2005-2011 Dodge Dakota
Rep: 61
Publicado: 25/10/2015
¿Dónde está el motor y la resistencia en un Dodge Dakota 2011? También si el motor solo funciona en ALTO, será la resistencia o el motor ... todo funciona bien solo en ALTO
Comentarios:
97 dodge dakota cuando enciende el motor del soplador en el camión muere si el motor del soplador se deja en el camión no arrancará apagarlo el camión arrancará y funcionará bien hasta que vuelva a encender el soplador
5 respuestas
Solución elegida
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Sandra Reed, acabo de revisar el manual de servicio y el soplador tiene un solo fusible para todos los ajustes. Además de que el interruptor real ha fallado (poco probable), seguramente está teniendo problemas con la resistencia del ventilador.
DESCRIPCIÓN
La resistencia del motor del ventilador está montada en la carcasa de entrada de aire HVAC, directamente detrás de la guantera. La resistencia del motor del ventilador consta de una placa de montaje de plástico moldeado (1) con un receptáculo de conector de cable integral (2). Ocultos detrás de la placa de montaje hay cables de resistencia en espiral contenidos dentro de un disipador de calor de cerámica (3). Se accede a la resistencia del motor del ventilador para realizar el servicio retirando la guantera del panel de instrumentos.
Se accede a la resistencia del motor del ventilador para realizar el servicio retirando la guantera del panel de instrumentos.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA DE LA RESISTENCIA DEL MOTOR DEL SOPLADOR
ADVERTENCIA: En vehículos equipados con bolsas de aire, desactive el sistema de bolsas de aire antes de intentar realizar un diagnóstico o servicio en el volante, la columna de dirección o los componentes del tablero de instrumentos. Desconecte y aísle el cable negativo (tierra) de la batería, luego espere dos minutos para que se descargue el condensador del sistema de bolsas de aire antes de realizar un diagnóstico o servicio adicional. Ésta es la única forma segura de desactivar el sistema de bolsas de aire. No tomar las precauciones adecuadas podría resultar en el despliegue accidental de la bolsa de aire y posibles lesiones personales o la muerte.
NOTA: Para obtener descripciones y diagramas de circuitos, consulte la información de cableado correspondiente. La información de cableado incluye diagramas de cableado, procedimientos adecuados de reparación de cables y conectores, más detalles sobre el enrutamiento y retención del arnés de cables, así como vistas de distribución y ubicación de los diversos conectores, empalmes y conexiones a tierra del arnés de cables.
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1. Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
2. Desconecte el conector del mazo de cables de la resistencia del motor del soplador (consulte 24 - CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO / CONTROLES / RESISTENCIA-MOTOR DEL SOPLADOR - EXTRACCIÓN).
3. Con un ohmímetro, compruebe la continuidad entre todos los terminales de la resistencia del motor del ventilador. En cada caso debe haber continuidad. Si está bien, repare los circuitos del mazo de cables entre el interruptor del motor del ventilador y la resistencia del motor del ventilador o el motor del ventilador, según sea necesario. Si no está bien, reemplace la resistencia del motor del ventilador defectuosa.
ELIMINACIÓN
ADVERTENCIA: En vehículos equipados con bolsas de aire, desactive el sistema de bolsas de aire antes de intentar realizar un diagnóstico o servicio en el volante, la columna de dirección o los componentes del tablero de instrumentos. Desconecte y aísle el cable negativo (tierra) de la batería, luego espere dos minutos para que se descargue el condensador del sistema de bolsas de aire antes de realizar un diagnóstico o servicio adicional. Ésta es la única forma segura de desactivar el sistema de bolsas de aire. No tomar las precauciones adecuadas podría resultar en el despliegue accidental de la bolsa de aire y posibles lesiones personales o la muerte.
ADVERTENCIA: La resistencia del motor del ventilador puede calentarse mucho durante el funcionamiento normal. Si el motor del ventilador se encendió antes de reparar la resistencia del motor del ventilador, espere cinco minutos para permitir que la resistencia se enfríe antes de realizar el diagnóstico o el servicio. No tomar esta precaución puede resultar en lesiones personales o la muerte.
1. Desconecte y aísle el cable negativo de la batería.
2. Retire la guantera (consulte 23 - CUERPO / PANEL DE INSTRUMENTOS / CAJA DE GUANTES - EXTRACCIÓN).
3. Desenganche la lengüeta de bloqueo del conector del mazo de cables y desconecte el conector del mazo de cables (1) de la resistencia del motor del ventilador (2).
