2004-2008 Ford F-150
Representante: 37
Publicado: 01/12/2015
el refrigerador dejó de funcionar y luego comenzó de nuevo
Se da la vuelta pero no empieza
Comentarios:
Wayne Roscoe, ¿qué motor? ¿Qué has probado? ¿Comprobado si hay chispa? ¿Comprobado el combustible?
4.6 v8 Triton
6 respuestas
Solución elegida
 | Representación: 97.2k |
Wayne, sin más información, año, marca, modelo, motor, transmisión, cualquier reparación reciente, problemas anteriores, si la luz de seguridad está encendida, etc. Le sugiero que escanee el camión en busca de códigos de falla, lo que podría dirigirlo a la culpa. Si no hay códigos presentes, verifique los enlaces adjuntos para ver si el motor gira sin comenzar a diagnosticar. Buena suerte.
Espero que esto te haya ayudado, si es así, avísame presionando el botón de ayuda.
http://troubleshootmyvehicle.com/ford/4....
http://www.ifitjams.com/starting.htm
 | Representante: 55 |
Puede que no se esté incendiando, la bomba de combustible podría estar apagada,
 | Representante: 1 |
El módulo del controlador de la bomba de combustible está debajo de la llanta de repuesto atornillada al camión.
 | Representante: 1 |
Mis luces antiniebla se habían vuelto a cablear con un fusible en línea de 15 amperios a la batería. Tiré del fusible y el camión arrancó
 | cómo saber cuántos gb en el iphone 6 | Representante: 1 |
Lo siento chicos, no sé qué pasó, soy nuevo en esto. De todos modos, tengo este 1999 FORD F150 4.6 v8 Triton automático. No es una mala camioneta por solo pagar $ 300 por ella, funcionó bien y comenzó bien sin problemas. En el Tim necesitaba un parabrisas y se lo compré, no lo hice yo mismo, no el trabajo beta, pero bueno, no goteó. De todos modos, hace una semana le hice algunas cosas, cambiar el aceite, filtrar, revisar todos los líquidos, cambiar los limpiaparabrisas, etc. También obtuve un selenoide de arranque ubicado en el cuerpo, justo al lado de la batería. Un amigo y yo comenzamos a hacer todas estas cosas para que todo estuviera en buen estado y comenzar de inmediato, etc., porque donde vivo aquí en el noreste de Ohio, los inviernos pueden ser brutales, así que es mejor que te asegures de que las cosas estén bien para comenzar. De todos modos cambié e hice todo lo que esperaba ese selenoide de arranque, mi amigo lo cambió mientras yo fui a la tienda rápido, cuando regresé me dijo que mientras estaba cambiando el selenoide de arranque, los cables de la batería todavía estaban cerca y Mientras tomaba el selenoide de arranque, el único cable rojo que viene del lado de la batería toca el cuerpo y la chispa, supongo que una gran chispa de él. Así que de todos modos no es gran cosa, supongo que estas cosas pueden suceder, solo tienes que asegurarte de que los cables como los positivos, especialmente con chispas y jugo, estén seguros y protegidos. Eso es como un electricista, no tienes ni idea de qué cable es lo que, oye, no los toques, mantente alejado de él ... jaja. Así que cuando regresé, entré en el camión y traté de encenderlo, ahora he visto a algunas personas decir que tú Debería hacer un reinicio de compensación cada vez que trabaje en Ford, no estoy seguro mucho sobre este FORD para ser honesto, no soy un tipo de FORD, pero oye, esto es un truco de Word y me dopa el trabajo, así que wapa hippy, gol ir chepa y lluvia buena. Dirijo el parabrisas y lo tengo en la parte superior listo para el invierno. Así que fui a arrancarlo y nada, sin manivela, sin arranque, sin nada. Las luces dentro de la cabina se encienden y apagan, el tablero se vuelve loco, todas las luces se encienden y apagan, las puertas también actúan como un loco al cerrarse cuando la llave está encendida, reviso los fusibles dentro de la caja y no veo nada malo, pero cambié un relé porque sigo escuchando este tick tick tick tick directamente desde la parte superior de la caja de fusibles dentro debajo del tablero, así que les quité los paneles y los revisé, y ese relé fue como hacer este tick tick tick ruido .. jajaja Así que de su intento el motor de arranque, tal vez sea malo, ect, así que prueba el estilo antiguo, golpéalo un par de veces con suavidad y, a veces, arranca, pero en este caso nada, todavía no he revisado el alternador, no estoy seguro de si podría ser eso, también me parece a mí que tiene algo que ver con el SISTEMA ANTIRROBO, pero de nuevo no soy un experto en estas camionetas, soy más un Honda civic, Toyota es más