Coche y camión
Representante: 85
Publicado: 31/12/2015
inserte la llave sin sonido bing pero tiene poder
Comentarios:
con qué tipo de camión estamos tratando y en qué año
¿Se encienden las luces del tablero y las luces de advertencia? cuando se gira la llave para empezar, ¿se apagan?
Las luces del tablero se encienden y permanecen encendidas incluso cuando la llave está en la posición de apagado. La llave gira libremente sin hacer clic. Tengo que desconectar el cable de la batería para no consumir energía.
Tengo un Yukon Denali 1500 2002 y no arranca, pero tiene una batería nueva y hace clic cuando intento arrancar, ¿qué podría ser?
Tengo una manivela 08 gmc 2500hd, batería descargada, instale la batería nueva, no se iniciará, haga clic en cualquier sugerencia
2 respuestas
Solución elegida
 | No puedo escuchar mis llamadas telefónicas a menos que lo ponga en el altavoz | Representante: 2,3k |
Esto puede deberse a algunas cosas. Para diagnosticarlo, debe trabajar al revés:
1. Batería defectuosa o carga baja, o malas conexiones en los terminales de la batería. Si los terminales están llenos de material blanco como la nieve, desconéctelos y límpielos. Si un terminal está suelto (puede girarlo con la mano) apriételo. Verifique el voltaje de la batería. Una batería de automóvil completamente cargada leería aproximadamente 12,6 VCC. 12,3 V tiene una carga del 50%. Menos que eso y muy a menudo tendrá un problema de arranque. Incluso si el voltaje de la batería parece correcto, debe intentar saltar el camión para ver si arranca; una batería defectuosa puede tener una lectura de voltaje razonable pero muy poca capacidad disponible, lo que hace que no pueda arrancar el vehículo.
2. No llega energía al motor de arranque o hay un motor de arranque defectuoso. Lo que se llama el 'motor de arranque' tiene 2 conexiones de energía: un cable grande que proporciona energía al motor de arranque y un cable más pequeño que alimenta el solenoide de arranque. Cuando se gira la llave para arrancar, el solenoide activará el engranaje del motor de arranque con la corona del volante y activará el motor de arranque para que comience a girar. Si no hay energía en el motor de arranque, pero hay energía en cualquier otro lugar, escuchará un 'clic'. ruido cuando se dio la vuelta para empezar, pero nada más, es decir. sin zumbidos ni ruidos de arranque. Si no escuchas ese clic (es posible que necesites que alguien se quede afuera con el capó levantado para escucharlo), ve al n. ° 2. La causa de este problema suele ser una de tres cosas: un motor de arranque defectuoso, una mala conexión entre la batería y el motor de arranque, o un fusible fundido (si está presente) en la línea entre el motor de arranque y la batería. Una prueba de voltaje de CC entre un punto de tierra (por ejemplo, el terminal negativo de la batería o el bloque del motor) y el cable grande en el motor de arranque puede diagnosticar un fusible quemado (leerá 0 V) pero no se puede usar para indicar si la conexión o entrante están bien. La forma más sencilla de diagnosticar ese problema es limpiar los terminales de la batería y el terminal de arranque grande ( ASEGÚRESE DE DESCONECTAR LA BATERÍA + TERMINAL ANTES DE DESCONECTAR EL CABLE DE ARRANQUE O PODRÍA CONSEGUIR UNA QUEMADURA GRAVE ). Si aún no está comenzando, quite el motor de arranque y haga que lo prueben (puede probarlo usted mismo si puede montar el motor de arranque de alguna manera para que no salte, conecte los cables de puente a la batería con el cable que va al cuerpo de metal / marco del motor de arranque y el + conectados al terminal de arranque grande Y al terminal de solenoide pequeño al mismo tiempo, ¡pero tenga en cuenta que si el motor de arranque no está firmemente montado, saltará como loco y puede lastimarlo!).
3. Si el motor de arranque no hace clic, tiene un problema en el circuito de arranque que acciona el solenoide. Comience desconectando el cable del solenoide (el pequeño) del motor de arranque. Use un voltímetro para probar el voltaje de CC entre ese cable y una conexión a tierra (terminal de la batería o el bloque del motor) cuando el encendido se coloca en la posición de Arranque. Asegúrese de obtener conexiones buenas y sólidas a tierra y al cable o obtendrá un resultado falso. Si no obtiene alrededor de + 12V, hay un problema antes en el circuito. Vaya al paso 3. Si obtiene + 12V, limpie el terminal del motor de arranque y el cable, vuelva a conectarlos e intente nuevamente. Si todavía no arranca, tienes un solenoide de arranque defectuoso.
4. Desafortunadamente, este paso requiere un diagrama de cableado. En su forma más básica, la forma en que funciona el circuito de inicio es la siguiente:
Batería ==> Interruptor de encendido Interruptor de arranque ==> Solenoide de arranque
Sin embargo, todos los vehículos añaden otras cosas en el circuito, siendo los vehículos modernos a veces muy complicados. Un ejemplo (simplificado) sería:
Batería ==> Antirrobo ==> Inicio automático ==> Interruptor de encendido ==> Unidad de control del motor ==> Solenoide de arranque
Con fusibles y otros elementos allí también, y con una serie de conexiones en paralelo que se están haciendo (por ejemplo, la ECU también dispararía la bomba de combustible, apagaría el combustible, etc. antes de disparar el motor de arranque).
La forma en que se diagnosticaría es seguir el diagrama de cableado desde la batería hasta el interruptor de encendido y el solenoide de arranque. Debe haber 12V en cada punto a lo largo del camino (después del interruptor de encendido, los 12V estarían presentes cuando el interruptor se colocara en START). Cuando encuentra el primer punto sin voltaje, el componente anterior es el área del problema. Sin embargo, si el problema está en la ECU o en el sistema antirrobo o en el inicio automático, el problema real puede estar en un circuito completamente diferente, por ejemplo. No es raro que algunos sistemas de arranque automático del mercado de accesorios impidan que un automóvil arranque si el interruptor del capó está dañado o no funciona correctamente.
Comentarios:
Cambié mi motor de arranque en mi 95 silveradio ahora. Cuando me doy la vuelta. Mi llave no se enciende y la presa no se enciende y algo está agotando la batería, por favor ayúdeme. Ha sido. luchando contra este problema yendo 3 días
Tengo los mismos problemas. ¿Alguna vez descubrió cuál era el problema?
El interruptor de encendido está suelto donde se enchufa y, por lo general, limpia la mía sucia y pon un poco de práctica a lo largo del enchufe para asegurarlo y resolver el problema
Nuevo interruptor un arrancador todos los fusibles son buenos sin poder selonoide
Nuevo arrancador un interruptor sin energía para selonoide cuando se gira la llave
 | cómo arreglar un control remoto de wii | Representante: 1 |
2006 Impala exactamente el mismo problema que era un módulo de carrocería BCM módulo de control de carrocería es este no es el caso de la camioneta tuvo que reemplazar el módulo de carrocería reprogramar el módulo
Comentarios:
Estaba conduciendo mi 03 GMC Sierra 6.0 litros y golpeando recién teñido, tiene energía, tiene voltaje para arrancar, pero no arranca, ni siquiera hace clic y se muestra en el tablero que está en segunda velocidad, ¿cuál es mi problema?
María
