1999-2005 Pontiac Grand Am
Representante: 95
Publicado: 28/03/2011
Hay un sonido de golpe que comenzó a venir de mi auto hace un par de días. No es un tictac o un golpe metálico. Es más el sonido cuando toma su mano en puño y comienza desde una pulgada por encima de un grifo de escritorio de madera a aproximadamente 1 golpe por segundo. (Es un golpe más profundo, lento y suave que la mayoría de los sonidos que he estado escuchando mientras investigaba en línea).
Para agregar, he tenido un problema con la fuga de refrigerante de la junta de la carcasa del termostato, bueno, no había junta. Reemplazamos eso, y ahora no tiene fugas, pero el refrigerante todavía está yendo a alguna parte. Todavía no sé dónde ...
¿Alguna idea sobre cuál es el golpe y posiblemente hacia dónde va mi refrigerante? ¿Y qué soluciones crees que serían las mejores?
Gracias por cualquier sugerencia. :)
Comentarios:
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Acabo de instalar un radiador nuevo en mi jeep 1997, debido al sobrecalentamiento y tenía una fuga. Lo llevé a dar un paseo y todavía estaba sobrecalentado, así que quité el termostato y ahora tiene una fuga por el escape !! AYUDA ... Alguna sugerencia
Tengo un 03 y reemplacé el relé del solenoide de arranque porque no arrancaría, lo hice funcionar más tarde cuando no arranqué, me aseguré de que todos los relés tuvieran una buena conexión y lo intenté de nuevo, se arrastró un poco para arrancar y cuando lo hizo, ahora está haciendo un tictac y empeora cuando acelero. ayuda. Alguien por favor
Verifique dónde se conecta el motor de arranque al volante.Hay una cubierta de plástico a veces se deforma y el volante lo golpea replicando el sonido que está describiendo.Puede quitárselo si es que no lastimará nada, siempre y cuando no esté fuera de la carretera o tratando de hacerlo. Stck tus manos ahí mientras está corriendo
8 respuestas
Solución elegida
 | Representación: 670.5k |
Sue, no estoy seguro del tamaño de su motor, pero los motores 3.4 son comúnmente conocidos por las fugas en la junta de admisión y el 3.8 es conocido por que el colector de admisión se estropea. Si el ruido que oye es un golpe rápido o un estrépito cerca de la parte superior del motor, podría ser un ruido de válvula que requeriría que hiciera algún trabajo en la culata. Algo de ruido puede provenir de un árbol de levas desgastado. También es un ruido de golpeteo. Si el ruido es un golpe metálico constante, puede indicar un cojinete de varilla / varilla. Un golpe rápido y constante puede indicar levantadores o lóbulo de la leva, mientras que un ruido puede ser balancines sueltos / desgastados. Un ruido sordo o un golpeteo puede ser causado por un cojinete de biela defectuoso en el cigüeñal. Aquí hay un par de sitios que le dirán un poco más:
Como puede ver, hay una multitud de problemas que pueden surgir con ese ruido. Intente solucionar los problemas poco a poco. Revise sus enchufes y vea cómo se ven al final del negocio. Puede obtener mucha información de eso y asegurarse de que sus niveles de aceite y refrigerante estén bien. Tal vez haga que alguien haga una prueba de compresión y una prueba de fugas para ver si sus válvulas / anillos, etc.están bien. ¿Qué aspecto tienen los gases de escape? ¿Humo blanco? ¿Humo negro? El humo blanco podría indicar que parte de su refrigerante ingresa al área de combustión, mientras que el humo negro sugiere aceite excesivamente quemado. Buena suerte y espero que esto te haya ayudado un poco.
Comentarios:
+ respuesta realmente excelente El refrigerante probablemente salga por el tubo de escape en forma de humo blanco. Es posible que tenga un diafragma de vacío que permita succionar refrigerante en el motor, como la válvula de control del calentador. El anticongelante y el agua no se queman y causarán golpes. ¿Se ha congelado alguna vez el motor después de quedarse sin anticongelante?
