1998-2003 Mazda Protege
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Publicado: 12/06/2012
¿Qué causa este problema? Mueva el ralentí de 600 rpm a 1100 y baje a 400 y vuelva a 1000 sin parar. ?
problemas de la pantalla táctil después del reemplazo de la pantalla
Todas las explicaciones son valor aproximado.
El modelo es Mazda protege 2002, 2.0 Lit
El ODB leyó un código de alarma sin fuego.
Algunas personas piensan que podría ser un problema de la correa de distribución.
El kilometraje es de unos 109 k km.
Gracias de antemano
Yvon K
Comentarios:
Yvon, ¿su OBD le da un código de error numerado? Es posible que sea su correa de distribución, pero también es posible que sea su bobina, cable, árbol de levas o sensor de posición del cigüeñal, válvula EGR y válvula de control de aire de ralentí, así como muchos más elementos. El código de error podría ayudarnos a diagnosticarlo un poco mejor.
iphone 6 plus no responde al tacto
6 respuestas
 | Representante: 5.5k |
Por lo general, esta sería la válvula EGR.
Comentarios:
Los Mazda Protégé son conocidos por sus válvulas egr sucias o defectuosas.
Mi protegido 2002 (71,000 millas) se apagará a veces en un semáforo. Vuelve a arrancar. Sin embargo, no hace esto todos los días, sino de vez en cuando durante algunas semanas.
No hay luz del motor encendida. Mazda está pidiendo $ 140 para diagnosticar
 | Representante: 13 |
Tuve caídas de RMP y paradas en inactivo (por ejemplo, en un semáforo) y un código de problema de O2 en OBD. Encontré una grieta en la manguera de aire entre la caja del filtro del filtro de aire y la placa del acelerador. Lo reemplacé yo mismo y solucioné el problema.
 | Representante: 1 |
Podría ser su sensor de aire MASS. Si dañó el MAF, destruye un circuito eléctrico, lo que puede dificultar el arranque, si no imposible. Si logra arrancarlo, conduzca por un tiempo, luego deténgase y luego comenzará a fluctuar las rpm.
¿Cómo reinicio mi iphone 7 plus?
 | Representante: 1 |
Revise sus bujías para ver si hay fugas de aceite en el puerto de la bujía. Noté que mi protegido actuaba de manera errática y tenía un código de falla, así que reemplacé mis enchufes y todo estuvo bien. Hay un anillo de junta que rodea el puerto de la bujía entre la cabeza y la cavidad de la válvula que se desgasta. Revise toda la junta de la tapa de la válvula o el sello, y vea si ese podría ser el problema. También revise su aceite para ver si ha estado cayendo y agregue en consecuencia.
 | Representante: 1 |
Descubrí que era la junta del colector de admisión, la silicona funciona como nueva ahora, aparentemente es un problema común, dice el tipo de piezas de lanza de Mazda.
 | El motor de Briggs y Stratton funciona demasiado rápido. | Representante: 1 |
Intenté reiniciar la computadora de control del motor (sí, hay una computadora a bordo). Lo hice desconectando la batería, presionando el freno (esto drenará todo el potencial eléctrico del automóvil) y volviendo a conectar los terminales de la batería. Tenga en cuenta que es posible que desee recopilar todos los manuales de su estéreo y arrancadores remotos antes de desconectar la batería, ya que todos se restablecerán al estado de fábrica durante el proceso mencionado anteriormente, y deberá volver a sintonizar el reloj y las presintonías de radio. y empareja el arrancador del coche con tu mando a distancia.
Comentarios:
Tengo problemas de rpm para pasar de 400 a 1100, pero no hay luz de control del motor y mis faros parpadean muy brillantes y luego se atenúan. ¿Alguna idea? Gracias
Hola el mío es mazda 323 160i el ralentí no es estable
Yvon
