Chrysler
la luz de la batería parpadea en verde y naranja asus
Rep: 61
Publicado: 02/05/2015
2006 pt cruiser 2.4 turbo ho puso el termostato a prueba de fallas uno o dos meses. No se sobrecaliente en un viaje de 20 millas, pero sí en un viaje más largo. El radiador está lleno, solo tenga en cuenta que el tanque de refrigerante puede tener una fuga, ¿podría ser ese el único problema o algo más? El ventilador de refrigeración también funciona.
Comentarios:
¿Qué sucede si no sangra el sistema de enfriamiento?
10 respuestas
 | Rep: 49 |
Todo está en el sangrado. Sigue estos pasos. 1. Trabaje con el motor frío. 2. Drene el tanque de rebose. Quite la manguera en el sitio del tanque. Use una taza desechable para recoger el anticongelante. 3. Vuelva a colocar la manguera del tanque de desbordamiento después de drenar para agregar una marca. 4. Abra la válvula de purga 10 mm y retire la manguera de desbordamiento en el extremo del radiador. 5. Vierta lentamente anticongelante en el radiador. a medida que sube, el anticongelante comenzará a 'gotear' por la válvula de purga. Sigue vertiendo hasta que obtengas un chorro constante. 6. Cierre la válvula de purga, reemplace la manguera de desbordamiento y arranque el automóvil dejando la tapa del radiador abierta. Enciende el fuego alto. 7. Agregue anticongelante hasta que esté lleno solo en el radiador sin derramar. Observe las burbujas de 1 a 2 minutos. El anticongelante sigue fluyendo mientras el motor se calienta, por lo que 2 minutos fue el más largo. 8. Reemplace la tapa del radiador de 16 libras y salga a dar una vuelta. Si no tiene problemas importantes, esto funcionará. Lo he hecho varias veces. Siempre que abra el radiador, debe seguir estos pasos. !!
 | Representante: 199 |
¿Purgó el aire de su sistema de enfriamiento después de instalar el termostato? Algunos vienen con válvulas de purga, pero muchos no. Utilice este enlace para obtener instrucciones sobre cómo sacar el aire si el suyo no tiene la válvula incorporada.
http://www.instructables.com/id/How-to-B...
Si no está perdiendo agua en ninguna parte, entonces hay aire en el sistema de enfriamiento o es posible que necesite una nueva bomba de agua o un ventilador de embrague, podría ser todo una unidad. Me referiría a un manual de haynes / chilton para esa reparación o muchos foros de Chrysler o pt cruiser tienen el manual de fábrica disponible para descargar.
 | Rep: 73 |
Un tanque de refrigerante con fugas no es algo bueno. Verifique si lo es y reemplácelo si es necesario. Mi problema fue una junta de culata con fugas. Después de que el motor se caliente, revise el tubo de escape para ver si sale una pequeña cantidad de agua. Como no tenía dinero para que un mecánico lo cambiara, usé 'Blue Devil pour n'go treatment' 32.00 por botella, pero valió la pena. Siga las instrucciones como se muestra. Mi PT ya no se recalienta. Sonaba como una cafetera hirviendo todo el tiempo.
Si funciona. Asegúrese de reemplazar la junta de la culata eventualmente.
Además, asegúrese de que ambas velocidades de su ventilador estén funcionando. Hay una velocidad baja y una velocidad alta. Cuando se activa la alta velocidad, ¡realmente se puede escuchar! El ventilador debe permanecer encendido después de apagar la llave por un tiempo. Enfría el agua del radiador. Si no, revise sus sensores. ¡Buena suerte!
