1993-1998 Jeep Grand Cherokee
Rep: 23
Publicado: 08/04/2018
Cuando giro la llave en el encendido, todas las luces del tablero se encienden, sin embargo, no recuerdo haber escuchado mi bomba de combustible encenderse y ni siquiera intenta arrancar. Junto con esos síntomas viene el hecho de que mi transmisión no ha cambiado correctamente en mucho tiempo, esta es la primera vez que lo veo en aproximadamente un año y cuando lo manejé por última vez, comenzó y funcionó, sin embargo, ese no es el caso más. Entonces, como dije, giré la llave, todas las luces del tablero se encienden y luego nada, ni manivela, ni arranque, sin motor, ni siquiera intentarlo. Simplemente puse una bobina de encendido diferente y los cables de las bujías. Quité el motor de arranque, lo limpié y lo reinstalé. it ... También vea si alguien tiene un diagrama con la ubicación exacta del interruptor de seguridad neutral y exactamente paso a paso de lo que debo hacer para evitarlo, sería de gran ayuda. Revisé todos los relés y hasta donde yo sé, no creo que ninguno de ellos esté defectuoso ... ¡¡¡Ayúdenme, por favor, estoy atrapado en el agua !! Gracias
2 respuestas
Solución elegida
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@ katybug1986 sí, podría ser el interruptor de posición neutral, pero también podría ser el relé de arranque. Prueba eso primero:
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PRUEBAS
Retire el relé del Centro de distribución de energía para realizar las siguientes pruebas.
Un relé en la posición desenergizada debe tener continuidad entre el terminal 87A y el terminal 30.
El valor de resistencia entre los terminales 85 y 86 (electroimán) es 75 65 ohmios.
Conecte una batería a los terminales 85 y 86. Debe haber continuidad entre los terminales 30 y 87.
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Para responder a su pregunta, el interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto está montado en el eje manual del cuerpo de la válvula.
PRUEBA DE INTERRUPTORES
Pruebe la continuidad del interruptor con un ohmímetro. Desconecte el interruptor y verifique la continuidad en el conector.
posiciones terminales y en los rangos de marcha indicados en la Figura 3. La continuidad del interruptor debe ser la siguiente:
Debe existir continuidad entre los terminales B y C con la transmisión en Estacionamiento y Neutral solamente (Fig.
3).
Debe existir continuidad entre los terminales A y E con la transmisión en reversa (Fig. 3).
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Debe existir continuidad entre los terminales A y G con la transmisión en tercera marcha (Fig. 3).
Debe existir continuidad entre los terminales A y H con la transmisión en primera y / o segunda marcha (Fig.
3).
La continuidad no debería existir en la posición D.
EXTRACCIÓN DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO / NEUTRO
(1) Levante el vehículo.
(2) Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor.
(3) Haga palanca en las lengüetas de bloqueo de la arandela hacia arriba y retire la tuerca de fijación del interruptor y la arandela con lengüeta (Fig. 4).
(4) Retire el perno de ajuste del interruptor (Fig. 4).
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(5) Deslice el interruptor fuera del eje de la válvula manual.
El centro de distribución de energía se encuentra junto a la batería.
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Cuando vivía en el río ... la humedad causaba problemas ocasionales con mi Dodge Ram y VW Jetta.
En algún momento, quitar y reemplazar relés y fusibles ayudó a limpiar los conectores de los terminales lo suficiente para que se condujeran mejor y funcionaran según lo diseñado.
Si hay condensación, seque con una toalla de papel o un trapo seco.
No estoy seguro de si la vaselina es una buena idea en todos los conectores ... aunque es seguro con respecto a los terminales de la batería.
Katy Olson (KatyBug)