¡¡¡¡Increíble!!!! ¡Creo que mi coche no puede imaginarse a dónde va el refrigerante! Muchas gracias slingeratkins@gmail.com
 | Representante: 26k |
En la medida en que su fuga, obviamente, revise sus mangueras para ver si hay abrazaderas sueltas, cualquier mangueras que estén secas / agrietadas, si no tienen fugas, pronto lo estarán y el radiador. Una cosa que muchas personas pasan por alto cuando buscan la fuente de fugas de refrigerante es la bomba de agua. Tiene un orificio de drenaje y cuando se disparan los cojinetes de la bomba, comenzará a gotear para que la gente sepa si hay un problema. Si ha mirado y buscado y no ha encontrado la fuga. Probablemente sea de la bomba de agua. Comienza goteando lentamente a medida que el sello se desgasta por el juego en el movimiento del rodamiento. Hasta que la bomba esté realmente lista para funcionar, solo gotea cuando el motor está en marcha.
No ha dado mucho para continuar para determinar razonablemente qué causaría el sonido que menciona. ¿Ocurre cuando está parado y el motor está en ralentí? Cuando se detiene y se presiona el acelerador, ¿aumenta, disminuye la velocidad o se detiene? ¿Ha tenido trabajo de escape últimamente? Muchas veces la gente no hace funcionar las tuberías correctamente y chocarán contra algo como usted lo describe. Revisaría el motor y los soportes del motor si uno de ellos se ha visto comprometido, puede emitir el sonido que describe mientras el automóvil está en ralentí. Si solo sucede cuando vas por el camino, todo lo que he mencionado hasta ahora y mucho más podría estar causándolo. Por lo que he dicho, oldturkey03 declaró y por su propia experiencia, será un poco impredecible diagnosticar la (s) causa (s). Si proviene del motor, es más que probable que un sensor lo detecte y, en parte, defina la causa. Sugeriría conectarlo a un probador de escaneo de diagnóstico para ayudar a determinar la causa. Algunas personas no lo saben, pero muchas tiendas de repuestos para automóviles, incluida AutoZone, ofrecen conexiones de diagnóstico gratuitas. Llamaría para encontrar una tienda de autopartes que realice el escaneo de diagnóstico gratuito en la computadora de su automóvil. Mientras lo tienen conectado, pregúntales casualmente sobre el ruido y las posibles causas. La mayoría de las personas que trabajan en el mostrador tienen bastante experiencia trabajando en automóviles y pueden conocer muy bien la causa. Ésta no es una solución directa al problema. Pero, es un poco difícil no poder escuchar el ruido o saber cuándo está sucediendo para darle un consejo confiable además de llevárselo a alguien que pueda escucharlo y determinar cuándo está sucediendo. Si bien esta no es una solución directa a su problema, es la más económica y factible que se me ocurre.
NOTA: Los escáneres de diagnóstico por computadora que la tienda de autopartes conectará de forma gratuita son los mismos que usan muchos mecánicos que le cobrarán por el servicio.
Comentarios:
Gracias.!!!
Wow, estás realmente equivocado con los tipos detrás del mostrador, la mitad de ellos no saben lo que estás haciendo, créeme, sé que soy un mecánico de árboles de sombra y no más que ellos, puedo sentarme allí y discutir con todos ellos todo el dia
 | Representante: 25 |
Demandar. Voy a dar mi valor de dos centavos porque aquí está obteniendo un poco de información de la señorita de muchas direcciones diferentes. el vehículo en cuestión tiene una larga historia y registra el ruido de golpes que está describiendo. General Motors cambió su formulación de refrigerante a algo llamado dex-cool. ahora había mucha lucha dentro de GM con dex-cool y les tomó unos buenos 15 años hacerlo bien. lo que estás describiendo me suena como un ejemplo de esa lucha. el Dexcool tiende a ser muy corrosivo para las juntas del colector de admisión y el silicio utilizado para sellarlas. junto con las recomendaciones de General Motors de no cambiar el refrigerante de cien mil millas a 150.000 millas a la izquierda, los autos de General Motors se descuidan severamente en el departamento de sistemas de enfriamiento. la estimación del tiempo entre los intervalos de servicio era demasiado lejana. por su descripción inicial y va fuera de su descripción inicial sólo yo personalmente apostaría que su problema es con el dex-cool y la junta del colector de admisión. La razón por la que digo esto es que vivo en un clima muy templado, no es tan difícil para los sistemas de enfriamiento y como maestro de tecnología automotriz ASE de 20 años, he hecho cientos de estas malditas cosas. parece que más del 80% de estos motores fallan por la misma razón. esa razón es la contaminación del