Comentarios:
¿No tiene el motor turbo una velocidad real sin relé?
 | Representante: 1 |
Verifique que el indicador de temperatura tenga la lectura correcta.
| | Representante: 1 |
Después de reemplazar todas las partes relacionadas, el ventilador del radiador del termostato, etc., giramos hacia lo único que quedaba. Junta de culata. Teníamos razón. La parte de la camisa de agua de la junta de la culata tenía una fuga. Nuestro original era en realidad tres capas presionadas juntas, y la capa superior desarrolló una grieta entre dos agujeros de agua. Hicimos el nuestro nosotros mismos, pero no es barato si no puedes. Sin embargo, hizo 224k antes de necesitar nada de eso. Buen coche.
| | Rep: 73 |
Hay un zirc de sangrado de 10 mm en el tubo de la carcasa del termostato. Cuando el motor esté frío como una piedra, retire la tapa del radiador, abra el tornillo de purga, rellene el radiador con refrigerante hasta que no salgan burbujas del tornillo de purga. Cierre el tornillo y vuelva a colocar la tapa. Vea si esto funciona.
También hay dos velocidades para su ventilador. Alto y bajo. Asegúrese de que la alta velocidad funcione correctamente. Pídale a un mecánico que lo pruebe o busque el procedimiento en Google. Buena suerte
el propietario del dispositivo ha desactivado el modo de desarrollador
La mía sonaría como una cafetera todo el tiempo. el mío era un ventilador quemado que se paraba de vez en cuando. Reemplazo completo lo arregló. Pero también pasé por todos los otros métodos que pude encontrar.
Actualización (05/05/2016)
Hay un zirc de sangrado de 10 mm en el tubo de la carcasa del termostato. Cuando el motor esté frío como una piedra, retire la tapa del radiador, abra el tornillo de purga, rellene el radiador con refrigerante hasta que no salgan burbujas del tornillo de purga. Cierre el tornillo y vuelva a colocar la tapa. Vea si esto funciona.
También hay dos velocidades para su ventilador. Alto y bajo. Asegúrese de que la alta velocidad funcione correctamente. Pídale a un mecánico que lo pruebe o busque el procedimiento en Google. Buena suerte
La mía sonaría como una cafetera todo el tiempo. el mío era un ventilador quemado que se paraba de vez en cuando. Reemplazo completo lo arregló. Pero también pasé por todos los otros métodos que pude encontrar.
Comentarios:
Olvídate de esto, lee primero el comentario de rlewiz: petrohawk
| | Representante: 1 |
Mi aguja de 2002 pt sube pero baja. Nunca pasa al rojo la luz de verificación del motor no está encendida por qué está tratando de sobrecalentarse
Comentarios:
Hola @tlalford ,
Es posible que tenga un termostato de refrigerante defectuoso.
Aquí está un Enlace eso explica lo que hace el termostato.
la pantalla de mi teléfono se puso negra pero aún funciona
 | Representante: 1 |
Mi hijo tiene un PT Cruiser 2006 y estaba teniendo el mismo problema de sobrecalentamiento. Después de reemplazar casi todo, descubrimos que solo podíamos usar el ventilador del radiador de fábrica. Inicialmente reemplazamos el ventilador del radiador con uno comprado en Advance Auto, pero todavía estaba caliente. Después de reemplazar el ventilador del radiador con un ventilador del radiador de fábrica, no ha tenido más problemas con el encendido. Espero que esto ayude a alguien.
 | Representante: 1 |
Mi modelo básico de 2006 ha tenido problemas cardíacos cada vez que subo colinas tengo que hacer funcionar el corazón a toda velocidad. Reemplacé el ventilador, el themo y el sensor dos veces. Tengo 130 milésimas de pulgada Creo que podría ser mi bomba de agua, nada gotea y los autos funcionan muy bien incluso con la idea en días súper calurosos afuera, la temperatura de mi auto comienza a subir un poco sin ir muy lejos No subiré grandes colinas en súper días calurosos No tengo ni idea de lo que pasa, no es la cabeza gástrica, el auto funciona muy bien, no hay problema, no hay agua en el aceite. Cualquier sugerencia que estaba pensando en bajar la carcasa del themo o la bomba de agua no aparecen códigos y algunas personas parecen no poder resolverlo
 | Representante: 1 |
purga tu radiador.
jessie
