Cortacésped
Representante: 1
Publicado: 12/05/2013
Tengo una podadora de empuje autopropulsada Ryobi. 6.5HP 21 'Intek Briggs y motor Stratton. Limpió el carburador y todavía no funcionaba correctamente. Reemplacé el carburador por uno nuevo y no pude hacer que arrancara. Cuando arrancó, salía humo y aceite del escape. Hice que alguien lo revisara y me dijo que después de limpiarlo estaba funcionando bien. Les pedí que afilaran la cuchilla y luego me dijeron que había vuelto a hacerlo y que tenía una válvula defectuosa. Solo necesito una segunda opinión y si puedo reemplazar la válvula yo mismo para ahorrar dinero.
Gracias
Janet F.
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Comentarios:
Janet, sí, es completamente posible. Pero también hay algunas otras posibilidades. Si es posible, ¿podría proporcionarnos el número de modelo del motor? Podría ayudar reducirlo un poco. ¿Podrías reparar tú mismo? Depende de lo hábil que seas, pero ciertamente es posible.
Soy bastante bueno desmontando cosas y volviendo a armarlas correctamente. No importa lo que es. No he hecho tanto trabajo de motor como me hubiera gustado, pero creo que podría hacerlo. Siempre y cuando estén juntos en primer lugar, jajaja. El número de modelo del motor es 121602-0190-E2-000628 FA
4 respuestas
Solución elegida
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Janet, primero que nada, aquí está una buena lista de dibujos de explosión para su motor. Ahora, en cuanto a cómo hacer eso, aquí están las instrucciones de Briggs & Stratton: '
Antes de que se pueda quitar la culata, se deben quitar otras partes externas, como el filtro de aire, el tanque de combustible, el tubo de llenado de aceite, la carcasa del ventilador, el silenciador, el carburador, el conjunto del soporte de control y el colector de admisión.
Quitar la culata del cilindro
Modelos horizontales y verticales 97700,99700, 110000, 120000, 150000
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1. Quite cuatro tornillos (A, Figura 1 o 2) de la tapa del balancín, luego quite la tapa y
empaquetadura.
2. Retire los tornillos de la culata del cilindro (Figuras 3), luego retire la culata y la junta.
del cilindro.
3. Retire las varillas de empuje una a la vez, marcando la ubicación y orientación de cada una para
instalación adecuada más tarde.
4. Con una herramienta de raspado de plástico, limpie con cuidado todos los restos de la junta de culata de la
superficies de contacto de la culata y el cilindro.
Desmontar la culata del cilindro
1. Afloje los tornillos del balancín y / o las contratuercas (A, Figuras 7 y 8) y retírelo del
espárragos de balancines. Retire los balancines (B) y las bolas de balancines de los espárragos.
2. Retire las tapas del vástago de la válvula (A, Figura 9) (si se usan), los espárragos del balancín y la guía de la varilla de empuje (modelos 97700, 99700).
3. Con los pulgares, presione hacia abajo en cada retenedor del resorte de la válvula y desenganche el retenedor del vástago de la válvula (B). Retire los retenedores, los resortes, las válvulas y el sello / arandela del vástago de la válvula de admisión, si está equipado.
4. Retire la placa de la culata de la varilla de empuje y la junta de la placa (modelos 110000, 120000,150000). Retire y deseche las guías de la varilla de empuje de plástico de la placa del cabezal.
Inspección
1. Inspeccione visualmente el cabezal en busca de grietas, decoloración excesiva por calor, deformación de las superficies de contacto de la tapa del cilindro o balancín y asientos de válvula quemados o dañados. Reemplace el cabezal, si se encuentra alguno de estos problemas.
2. Si el cabezal pasa la inspección visual, use el calibre de tapón # 19122 para revisar las guías de la válvula en busca de desgaste. Si el calibre entra en la guía 1/4 ”(6,4 mm) o más, reemplace la guía (modelos 97700, 99700) o reemplace todo el cabezal (modelos 110000, 120000, 150000). Si no se dispone de calibre de tapón, consulte la Sección 12 - Especificaciones del motor para conocer la dimensión de rechazo de la guía de la válvula.
NOTA: Para reemplazar las guías de válvula (modelos 97700, 99700), use el destornillador de guía de válvula # 19367 (A, Figura 10) para sacar las guías. Luego, con la misma herramienta, presione cualquiera de los extremos de las nuevas guías en el cabezal hasta 1/8 ”(3,2 mm) por encima del nivel (A, Figura 11).
3. Si se reemplazan las guías, o si las guías originales aún cumplen con las especificaciones, utilice el escariador de acabado nº 19066 y la guía del escariador nº 19191 para garantizar el tamaño adecuado y limpiar las guías. Limpie a fondo todos los restos de escariado de la culata de cilindros.
4. Inspeccione las válvulas en busca de desgaste o daños. Reemplácelas si es necesario. NOTA: Las caras de las válvulas pueden repavimentarse en una amoladora de válvulas disponible comercialmente. Sin embargo, Briggs & Stratton no recomienda esta práctica porque la calidad del rejuvenecimiento puede ser insuficiente. En cambio, se recomienda el reemplazo de la válvula.
5. Engrase la guía de la válvula de admisión y el vástago de la válvula de admisión, luego inserte la válvula en el cabezal.
6. Usando la herramienta para pulir válvulas # 19258 y el compuesto para pulir # 94150, solape la válvula y asiente juntos para asegurar una buena superficie de sellado. Retire la válvula, repita el procedimiento para la válvula de escape.