4. Quite los dos tornillos (3) que aseguran la resistencia del motor del ventilador a la carcasa de HVAC (4).
5. Retire la resistencia del motor del ventilador de la carcasa de HVAC.
Comentarios:
¿Cómo quito la guantera, qué es '23' y dónde encuentro esa información?
Hola @ daveh3 ,
Si tienes un Dodge 2011, aquí tienes un video que muestra cómo quitar la guantera.
23 suena como la referencia a la Sección 23 en el manual de servicio que no se muestra en la respuesta pero de la cual se tomó la información. Así es como suele estar escrito en los manuales de servicio.
Tengo una Dakota de 2006. Necesito reemplazar la resistencia. Dejé caer la guantera y no veo ninguna resistencia como se describe y no está debajo del tablero al lado del motor del ventilador. Me encantaría ver un video real de alguien quitando la resistencia en un Dakota 2006. Revisé YouTube y no hay ninguno allí.
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Estoy seguro de que es demasiado tarde para que se beneficie de esta información, pero aquí va. Acabo de reemplazar tanto el motor como la resistencia. mi motor chillaba y solo funcionaba a alta velocidad. Desafortunadamente para mí, reemplacé el motor primero solo para descubrir que era la resistencia. Dejé el motor nuevo puesto porque era un poco doloroso quitarlo. La resistencia se encuentra detrás de la guantera. Cuando suelte la guantera, mire a lo largo de la parte superior de la carcasa del motor y siga los 4 cables que van hacia el lado derecho que son para la resistencia. el mío tenía 2 torx número 15 sujetándolo. Lo quité con los cables conectados, pero instalarlo fue más fácil sin ellos.
Espero que esto ayude.
 | Representante: 1 |
Ok, el motor no es un problema. Localice todos y cada uno de los bancos de fusibles, luego todos y cada uno de los fusibles relacionados con el bajo y el medio. ajustes. Reemplace cualquier fusible quemado (centro quemado con la tira de metal rota) con un fusible similar (20 con 20 solamente) si lo reemplaza con un fusible más alto o más bajo (20 con 30 o 10) dañará su sistema eléctrico. Tuve tu cita en un Durango 99. espero que esto ayude.
Comentarios:
NO son los fusibles. He cambiado todo eso y todavía hay un problema. El motor del ventilador consume demasiados amperios. Reemplacé todo y todavía tengo el problema en mi Dakota y Durango. Dodge sabe que esto es un problema. Es un problema de 'conexión a tierra' y lo tienen conectado al interruptor de encendido. Tampoco quiero tirar del tablero. Buscando una forma de cablear directamente para evitar toda la 'basura' de Dodge.
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Estoy de acuerdo, no son los fusibles. Estoy teniendo el mismo problema. Esperando una solución. La fuente del problema es que se derriten las resistencias y los arneses. ¿Puedes redirigir un terreno a otro lugar?
Tengo el mismo problema, incluso arranqué el tablero ... Voy a pasar el cable desde el suelo hasta el interruptor de palanca que hacia el suelo en el panel del kicker para apagarlo y encenderlo ... una velocidad ... montar debajo del tablero. .. problema resuelto
 | Representante: 1 |
Aquí hay un gran video sobre cómo realizar todo el procedimiento.
https://www.youtube.com/watch?v=-M6v2Ydf...
 | Representante: 1 |
Tengo un Durango 01 y un Dakota 04, ambos tienen el mismo problema. He reemplazado innumerables resistencias, mazos de cables y motores de soplado. Todavía tiene el mismo ploblema. Todo esto está conectado al interruptor de encendido. No quiero reemplazar el encendido. Dodge sabe que hay un problema importante con este problema. Ocurre todos los años y hace de Dodge. La mayoría de los foros te dicen lo mismo. Cambia esto, cambia eso. Quiero evitarlo todo y conectarlo directamente. Estoy harto de tirar mi dinero por la ventana y Dodge no hacer nada al respecto. Y no lo sabrías, salen en los momentos más inoportunos. No hay aire acondicionado en el calor y no hay calefacción en el invierno. ¡Dodge necesita tener mejores 'ingenieros'!
 | Rep: 316.1k |
Hola @valmangal,
No es un video, pero aquí están las instrucciones para probar y reemplazar la resistencia del ventilador del 2005-2011 Dodge Dakota Manual de reparación de servicio , Sección de Calefacción y Aire Acondicionado, que puede ser de alguna ayuda.
(haga clic en las imágenes para ampliarlas para una mejor visualización)
sandra reed
