Bicicleta
Rep: 23
Publicado: 16/03/2012
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Cuando conduzco mi bicicleta, tengo que mantener constantemente la presión sobre el gatillo de cambio para evitar que mis marchas traseras cambien. Si trato de montarlo normalmente sin tener la mano en la palanca de cambios, cambiará de marcha al azar, más a menudo cuando pedaleo más fuerte. Esto es un poco molesto y desagradable mientras se conduce. He intentado ajustar los cables de la palanca de cambios y los tornillos de ajuste, pero fue en vano. Cualquier sugerencia o pensamiento sería de gran ayuda :)
4 respuestas
Solución elegida
 | Representante: 9.4k |
Kristopher,
Lo que está describiendo se llama 'cambio de fantasmas'. Y es es molesto. Si tiene el desviador trasero ajustado correctamente, tal vez tenga un desviador .
O puede ser que esté colgado incorrectamente y fuera de ajuste o incompatible con su casete trasero.
Otra causa son las piezas desgastadas, tanto la cadena como el casete trasero.
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Buena suerte con esta reparación.
Franco
Comentarios:
+ Además de toda la maravillosa información proporcionada por 040304, he experimentado esto cuando los eslabones de la cadena se unen en un grupo y eligen su propio camino. También he usado el aceite incorrecto en la cadena debido a lo mencionado anteriormente.
Gracias 040304, después de ver el video sobre cómo ajustar el desviador, noté que estaba ajustando el mío incorrectamente y después de un par de minutos de reajustar mi bicicleta ahora cambia mejor que cuando la compré. Gracias por la ayuda :)
 | Representante: 25 |
Puede haber muchas causas para que esto suceda, incluidas las mencionadas en la respuesta anterior y que la rueda trasera no esté montada recta en el marco.
En su caso, basado en lo que ha dicho acerca de tener que sostener la palanca de cambios para evitar que se mueva,
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Creo que tal vez el problema esté en la propia palanca de cambios. El desviador está cargado por resorte y cuando no se aplica tensión a través del cable, moverá la cadena al piñón más grande de la rueda trasera, el más cercano a los radios. Las palancas de cambio más antiguas estaban montadas por fricción, pero las más nuevas tienen un mecanismo de trinquete para evitar que la palanca se mueva cuando estás en una rueda dentada que no sea la más grande. Parece que necesitas ajustar, apretar o reemplazar el mecanismo de la palanca de cambios.
Como se mencionó anteriormente, las cadenas se estiran a medida que se desgastan, lo que significa que ya no encajan perfectamente con los dientes de las ruedas dentadas. Además de permitir que la cadena se salga de las ruedas dentadas más fácilmente, una cadena estirada también provoca un desgaste prematuro de los dientes de las ruedas dentadas, dándoles una apariencia más puntiaguda. Se puede usar una herramienta de calibre de cadena para ver si su cadena está estirada. Por el contrario, si coloca una cadena nueva pero sus ruedas dentadas están gastadas, entonces su nueva cadena se estirará prematuramente y probablemente aún se salga de la rueda dentada al pedalear con fuerza. Las cadenas que están gastadas deben reemplazarse, preferiblemente antes de que se rompan y usted esté a millas de la nada. Llevar un pequeño eslabón de cadena 'maestro' en su kit de parches generalmente puede mantener su cadena rota unida hasta que obtenga una nueva.
| | Representante: 13 |
Este es un problema común con los desviadores traseros.
Asegúrese de que las ruedas dentadas del desviador estén en el mismo plano con los platos de la cadena en todos y cada uno de los engranajes.
Comience colocando el segundo plato más grande en la posición correcta. Haga esto ajustando la tensión del cable. Luego cambie de marcha al segundo anillo de cadena más pequeño y observe,
- Si las ruedas dentadas del desviador están alineadas correctamente con el plato, entonces no tiene un desviador doblado. Puede proceder a configurar los tornillos de límite para los dos engranajes superior e inferior y ya está.
- Si la alineación no es correcta después de cambiar al segundo plato más pequeño, el desviador está doblado. Arréglalo primero.
Si todavía tiene problemas incluso si tiene alineaciones correctas,
- Consulte el manual del desviador para ver el ajuste correcto del tornillo B. Este tornillo ajusta la distancia de los piñones del desviador a los anillos de la cadena en dirección vertical.
- Al cambiar de marcha a platos de cadena más grandes, reduzca la fuerza sobre los pedales y mantenga el dedo en la palanca de cambios hasta que el cambio se complete con éxito.
 | Representante: 1 |
He tenido un problema similar de cambios fantasma en mi bicicleta de montaña con suspensión total. Esto comenzó después de romper mi cadena en un paseo. Cuando reemplacé la cadena, también decidí reemplazar los cables del desviador trasero y sus manguitos. Después de notar los síntomas, terminé reemplazando el casete trasero siguiendo los consejos de una tienda de bicicletas. Después de eso sin suerte, se volvió muy frustrante y comencé a pensar en las circunstancias exactas en las que cambiaría de fantasma:
- Solo cuando está en la bicicleta, y no mientras está en el soporte de afinación.
- Solo después de poner una gran carga en los tránsitos o al pasar por un gran bache.
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Entonces me di cuenta de que quizás estaba relacionado con el movimiento de la suspensión trasera de la bicicleta.
Luego miré el manguito del cable del desviador que pasa por debajo de la bicicleta y noté que cuando estaba parado en la bicicleta, el manguito que normalmente tiene algo de holgura, se aprieta contra el cuadro debido al recorrido de la suspensión trasera mientras está ponderado. Luego reemplacé la funda del cable con un nuevo segmento con 1 'adicional de longitud. Después de esto, la funda ya no aprieta contra el marco, ¡y el problema del desplazamiento fantasma ha desaparecido!
Comentarios:
Cuestiono el sentido de cambiar el casete al cambiar la cadena, a menos que los dientes estuvieran visiblemente gastados. Me alegro de que hayas descubierto que el problema estaba en la carcasa del cable. Una reparación bastante económica.
Kristopher
