Bicicleta
Representante: 25
cómo reiniciar tu iphone 5s
Publicado: 10/11/2010
Esto ha sido respondido en Internet en varios otros lugares, pero soy nuevo en la reparación y modificación de bicicletas. Las cosas que he leído están dirigidas a personas que parecen conocer bien las piezas de la bicicleta. Con la excepción de mi bicicleta más reciente, todas las bicicletas que he tenido eran de engranajes fijos. Conseguí una bicicleta de carretera usada específicamente para practicar el trabajo en ella y eventualmente convertirla.
Dicho esto, ¿cuál es la mejor manera de convertirlo en un piñón fijo? Como dije, no sé casi nada sobre el tema, así que siéntase libre de explicarlo en exceso.
10 respuestas
 | Representante: 9.4k |
Cambiaría la rueda por una con piñón fijo. Luego, acorte la cadena para que encaje quitando el eslabón maestro y ajustando la longitud para que encaje. Empiece a jugar en la cadena deslizando la rueda hacia atrás en las ranuras alargadas y apriete la rueda nueva.
Retire todos los cables y el hardware de cambio y debería estar listo para comenzar.
Saludos,
Franco
Comentarios:
Suena bien, pero el OP probablemente debería asegurarse de que el nuevo brazo del freno de la rueda se pueda conectar correctamente al cuadro. Si no mantén la mano hornea. +
¡¡¡Frenos!!! Bien ... desearía poder votar tu comentario.
 | Representante: 37 |
Abandonos verbales
El problema con las punteras verticales es que no se puede tensar la cadena moviendo la rueda hacia adelante o hacia atrás en la puntera. Aún puede hacer la conversión si agrega un tensor de cadena. Este es un engranaje tensor que se atornilla al soporte de la cadena. Es ajustable y empuja hacia abajo la cadena para eliminar cualquier holgura. Creo que cuestan entre 10 y 15 dólares. Conseguí uno en eBay y parece funcionar bien para mi hija. Creo que Harris Cyclery también los vende, http://sheldonbrown.com/harris/
Comentarios:
Los tensores de cadena son buenos para ruedas libres de una sola velocidad o engranajes de cubo con punteras verticales, pero tal vez no sean tan útiles para ruedas fijas; es probable que se rompan con un ciclista adulto o adolescente debido a las altas fuerzas traseras que pueden surgir ...
Brian, probablemente tengas razón sobre los arreglos. Nuestras velocidades simples tienen ruedas libres. Los tensores pueden ser complicados. También existe un medio eslabón que puede utilizar para eliminar la holgura de una cadena. Pude quitar el tensor de la velocidad única de mi hija usando uno. Con el medio eslabón, había suficiente juego en el montaje de la rueda para tensar la cadena. Solo busca en Google 'medio eslabón de cadena de bicicleta'.
 | Representante: 37 |
Así es como lo hice.
Estado inicial:
La bicicleta era una bicicleta de carretera de acero con punteras horizontales.
Como han dicho otros comentaristas, esto es esencial. No empiece si este no es el caso.
Piezas nuevas:
Compré un buje de piñón fijo y una llanta, y lo llevé a una tienda de bicicletas para construirlo.
Pusieron un piñón fijo de acero inoxidable en un lado y una rueda libre en el otro.
El engranaje fijo se construyó para una cadena más gruesa. Entonces compré el apropiado.
Una cadena más gruesa puede funcionar en engranajes más pequeños, pero no al revés.
Eliminación de piezas viejas:
Quité las palancas de cambio y todos los cables, y luego quité uno de los platos delanteros.
Mantuve los frenos.
Colocación de piezas nuevas:
¡Los engranajes fijos son fáciles!
Agregar rueda.
Agregar cadena.
Deberá medir la cadena correctamente, así que coloque la rueda en el medio de las punteras y luego retire los eslabones hasta que esté ajustado. Usa un enlace mágico, o como se llame para terminarlo.
Tensa.
Con la rueda en las punteras, tire suavemente hacia atrás hasta que no quede floja en la cadena. Manténgalo ajustado mientras aprieta los pernos. La cadena no debe inclinarse, pero tampoco debe quedar muy apretada.
Ahora apriete más los tornillos.
Y vuelva a ajustar esos tornillos.
Verifique la tensión de la cadena, si está demasiado apretada, aflójela.
Si está demasiado flojo, apriételo.
Mantenimiento:
Chain Tension es lo único de lo que tienes que preocuparte.
Compruébalo con regularidad.
Mantenlo ajustado.