refrigerante en el sistema de lubricación. si parece que está perdiendo refrigerante y no sabe a dónde va, principalmente porque tiene una fuga interna en el motor. incluso una cantidad muy pequeña mezclada con el aceite quitará la capa protectora a la biela, los cojinetes principales y los ejes de balancines. Si está escuchando el ruido 9 veces de 10, el problema ya es demasiado grande para tratar con alguien que necesita un reemplazo. Según mi experiencia, una vez que empiezas a tener ese problema de ruido, el problema es sistémico en todo el sistema. ahora, si está en el tren de válvulas superior, oirá el ruido primero en los ejes de balancines. Doyle que está en el eje de balancines comenzó primero en el cárter de aceite y el cigüeñal y los cojinetes principales de los cojinetes de biela y el trabajo se realiza a través del motor en los pasillos hasta la parte superior, donde luego regresa a través de nuestros pasillos de regreso a la parte inferior del motor. . por lo tanto, si hay ruido allí, es probable que haya contaminación allí, si hay contaminación allí, es probable que la contaminación sea sistémica. puede salirse con la suya haciendo el trabajo colocando el eje de balancín ese tipo de cosas, pero solo va a ser una solución curiosa. cuanto antes puedas conseguir el coche o mejor aún, remolcarlo a un lugar de estacionamiento, mejor quiero decir, incluso si está sentado allí durante la noche, no está funcionando, esa mezcla de refrigerante se está quedando en el aire. Pronto es mejor, quiero decir, incluso si está sentado allí durante la noche sin funcionar. esa mezcla de refrigerante se está grabando en los cojinetes. así que hago hincapié en que cuanto antes, mejor. Lo he visto y he sobrevivido a 4. Tiempo después, pero últimamente has tomado una buena parte de la vida útil del motor. así que incluso si el resultado es bueno, quiero considerar cambiarlo. Lo siento por las malas noticias, pero he visto muchas, muchas, muchas de estas. Como los demás han dicho, hay otras posibilidades, simplemente no son fallas de patrón reales en ese motor en particular, la mezcla de refrigerante y aceite a través del colector de admisión es definitivamente la más alta. Según su descripción, casi apostaría dinero a que ese es el problema. pero siendo como soy mecánico y no como jugador, no apuesto dinero ajeno ni juego con el mío. Conozco los hechos y tomo una decisión informada. ese es el curso de acción que le recomiendo. El concesionario de Dollar General Motors conocerá este problema y conocerá bien el vehículo si tiene un mecánico de confianza que se lo traiga. si no lo hace, el concesionario de General Motors es un buen lugar para llevarlo para que lo revisen ellos podrán darle un buen diagnóstico. Espero lo mejor. buena suerte Sue
Comentarios:
También soy mecánico certificado por ASE. Este hilo es antiguo, pero esto es solo para ayudar a aclarar. Las tomas tienen fugas debido a dex-cool. Esto se aplica a TODOS los motores GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litros que usan dex-cool. También en mi carrera reemplacé MUCHAS de las juntas del colector de admisión inferior en estos. Asegúrese de obtener el kit de juntas actualizado. Tenga cuidado de sobrecalentar el motor solo una vez que pueda dañar las juntas de la culata. Otra nota es, en un caso raro, que algunas veces se rompa prematuramente un cojinete de manivela causando esto y también un aceite muy sucio afectará el solenoide VVT causando ruido. Puede ejecutar un QT de fluido transexual en el cárter durante unos 15b minutos antes de cambiar el aceite. Los detergentes limpiarán el cárter y los orificios de lubricación y las galgas. El cojinete del cigüeñal se arregla bien. Estoy seguro de que probablemente tengas una buena idea de lo que se necesitará, una reconstrucción o un motor nuevo, elige tu opción.
 | Representante: 1 |
Mal cojinete, elevador, varilla de empuje, volante, faldón del pistón, sincronización, pistón, distribuidor, muchas cosas realmente
Comentarios:
¿Qué es esa abrazadera que se atornilla a las varillas de empuje?
 | Representante: 1 |
¿Quizás su válvula EGR está atascada cerrada? ¿Notas alguna pérdida de potencia, vacilación o falta de aceleración?
Comentarios:
Si todo lo anterior
sonido de tv pero sin imagen como arreglar
 | Representante: 1 |
Mi respuesta es tirar de un enchufe del lado del pasajero delantero o trasero, estos motores son malos por las fugas en las juntas de la culata, el agua en el cilindro generalmente mostrará el problema, he reemplazado muchos.
 | Representante: 1 |
revisa la tapa del radiador
 | Representante: 1 |
compruebe su válvula egr está disparada.
Su
