Ventilación de calor atascada en una posición

2001-2007 Dodge caravana

Presentados en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2000 el 10 de enero de 2000, la Dodge Caravan 2001 rediseñada y la Chrysler Town & Country 2001 se lanzaron a la venta en agosto de 2000.



Rep: 49



Publicado: 28/08/2015



Tengo calefacción y aire acondicionado en mi Caravan 2002, pero la ventilación está atascada en una posición. Me gustaría descongelar.



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Giro la perilla y no cambia a piso ni descongela, solo permanece soplando al frente.

Comentarios:

También tengo una caravana Dodge 2007 Y hasta ahora, estos últimos años, si apago el ventilador por completo, cuando lo vuelva a encender, el ventilador no volverá a encenderse como si hubiera una puerta de ventilación atascada, esto detiene el soplo , pero digo eso porque cuando golpeo un bache en la carretera, vuelve a encenderse ... Pero esta última vez simplemente se atascó. ¿Qué puedo hacer ???



11/15/2017 por christine green

no tiene nada que ver con la puerta del veterinario. el enchufe del cable del motor está suelto y pierde la conexión. golpear golpes afloja el enchufe del cable. a veces se calientan y comienzan a derretir el plástico del enchufe del cable y hacen que el plástico huela a quemado. que podría provocar un incendio en algunos casos.

12/15/2019 por RANDY S

4 respuestas

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Calibración

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Calibración de puerta de mezcla

#1

Avatar de Terry Donlan Terry Donlan, 24/11/2010 12:00 p. M.

Tengo una Grand Caravan 2005 que tiene la unidad de calefacción / aire acondicionado de 3 zonas. Cada temporada tengo que recalibrar mis Blend Doors porque no me permitirá redirigir hacia dónde sopla el aire. ¿Alguien conoce el procedimiento para recalibrar las puertas de mezcla? Tengo que ir al distribuidor dos veces al año para que me hagan esto y me cobran $ 100 cada vez. Estoy seguro de que es fácil de hacer, solo necesito saber cómo.

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#2

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Avatar de Tizzy1 Tizzy1, 24/11/2010 14:22

CALIBRACIÓN DEL CONTROL DE CALEFACTOR A / C

El módulo de control del calentador de A / C debe recalibrarse cada vez que se reemplaza un motor actuador o el control del calentador de A / C. Si el vehículo está equipado de esa manera, el procedimiento de calibración también incluye las posiciones traseras de HVAC para cada motor actuador.

Gire el interruptor de encendido a la posición de encendido.

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Si está equipado con el sistema de control manual de temperatura (MTC), presione y mantenga presionados los botones de limpieza / lavado trasero y recirculación durante al menos cinco segundos. Si está equipado con el sistema de control automático de temperatura (ATC), presione y mantenga presionados simultáneamente los botones de encendido y recirculación en el control del calentador de A / C durante al menos cinco segundos. El diodo emisor de luz (LED) del botón de limpieza / lavado trasero del control del calentador de A / C del MTC y el LED del botón de recirculación, o los gráficos de retardo y recirculación del control del calentador de A / C del ATC comenzarán a parpadear cuando haya comenzado el procedimiento de calibración.

El procedimiento de calibración debería tardar menos de dos minutos en completarse para el control manual del calentador de A / C y menos de veinte segundos para el control del calentador de A / C del ATC. Cuando los LED o los gráficos dejan de parpadear, el procedimiento de calibración está completo.

Si los LED o los gráficos continúan parpadeando más allá del tiempo de calibración de dos minutos (manual) o veinte segundos (ATC), indica que el control del calentador de A / C ha detectado una falla y se ha establecido un Código de diagnóstico de problemas (DTC). Consulte los Procedimientos de diagnóstico del cuerpo para realizar un diagnóstico adicional. Los LED o los gráficos continuarán parpadeando incluso después de que el interruptor de encendido se apague y encienda, hasta que se complete una calibración exitosa o hasta que el vehículo haya recorrido unos 13 kilómetros (8 millas).

Representante: 37

Debajo del tablero a la derecha de la columna de dirección en el lado del conductor hay una leva. Tiene un servomotor eléctrico que lo mueve de piso a descongelar. Puede intentar alcanzarlo y ayudarlo a moverse y tal vez pueda lubricarlo con un poco de WD-40 y una pajita. Si mueve la perilla en el tablero de piso para descongelar y escucha un sonido de clic fuerte, puede tener suerte y puede quedarse atascado. Si eso no ayuda, tal vez el servomotor eléctrico esté averiado o el interruptor del tablero de instrumentos esté averiado. Lo mejor que puedo recordar es que hay un procedimiento de calibración, si esto no ayuda, puedo publicarlo.

Representante: 13

Tengo una Dodge Gran Caravan 2006 con el mismo problema. Recalibré como se indicó anteriormente, mismo problema. Luego leí en otro sitio una solución diferente. Esto funcionó. Desconecté el cable negativo de la batería y dejé el coche en reposo durante unos 40 a 60 minutos. Esto permitió que los condensadores drenan completamente cualquier energía residual. Al menos esta es mi suposición. Luego volví a conectar el cable negativo a la batería, encendí el automóvil, encendí el control de calefacción / aire acondicionado, giré el indicador para descongelar y, como por arte de magia, todo funciona ahora.

Comentarios:

Existe un procedimiento de reinicio adecuado para estos actuadores de puerta. cpacitors? no hay condensadores involucrados en este sistema. lo más probable es que tenga un actuador defectuoso o un eje de la puerta que esté comenzando a romperse. eventualmente esto empeorará.

12/15/2019 por RANDY S

Estoy seguro de que tiene razón en que no hay condensadores en el actuador, pero sí en el BCM. Adiós, ya han pasado más de dos años y no he vuelto a tener el problema.

04/20/2020 por garyeholt2003

Razer Naga Epic Wireless no funciona

Representante: 13

Acabo de solucionar este problema y encontré una posible solución. Cuando selecciona un modo diferente, un motor gira más o menos una rueda que tiene brazos en pistas específicas que abren y cierran las rejillas de ventilación cuando gira a la posición deseada. Uno de los brazos de mi camioneta se salió de su pista y Jamed lo hizo. Tuve que quitar el panel debajo del volante, y honestamente solo usé un cuchillo de mantequilla para levantar el brazo ligeramente hacia atrás y giré la perilla y la rueda giró hasta que estuvo por encima de su riel y lo empujé hacia adentro. El brazo en la parte inferior es el que saltó su pista y se atascó.

Comentarios:

tienes un video?

12/13/2020 por Nathan Penner

diane