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Publicado: 03/08/2012
Limpié el magneto de este motor de eje horizontal Tecumseh de 3,5 hp. Es bastante viejo, pero me encantaría ponerlo en funcionamiento. Limpié el carburador. Sin embargo, no tiene filtro de aire. La bujía parece limpia. Limpié el tanque de gasolina, arreglé la cuerda de tiro. Me dijeron que no tenía chispa. ¿Qué debería hacer ahora? Gracias
2 respuestas
Solución elegida
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Juan Hernández, aquí está el procedimiento de prueba para el encendido de su Tecumseh: '
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
1. Verifique la chispa usando un probador de chispa disponible comercialmente y siguiendo el procedimiento recomendado por el probador.
2. Verifique que la bujía sea la correcta y que no haya grietas en la porcelana, electrodos picados o quemados, acumulación excesiva de carbón y ajuste adecuado del espacio de aire. Reemplazar si es cuestionable.
3. Retire la carcasa del ventilador, desconecte el cable de tierra del encendido en la bobina de encendido (solo estado sólido). Vuelva a instalar la carcasa del ventilador y haga girar el motor. Si ocurre una chispa, revise el interruptor de encendido, los interruptores de bloqueo de seguridad, el cableado eléctrico para ver si hay cortocircuitos a tierra o el interruptor de apagado del aceite.
NOTA: EL PUNTO DE ENCENDIDO ESTÁNDAR PUEDE DEBE SER DESCONECTADO EN EL APAGADO DEL ENCENDIDO (EN EL CONTROL DE VELOCIDAD).
4. Verifique el espacio de aire entre los imanes del volante y las laminaciones de una bobina o módulo montado externamente. Debe ser de .0125 (.317 mm) o utilice la pieza de calibre # 670297.
5. Verifique que los imanes del volante motor tengan la fuerza adecuada usando esta prueba aproximada. Sostenga un destornillador en el extremo del mango con la hoja hacia abajo, mueva la hoja a 3/4 de pulgada (19,05 mm) de los imanes. Si la hoja del destornillador es atraída por los imanes, la fuerza magnética es satisfactoria.
6. Examine los componentes del estator.
A. Compruebe si la leva de encendido está rugosa.
B. Revise el brazo de punta móvil que descansa sobre la leva de encendido para ver si está desgastado.
C. Revise el acero del resorte en el conjunto de puntos para ver si hay evidencia de calor excesivo.
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D. Revise los puntos de contacto en busca de desgaste. Si están picados o quemados, esto es una indicación de que el condensador no está funcionando correctamente. Si alguno de los anteriores está defectuoso, reemplácelo en consecuencia.
E. Cuando reemplace los puntos, reemplace también el condensador.
F. Después de reemplazar las puntas y volver a programar el motor, asegúrese de limpiar las puntas con papel sin pelusa. Un motor no funcionará con suavidad si los puntos están mal colocados o cubiertos incluso con una pequeña cantidad de aceite, etc.
7. Examine el conjunto de bobina y laminado (ya sea interno o externo) en busca de grietas en el aislamiento u otros daños que puedan causar cortocircuitos o fugas de corriente. Asegúrese de que los cables eléctricos estén intactos, especialmente donde entran en la bobina.
8. Verifique el funcionamiento de la bobina con un probador aprobado. Siga las instrucciones proporcionadas con la unidad de prueba o los folletos ofrecidos por la División de Servicio del Grupo de Motores y Transmisiones de Tecumseh Products Co. Si la bobina o el conjunto de laminación están defectuosos, reemplácelos según sea necesario.
NOTA: SI LAS LAMINACIONES ESTÁN MALAS EN UN CONJUNTO DE BOBINA INTERNA, SE DEBE REEMPLAZAR TODO EL CUERPO DEL ESTATOR, YA QUE LAS LAMINACIONES ESTÁN PERMANENTEMENTE REMACHADAS AL ESTATOR.
Las bobinas externas están unidas permanentemente a la laminación y deben ser reparadas como un conjunto.
Para obtener más información sobre cómo configurar la sincronización y otras cosas en este motor, obtenga el manual de servicio de aquí. Espero que esto ayude, buena suerte.
Comentarios:
Bien, hice todo eso, bobina nueva, bujía, condensador, puntos, todo listo, todo limpio, todavía sin chispa. ¡Estoy en una pérdida total ahora! Los imanes son poderosos, el espacio de aire está casi lo más cerca posible antes de golpear el volante. hormiga otras sugerencias?
Frank P. ¿Alguna vez averiguaste qué estaba mal con este motor? Tengo el mismo problema y he hecho lo mismo que tú.
Retire el cable pequeño de la bobina y vea si comienza, entonces si lo hace, ¿por qué se está conectando a tierra en algún lugar?
Tengo un problema, mi timón tiene chispa, pero casi ninguno.He ajustado el estado dos veces la primera vez sin chispa.La segunda vez, la chispa débil no estoy seguro de que esté separada por 0.010 en ambos imanes, alguna sugerencia.
la imagen de la televisión es demasiado grande para la pantalla
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Juan Hernandez, robsfun62, Buenos consejos de resolución de problemas y reparación en el enlace de abajo para solucionar problemas de motores pequeños. Buena suerte.
Espero que esto te haya ayudado, si es así, avísame presionando el botón de ayuda.
http://www.repairfaq.org/sam/lmfaq.htm#l...
Comentarios:
Gran enlace ..... gracias !!!
Juan Hernandez