Demasiado suelto y se resbalará
Demasiado apretado y se desprenderá.
| | Rep: 205 |
Si su rueda trasera tiene un buje libre (en lugar de una rueda libre), Surly fabrica un cassette de un solo engranaje que simplemente se desliza y se bloquea como un grupo de engranajes. Si tiene una rueda libre, hay ruedas libres de una sola velocidad disponibles de Shimano y Dicta (por nombrar dos marcas). Necesitará una herramienta de rueda libre, un tornillo de banco y posiblemente un látigo de cadena para sacar el viejo, tenga esto en cuenta en lugar de simplemente contratarlo en la tienda de bicicletas.
cómo quitar el galaxy s6
Si realmente quieres hacerlo bien, volverás a colocar la rueda trasera para que sea más simétrica, y ahí es cuando realmente comienza la diversión. Hay algo muy zen en el trabajo con ruedas. Hay muchos tutoriales disponibles en línea.Me gustan especialmente los que están disponibles en Instructables.com
 | Rep: 66 |
Hay muchos buenos consejos aquí, pero algo que no se mencionó son los abandonos. Si su bicicleta de carretera tiene punteras verticales, no puede convertir la bicicleta en una verdadera bicicleta de piñón fijo. Las punteras son las ranuras en las que encaja el eje de la rueda.
Sin embargo, si tiene una bicicleta con punteras semi-horizontales u horizontales, puede convertir la bicicleta en un verdadero engranaje fijo. Como se mencionó anteriormente, requerirá un tipo especial de rueda en la que pueda enroscar un engranaje fijo y un anillo de bloqueo. Desafortunadamente, no puede usar un cubo con roscas para una rueda libre porque si intenta detener el patinaje, desenroscará el engranaje fijo.
Si solo está tratando de convertirlo en una sola velocidad, puede ignorar la información anterior.
 | Representante: 13 |
¡PRECAUCIÓN! Tenga en cuenta que la cadena no se detendrá a menos que la rueda trasera se detenga cuando esté trabajando en su fixie.
Si su dedo está en el interior de la cadena cuando se encuentra con el anillo de la cadena, es muy posible que lo pierda. Al menos va a doler ... mucho.
 | Representante: 13 |
Si yo fuera tú, no lo haría. Monto una conversión y están llenos de problemas. Me temo que los track frames son el camino a seguir. Las conversiones necesitan remolcadores de cadena para poder resbalar. La cadena se aflojará con cada deslizamiento. Eventualmente, su marco comenzará a doblarse debido a la presión aplicada durante el derrape. Si va a convertirlo, haría funcionar un freno delantero y trataría de no patinar y detenerlo muchas veces. Aconsejaría conseguir un marco de pista, pero las conversiones aún pueden ser divertidas, pero solo un poco de trabajo duro.
Comentarios:
Ese es un buen punto, Harry. Es mejor usar un marco de riel y construir alrededor de él. Estos bastidores están hechos para soportar la presión ... para, por ejemplo, una relación de transmisión alta y para derrapar. El triángulo trasero es más estrecho en comparación con las bicicletas de carretera.
Paz ✌
 | Representante: 1 |
Digo que construya uno con seguridad, pero debido a mi edad, tomé la ruta del centro de flip flop. El mío es un Royce Union de 1976. Puse frenos de tracción laterales delanteros y traseros en el mío. Quería agregar estos como último recurso. Es una buena idea en caso de que la experiencia fixie no funcione para usted. La bicicleta se convierte en una bicicleta de calle urbana. De cualquier manera, ambos son geniales. ¡No te puedes equivocar!
 | Representante: 1 |
Si su bicicleta de carretera tiene punteras verticales, no puede convertir la bicicleta en una verdadera bicicleta de piñón fijo. Las punteras son las ranuras en las que encaja el eje de la rueda. Sin embargo, si tiene una bicicleta con punteras semi-horizontales u horizontales, puede convertir la bicicleta en un verdadero engranaje fijo.
 | Representante: 1 |
Me topé con este casete de un solo engranaje ( https://www.amazon.com/Cyclingdeal-Conve... ) en Amazon para bujes libres Shimano que deberían facilitar la conversión. También estoy seguro de que otras empresas (incluidos los solucionadores de problemas) fabrican artículos similares.
Esto le permitiría conservar su rueda trasera existente, quitar el desviador y acortar la cadena para realizar la conversión.
También le permitiría conservar el casete de varias marchas y el desviador si alguna vez decide volver a cambiar, o hacer que la bicicleta sea más valiosa cuando la venda para ayudar a pagar su próxima bicicleta.
Solo recuerde mantener los frenos delanteros y traseros para evitar convertirse en un adorno de capó humano cuando se encuentre con conductores desatentos que prestan más atención a sus teléfonos que a su conducción.
libirato
