accesorios de tapón de pala y todo el conjunto está atascado en la ventilación de aire para enfriarlas. El motor impulsa el aire para cocinar sus propias resistencias. El cableado de esta unidad tiene las conexiones alojadas en un enchufe de plástico que coincide con las conexiones de la placa. Ahora, ¿dónde está esta placa de resistencia en su automóvil? Bueno, está directamente en el otro lado de la estantería de la guantera. Puede tirar del cajón hacia abajo desalojando con cuidado los clips de tope que se encuentran en el borde superior del cajón a cada lado. Apriete un poco los lados superiores para permitir que el compartimiento se mueva hacia afuera y hacia abajo para revelar el cableado detrás. Ahora la parte de la placa de resistencia está sujeta a la rejilla de ventilación con dos tornillos Philips. Desenchufe el conector del cable con cuidado usando un destornillador pequeño de punta plana para mover los brazos tipo pestillo que sostienen el enchufe en la placa de resistencia. Luego retire los dos tornillos y extraiga las resistencias.
En la mayoría de los casos, puede ver las resistencias quemadas, pero también este conector puede quemarse en negro y derretirse, mientras que las resistencias están intactas.
Para resolver su problema, puede comprar las resistencias, el arnés del enchufe o ambos. Si fuera yo, buscaría un depósito de chatarra automático y tomaría algunas herramientas para recuperar todo el arnés y la resistencia. Yo diría que la resistencia del distribuidor sería de $ 50 y esperaría a que llegara. El enchufe y el arnés de reparación de cableado probablemente otros $ 50. Elija su parte usada probablemente $ 10.
Oh, sí, llévate la parte anterior para que puedas combinar las partes. Encontrará que esto se ajusta a los autos Honda de otros años, así que eche un vistazo antes de pasar un posible vehículo. Cuando lo haya hecho todo, tome un poco de lana de acero y limpie las conexiones, solo un poco para eliminar el carbón u óxido viejo.
Divertirse
Alton
 | Representante: 1 |
No sé si solucionó el problema; es una publicación antigua, pero esto es lo que hicimos. Tuve que llevar mi auto para limpiar el interior, todas las funciones de HVAC estaban funcionando bien. Recogí el carrito al día siguiente, a tres cuadras de la tienda de limpieza encendí la calefacción / descongelación, y nada. Shop dijo que si podía probar que era algo que habían hecho, solucionarían el problema. Como para demostrar que de alguna manera hicieron cortocircuito en algo, como si.
Después de un mes sin automóvil (demasiado frío afuera para trabajar en él) y muchas búsquedas en línea, pruebas de fusibles, resistencias, etc., un mecánico de Honda que mi nieto conocía le sugirió que lo más probable es que se quemara toda la unidad de calefacción. Pieza nueva 700,00: no hay devolución si este no fuera el problema. El nieto fue a los camiones de auxilio - compró una pieza por 20,00 - problema resuelto. Encontró un manual e instrucciones en línea.
Número de pieza 52409 Conjunto de perilla de control de temperatura y clima: 20.00 en camiones de auxilio
Alexis Mabrey