7. Limpie a fondo ambas válvulas y la culata de cilindros de todos los residuos de compuesto de pulido.
Ensamble la culata del cilindro
1. Instale guías de varilla de empuje de plástico nuevas en la placa de la culata (A, Figura 12) (modelos 110000, 120000, 150000). Con una junta de placa nueva, instale la placa de la culata del cilindro. Apriete los tornillos a los valores enumerados en la Sección 12 - Especificaciones del motor.
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2. Cubra ligeramente los vástagos de las válvulas con lubricante para guías de válvulas n. ° 93963. luego inserte las válvulas en la culata del cilindro. No aplique lubricante en la cara de la válvula, el asiento de la válvula o el extremo expuesto del vástago de la válvula.
3. Engrase el diámetro interior del nuevo sello / arandela del vástago e instálelo en el vástago de la válvula de admisión. Deslice el sello hacia abajo contra la placa de la cabeza o la culata (A, Figura 13).
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4. Apoye el lado de la válvula de la culata de cilindros sobre trapos de taller limpios. Coloque los resortes de las válvulas y los retenedores de los resortes de las válvulas sobre los vástagos de las válvulas. Con los pulgares, presione contra cada retenedor hasta que encaje firmemente en la ranura del vástago de la válvula (Figura 14)
Instale la cabeza del cilindro
1. Cubra las roscas de todos los tornillos de la culata del cilindro con lubricante para guías de válvulas n. ° 93963.
2. Con una junta de culata nueva, instale la culata en el cilindro y ponga los tornillos a mano. Apriete gradualmente los tornillos en la secuencia mostrada (Figuras 15, 16, 17, 18) hasta lograr el valor de par final. Apriete los tornillos al valor indicado en la Sección 12 - Especificaciones del motor.
NOTA: No apriete cada tornillo en un solo paso, ya que podría deformar la culata. Apriete todos los tornillos a aproximadamente 1/3 del valor de torque final, luego a 2/3 del valor de torque final, luego termine con el valor de torque final.
3. Instale la guía de la varilla de empuje y los espárragos del balancín (modelos 97700, 99700). Apriete los espárragos a los valores enumerados en la Sección 12 - Especificaciones del motor.
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4. Instale los espárragos del balancín (modelos 110000,120000, 150000). Apriete a los valores enumerados en la Sección 12 - Especificaciones del motor.
NOTA: La producción temprana de los modelos verticales 110000 y 120000 requiere que se enrosque una contratuerca aproximadamente hasta la mitad de las roscas del espárrago antes de la instalación en el cabezal.
5. Instale las varillas de empuje a través de las guías y en las mismas posiciones que las extrajo. Asegúrese de que las varillas estén asentadas en los empujadores de las válvulas. Coloque las tapas del vástago de la válvula (si se usan) en los vástagos de la válvula.
6. Coloque los balancines y las bolas de balancín en los espárragos de los balancines (Figura 19). Instale los tornillos del balancín y / o las tuercas de seguridad en los espárragos y apriete hasta que no haya espacio libre entre las tapas del vástago de la válvula y los balancines.
7. Gire el cigüeñal al menos dos veces para asegurar el movimiento adecuado de las varillas de empuje y los balancines.
8. Ajuste la holgura de la válvula según la Sección 1, luego instale una nueva junta de la tapa del balancín y la tapa del balancín. Apriete los tornillos a los valores enumerados en la Sección 12 - Especificaciones del motor.
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
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Espacio de aire del inducido .010 - .014 pulg. (.25 - .36 mm)
Juego longitudinal del cigüeñal .002 - .028 pulg. (.05 - .71 mm)
Separación de la bujía 0,76 mm (0,030 pulg)
Holgura de válvulas - Admisión .004 - .006 pulg. (.10 - .15 mm)
Holgura de válvulas: escape .009 - .011 pulg. (.23 - .28 mm)
CULATA DE CILINDRO TAMAÑO ESTÁNDAR TAMAÑO DE RECHAZO
Guía de válvula .249 pulg. (6,32 mm) 0,267 pulg. (6,78 mm)
Diámetro del vástago de la válvula de admisión .247 pulg. (6.28 mm) .244 pulg. (6.20 mm)
Diámetro del vástago de la válvula de escape .247 pulg. (6.28 mm) .244 pulg. (6.20 mm)
Estas instrucciones son más complicadas de lo que realmente es el trabajo. Envíeme un correo electrónico si necesita una copia del manual. Además, solo para asegurarse de que son sus válvulas las que le causan problemas, le recomiendo una prueba de compresión o una prueba de fugas. Te dirá un poco más. Utilice el manual del probador (puede conseguirlo en la mayoría de los lugares de suministro de automóviles) para realizar la prueba. Espero que esto ayude, buena suerte.
 | Representante: 1 |
Nuestra cortadora de césped estaba escupiendo carburador. Así que sacamos la cabeza y encontramos que el retenedor de la válvula de admisión se había desprendido. Compré toda la válvula nueva, sello de válvula, sello, retenedor, llenó la nueva válvula y verifiqué el espacio libre entre el taqué y la válvula de admisión con un verificador de bujías que funciona como un leve clic normal, creo que necesito presentar un poco más ya que mi verificador de bujías estaba doblado, compré uno nuevo . espero que esto ayude.
 | Representante: 1 |
También tengo este problema, pero verifique el resorte que está unido al mango que aprieta hacia abajo mientras lo enciende. Resulta que eso era lo que estaba mal con el mío. Se encendió a la derecha
 | Representante: 1 |
¿Cuál es la holgura correcta del taqué de la válvula en un motor 6.5briggs?
Janet