viejo, mejor para mí, ASÍ QUE MI PREGUNTA ES: ¿QUÉ PIENSAN TODOS? ¿¿¿¿ESTO PODRÍA SER???? ¿Y CÓMO PUEDO RESOLVER ESTE PROBLEMA ??? Este camión estaba comenzando bien antes de que esto sucediera y ahora no quiere hacer nada, también tiene una batería nueva, pero al estar sentado durante un par de semanas ahora tenía poca carga, así que conseguí uno de esos puentes para darle ese empujón extra. y todavía no soy yo ayer fui y compré un cargador de batería para poder cargar la batería por completo de esa manera. Sé que está cargando y no tiene energía para arrancar un vehículo, pero como dije, lo está usando $ @ $ *, con cerraduras, luces en el interior y el tablero y también ese tick tick tick agradable viniendo de esa caja de fusibles justo en la parte superior, nunca escuche un tick tick ruido como ese en ningún vehículo, así que ... si pueden ayudarme, guíenme a lo que puedo hacer lo agradeceré. Una vez más, no soy un experto de un tipo FORD, me gustan los camiones v8 y m ustangs como SHELBY, COBRA… Y TURBO DIESEL TRUCKS .. ASÍ QUE POR FAVOR, POR FAVOR, AYUDA. Odiaré dejarlo ir a un depósito de chatarra, tiene una gran milla, la carrocería está en mal estado, pero el motor funcionó bien y la transmisión cambió como se suponía que debía hacerlo, corrió estrecho como una flecha. ASÍ QUE ESPERO QUE ALGUIEN PUEDA AYUDAR Y DIOS BENDIGA Y FELIZ AÑO NUEVO ... el mío ya empezó ... Lmao Nawww pasan cosas ... qué puedes hacer ... ya sabes ...
Comentarios:
Perdón por escribir, estoy usando mi celular para hacerlo y mis malditas manos y dedos son demasiado grandes ... Lmao, sí, es un Ford F150 4.6 v8 Triton 1999, funcionó bien hasta que esto sucedió, el cable se quitó el motor de arranque La chispa selenoide está encendida justo al lado de donde se encuentra, y ahora está actuando, todas las luces se apagan dentro de la cabina, las luces del tablero también se encienden y apagan, las puertas se bloquean / desbloquean y no hay chispa. Es como si la chispa estuviera a mitad de camino hasta que golpea algo que le dice que no arranque. Ugh, me enteré de esto hace mucho tiempo si quieres que algo se haga bien, hazlo tú mismo, si lo frenas, no es para ti nadie más .., pero meme pensando que estaba bien no hay problema, ect. Dejo que suceda .. ¿Y ahora qué? ? Estoy revisando en Internet para ver si alguien más ha tenido un problema similar, pero todo lo que veo son años diferentes, no un f150 de 1999 ... Entonces, ¿qué creen que podría ser este problema ????
Es uno de dos problemas. Si el camión es lo suficientemente nuevo. Di 01 o más reciente. Ford tuvo la gran idea de cambiar a eslabones fusibles integrados directamente en los cables positivos de la batería. Si tuviera que adivinar que le voló a uno de ellos cuando dejó que tocara la carrocería de su camioneta. Los síntomas que describe generalmente son causados por una conexión suelta o muy corroída. O en este caso un enlace fusible fundido. Yo diría que reemplace ese cable que va desde el lado positivo de su batería al nuevo solenoide y debería resolver su problema. Si aún no lo ha descubierto. Es más que probable que sea lo que le pasa a su camión.
| | Representante: 1 |
Ok, entonces este cable del solenoide de arranque es el que chispea, debido a que el cable colgante de la batería no se quitó o no se cerró y se inclinó contra el vehículo y provocó una chispa mayor contra la carrocería del camión, lo que provocó que algo se disparara. pasar a donde ahora no arranca ni hace nada más que volverse loco, los limpiaparabrisas se encienden y apagan, las cerraduras se bloquean / desbloquean, las luces parpadean dentro de la tapa, las luces en el tablero y el tick tick tick que puedo escuchar en la caja de fusibles dentro del camión debajo del tablero en el lado del conductor. No estoy seguro, pero para mí tiene algo que ver con el SISTEMA ANTIRROBO, porque la batería tenía tan poca carga que cuando puse el puente para seguir adelante e intentar encenderlo y encima chispas por todas partes, cualquier cosa podría salió mal y causó un problema en el que ahora no permite que el camión arranque. ¿Entonces podría estar en comp o ??? Y este es ese 1999 FORD F150 4.6 v8 Triton ooh y soy una persona real, no un bot… lol Th de nuevo y espero que alguien pueda ayudarme o darme algunas ideas para solucionar este problema rápido… Necesito este maldito camión y no me hace ningún bien estar ahí sentada ...
Wayne roscoe
