Suzuki FA50 ciclomotor
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Publicado: 09/07/2010
Recientemente logré que el ciclomotor funcionara correctamente, aunque por poco tiempo. Las cosas estaban mejorando: reemplacé la bujía, limpié el escape, ajusté los tornillos de ralentí / combustible e incluso reemplacé los frenos (¡puedo detenerme ahora!).
Así que todo se veía bien. Lo estaba probando después de una breve pausa, y el ciclomotor estaba funcionando bien. Cerca del final de mi viaje, me detuve en una intersección para girar a la izquierda. Aceleré el motor mientras aún estaba parado, anticipándome a que el semáforo se pusiera verde; no quería retener el tráfico y el motor de 50 cc tarda un poco en ponerse en marcha. Empujé desde parado, el scooter comenzó a moverse bien, pero poco después comenzó a retrasarse. Se negó absolutamente a pasar de 20 MPH a pesar de que normalmente iba 27-28 en el mismo tramo de carretera. Continuamente iba más lento después, y me escabullí de regreso a casa lo mejor que pude.
He acelerado el motor de esta manera en el pasado (con el ciclomotor parado), pero por períodos más cortos. Esta vez diría que estaba acelerado a fondo ~ 5-10 segundos mientras estaba parado.
Un par de días después lo encendí, pero funcionó horriblemente. Logré ponerlo en movimiento, pero alcanzó 10-12 MPH en terrenos principalmente planos (donde 27 MPH era común). Se sintió como si el motor estuviera proporcionando potencia durante un par de segundos, luego detuvo la entrega de potencia durante un par de segundos y siguió haciendo esto una y otra vez. Estaba tan débil que tuve que empujarlo cuesta arriba para llevarlo de regreso a mi residencia.
Pensé, solo por un segundo, que olí un embrague quemado cuando lo conducía de regreso a casa después del incidente de la intersección. Después de que llegué a casa, 'olí' alrededor, pero no pude captar ningún olor a embrague quemado.
Espero sinceramente que el embrague no sea el culpable, ya que es una solución cara. Por favor, avíseme si tiene alguna idea sobre dónde puedo comenzar a solucionar problemas (aparte del embrague, por supuesto), ya que el clima es agradable y espero hacerlo este fin de semana. ¡Crucemos los dedos!
Actualización 10/7/10
Lo juro chicos, no estoy loco. Ahí era un problema con el ciclomotor.
Esta mañana lo encendí de la forma habitual, con la esperanza de analizar cómo funciona. Llegó a 29 MPH en terreno llano como si no fuera asunto de nadie y lo recorrí durante una buena media hora sin problemas. No tengo idea de lo que cambió en las últimas dos semanas; tal vez tuvo algo de tiempo para pensar en sus problemas y resolverlos.
Tengo la sensación de que esta no será la última vez que surja este problema. Lo más probable es que vuelva a esta publicación en algún momento en el futuro :)
¡Gracias por todas las respuestas!
Comentarios:
Intente sujetar el estrangulador mientras corre a una buena velocidad (15-20 mph). Si mejora la marcha, probablemente tenga una fuga de aire en el motor.
+ pregunta muy bien formulada. Deberías escribir manuales -)
No encuentro ninguna de las respuestas aceptable excepto el condensador porque el problema ocurre cuando el motor se calienta.
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Un problema de combustible sería constante, así como carburador sucio, mangueras obstruidas, fugas de admisión, por lo que el problema está relacionado con el calor, que es principalmente los puntos / condensador.
Compruebe si hay líneas de combustible demasiado cerca de una fuente de calor que provoquen un bloqueo de vapor.
Tuve este problema esta mañana, pero parece que tengo una fuga proveniente de mi filtro de aire / silenciador, tengo un tgb r125x
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8 respuestas
Solución elegida
 | Representante: 16,8k |
Comience siempre por verificar si hay chispas fuertes, un condensador defectuoso puede apagar chispas fuertes cuando está frío, pero se desvanecerán rápidamente. La formación de arcos en los puntos es una buena indicación de un condensador defectuoso. Suponiendo que el sistema de encendido está en óptimas condiciones, suena como un problema relacionado con el combustible.
Comenzaría por verificar el flujo de combustible, así como el nivel de combustible en el tanque. Con un sistema de combustible de alimentación por gravedad, una ventilación de la tapa de gas obstruida o una línea de combustible mal encaminada / demasiado larga son los culpables comunes, especialmente a medida que el nivel de combustible desciende en el tanque. Si el tanque se ventila correctamente y el combustible fluye bien hacia el carburador, limpiaría el carburador.
Preste mucha atención a los pequeños orificios en los surtidores del carburador, el hecho de que pueda ver la luz a través del orificio no significa que no esté restringido por los residuos de la evaporación del combustible que causan una mezcla pobre de combustible. Pasar un pequeño trozo de alambre de cobre suave a través de todos los orificios, seguido de una buena ráfaga de aire o limpiador de carbohidratos funciona bien. No utilice acero ni nada demasiado difícil para limpiar el jet, puede agrandar accidentalmente el jet, cambiando la mezcla de combustible.
