1999-2004 Jeep Grand Cherokee
Rep: 49
Publicado: 22/04/2016
el alternador cambiado no se cargará rastreó todos los cables hacia fuera ninguno parecía estar roto hay un enlace fusible en el sistema eléctrico
Comentarios:
Es posible que desee considerar también que su batería tiene una celda muerta y que ninguna cantidad de carga lo va a salvar. ¿Ha probado el voltaje que sale del alternador? .
¿Cómo verifica si el regulador de voltaje está defectuoso?
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Es posible que el regulador interno de la computadora esté apagado. El mío se apagó. Alt probado bien, batería nueva, todo. Finalmente puse un regulador externo para evitar la CPU y todo funcionó correctamente.
problema común ... el requisito de voltaje de lectura de la computadora está roto en el interior ... la computadora nueva es muy costosa de reemplazar ... coloque el regulador de voltaje externo alimentado por una llave en ON, solo el cable de alimentación o la batería estarán muertos mientras la llave está apagada, funcionará muy bien.
El PCM solo cuesta $ 168 reacondicionado y viene programado según su número de VIN. 4 tornillos y 2 tapones más fáciles de reemplazar que jerry apareciendo su alternador. También verifique el relé de carga ubicado debajo de la batería.
4 respuestas
Solución elegida
 | Representación: 675,2k |
Yo tuve este problema también. Después de luchar durante días, resultó ser un conector de batería corroído. Esta es la historia: Alguien sabe qué número de pieza del enlace fusible necesito: alternador resuelto
 | ¿Puedo usar un controlador 360 en una xbox one? | Representante: 7.4k |
Parece que la bobina de campo del alternador no recibe energía.
Hay 3 cables conectados al alternador. Uno es un cable grande y grueso que va a la batería, esta es la salida del alternador. Los otros dos cables alimentan la energía a la bobina de campo.
Puede verificar si la bobina de campo está alimentada conectando un multímetro a los terminales de la bobina de campo y arrancando el motor. ¡Tenga cuidado de no quedar atrapado por la correa del alternador! Con el motor en marcha, debe haber voltaje en los terminales. Encienda los faros para poner algo de carga en la batería, el voltaje en la bobina de campo debería aumentar levemente.
Si no ve voltaje en los terminales de la bobina de campo, es posible que tenga un fusible quemado. La bobina de campo está alimentada por una caja llamada Módulo de control del tren motriz , y hay 3 fusibles que pueden ser de interés, numerados 6, 19 y 26 según el esquema (ver más abajo). Si todo está bien, entonces debe verificar el cableado entre el PCM y el alternador, o el PCM en sí puede tener un problema.
Otra posibilidad es una mala Sensor de temperatura de la batería . Si este sensor le dice al PCM que la batería está demasiado caliente, el PCM podría negarse a alimentar la bobina de campo porque cree que podrían suceder cosas malas si el alternador intenta cargar una batería sobrecalentada.
Comentarios:
gran información, solo una pregunta debería ver VAC o VDC en los dos cables (bobina de campo)
¿Cómo funciona el relé ASD en este sistema?
bunnysamra77 no estoy seguro de dónde encaja esto con la pregunta / respuestas originales. nos necesitará más detalles sobre por qué, cuándo, en qué vehículo, etc. Normalmente, el PCM necesita una señal de árbol de levas y cigüeñal. Si no los ve, desenergiza el relé ADS (relé de apagado automático). Los relés ADS alimentan el relé de la bomba de combustible.
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 | Representante: 37 |
Hola,
Tengo exactamente el mismo problema con el gran Cherokee de mi esposa, si su alternador y batería están bien y todas las conexiones son buenas, entonces es el regulador de voltaje en la computadora el que está mal, esto es lo que está mal con el jeep de mi esposa, voy para colocar un regulador de voltaje externo en la carrocería del automóvil, voy a empalmar los cables de los que están en la parte trasera del alternador al regulador de voltaje que en lugar de que la computadora controle el voltaje que el alternador dispara, será el regulador de voltaje externo que controla la salida de potencia del alternador, esto es todo lo que necesita hacer para solucionar su problema de carga, voy a pedir un regulador de voltaje cuando llegue a casa.
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Comentarios:
¿Qué compraste exactamente? Tengo el mismo problema
Lo siento, pero el 98 Cherokee Limited 4.0 L. 4x4 de mi madre no se mantendrá cargado, es extraño estar conduciendo por la carretera y, de repente, la energía en el grupo de instrumentos de la batería llega a 6 voltios r 1/4 en el indicador. Luego, tal vez 2 millas más tarde lo deje varado, pero en algún momento puedo presionar el acelerador y acelerar un poco y volverá a 12, pero finalmente volverá a 1/4 en el calibre y luego muere, lo que todos ustedes creen que lo agradecería, y la madre también lo haría. tipo .
Johnathon Beatty, revisa el terminal negativo de la batería para bloquear el suelo, estás describiendo exactamente lo que me pasó la semana pasada y resultó que el suelo recibió un disparo y el alternador estaba averiado. No estoy seguro de si la mala tierra hizo que el alternador fallara o no. Mi tierra todavía estaba unida al bloque, pero el cable conectado al terminal donde estaba atornillado al bloque estaba podrido, muy gomoso y de un color cobre plano, no brillante. Poner un nuevo extremo y limpiar el área del bloque resolvió el problema, luego tuve que ir a comprar un alternador nuevo. Ah, y la conexión a tierra de la correa del cortafuegos a la cubierta de la válvula también estaba rota, también me puse una nueva.
 | Representante: 1 |
¿Verificó el cable de tierra entre la carrocería del automóvil y el motor? Pueden corroerse y frenar, luego la batería no se cargará.
jesse