Si la bicicleta no funciona con suavidad o tarda mucho en volver a la velocidad de ralentí y ya ha limpiado el carburador, es posible que tenga una fuga de aire. Las fugas de aire pueden ser causadas por un sello defectuoso en el motor o en las juntas de admisión / carburador. A veces puede rastrear una fuga de aire rociando limpiador de carburador en un área sospechosa de sellado / junta y escuchando atentamente para ver si las RPM del motor cambian (succionar los vapores del limpiador de carburador en el carburador también hará esto, así que tenga cuidado cuando trabaje cerca del carburador).
¡Espero que esas sugerencias ayuden!
Comentarios:
+ impresionante
+ excelente, vuelve de nuevo.
+ Ralph
¿Puedo poner alcohol isopropílico en mi tanque de combustible para ayudar a que mi 50 cc deje de temblar y cerrarse?
sin etanol en un 2 tiempos.
 | Representación: 675,2k |
Vacíe el tanque de gasolina por completo y lávelo con un poco de gas fresco. Es posible que los condensados de estar sentados durante mucho tiempo hayan obstruido las mangueras y los filtros, además, es posible que ahora tenga algo de condensación de agua en las líneas o partículas.
Comentarios:
+ Ralph
por lo tanto, estar en ralentí bien y luego morir al intentar acelerar puede ser causado por un gas defectuoso. Es bueno saber que probaré con un tanque nuevo de una estación diferente a la del último tanque. Estaba corriendo bien, luego llené mi tanque y comenzó su mierda
Gracias
Si había agua en el gas, es posible que deba vaciar el tanque y la taza del flotador del carburador. El agua es más pesada que el gas y se encuentra en el fondo del tanque y en el recipiente del flotador. Ilumina tu tanque con una linterna brillante, ¿puedes ver algo que parezca burbujas flotando en el fondo? Eso será agua. También puede quedar atrapado en su filtro de combustible y causar problemas.
asus transformer no se enciende
Limpie el carburador y verifique que la bujía tenga una buena chispa y limpie. Revise los cables 4 daños. Limpie el filtro del tanque de combustible.
Dijiste que jugaste con la sincronización en el carburador si no es r8 podría hacer que la bicicleta funcione mal.
 | Representante: 13 |
Bueno, creo que debería rociar el fluido iniciado, luego limpiar el tapón y las mangueras de rociado y asegurarse de que las mangueras estén apretadas
 | Representante: 13 |
Mi Suzuki fa50 1985 tenía el mismo problema, podía acelerarlo un poco, pero tan pronto como lo aceleraba mientras estaba en él, se cortaba. Mi vecino sugirió que todas las motocicletas antiguas tienen el mismo problema. Simplemente tome su martillo y golpee. ¡Toqué el carborater y lo que estaba al lado del carborater bastante bien y se puso en marcha y corrió más rápido que b4! Se supone que debe aflojar una aguja que controla el flujo de gas.
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mi hijo estaba teniendo problemas con su nuevo 150cc, probé todo lo que sabía sin suerte, luego vi la publicación sobre vencer al carburador, debería haberlo pensado yo mismo ya que trabajo en autos, pero como se deshicieron de los carbohidratos, supongo que olvidé que los métodos de la vieja escuela funcionan muy bien en partes de la vieja escuela, jajaja
Gracias por recordarme.
 | Representante: 13 |
Tuve el mismo problema con mi SYM Euro Jet, había limpiado el carburador y el escape. Sin embargo, todavía atascado, lo llevé a una tienda para que le repararan, dijeron que se vendiera por piezas.
Lo que terminé haciendo fue reemplazar los sellos en la cabeza del pistón y el escape yo mismo y ha estado funcionando bien por otros $ 8000k :-)
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También he sido víctima de aceite de 2 tiempos barato, que se encontró que causaba acumulación en la bujía y en el escape. Nunca más
cómo quitar el portavasos k
 | Representante: 691 |
Un motor pequeño como ese que funciona al ralentí bien pero se atasca al acelerar es generalmente una de tres cosas: 1) fuga de aire en el arranque de admisión. Un chorro de líquido de arranque en el maletero mientras corres te lo dirá. Si acelera, tiene una fuga de vacío. 2) el surtidor principal está obstruido (también podría ser que el surtidor principal sea demasiado pequeño pero parece que antes estaba bien, por lo que es poco probable), deberá desarmar el carburador y limpiarlo bien. No es difícil de hacer, solo lleva algo de tiempo.
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¿Me perdí la posibilidad 3d?
 | Representante: 1 |
Tengo un carburador nuevo de ciclomotor de 50 cc y una bujía de vez en cuando se estropea un troquel. Entonces es difícil comenzar, ¿qué podría?
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Tiene una caja de aire nueva y el taller puso el carburador y ajustó el carburador. Funcionó muy bien durante 3 días y luego comenzó a estancarse nuevamente
| | Representante: 691 |
Por alguna razón, la mezcla de aire y combustible no es la correcta, demasiado aire no es suficiente combustible. ¿Está el carburador apretado en la bota de admisión? ¿Está limpio el filtro de aire? Si es un carburador nuevo, el tornillo de aire / combustible está ajustado correctamente para su scooter, generalmente resulta 1 1/4.
Comentarios:
hola tengo un alboroto que funciona bien hasta 20 mph y luego simplemente no acelera en absoluto y parece perder potencia hasta que suelto el acelerador y luego acelera bien hasta 20 nuevamente ... ¿alguien puede ayudar ... thx
Miroslav Djuric
