Cortacésped Craftsman
Representante: 35
Publicado: 26/11/2016
He heredado un tractor Craftsman Lawn y estoy tratando de ponerlo en marcha. El motor parece tener problemas de sincronización o de compresión.
Un ratón se había instalado detrás del tanque de gasolina y había masticado algunos cables. Arreglé los cables y la electricidad ahora está bien. Tiene un motor de arranque y una bujía nuevos justo antes de empezar a trabajar en él. Un vecino ha comprobado el tiempo y cree que es bueno, pero no tiene el conocimiento para averiguar qué es lo que está mal.
El motor gira libremente con la bujía apagada pero no con ella adentro.
Vídeos a continuación.
Bujía en:
Bujía fuera:
cómo construir una antena hdtv
Gracias.
Actualización (06/04/2018)
Así que tuve la cortadora en funcionamiento durante toda una temporada, pero empeoró, así que decidí desmontarla y, de hecho, el resorte de liberación de compresión estaba hecho pedazos dentro de la caja del motor. Instalé un nuevo árbol de levas (cambié el regulador de aceite y todos los sellos reconstruyeron el motor y se puso en marcha la primera vez sin problemas de compresión o rotación. Ver a continuación:
Luego lo dejé durante aproximadamente un mes, volví y comenzó de nuevo la primera vez. Lo dejé correr por un tiempo y todo estuvo bien. Luego, la próxima vez que vine a encenderlo, olvidé abrir la válvula de corte de combustible y se quedó sin gasolina y se detuvo después de un minuto. Abrí la válvula y la puse en marcha, pero luego empezó a funcionar bruscamente y ahora no arranca en absoluto. Pensé que todavía era falta de combustible, pero revisé el carburador y estaba dejando pasar el combustible bien. Revisé la bujía y funciona bien; olía mucho a gas cuando la quité. Vea los videos a continuación, ¿alguna idea? ¿Se ha ido el tiempo?
Desnudé el carburador, todo se ve bien. La bujía funciona bien y el espaciado de las válvulas es bueno. Aquí hay otro video de él tratando de arrancar y la bujía en buen estado.
Comentarios:
@sandyberg ¿Qué marca y modelo es el motor? ¿Tienes chispa cuando el motor arranca?
Es un modelo de 21HP No: 917.28924
Es gracioso, pero estaba chispeando, y lo probamos con un estilo diferente también, y eso no ayudó. Pero acabo de salir y ahora no está chispeando.
Ajusté la posición de la bobina y todavía parece que no puedo hacer que se encienda.
Sin embargo, ¿causaría eso la resistencia cuando intenta arrancar con el enchufe? No pensé...?
* ¡Es decir, una 'bobina' diferente!
No, no lo haría. Podrían ser problemas de sincronización, así como un problema de configuración de la válvula. Si no dispara dentro de la cámara de combustión con los gases presentes, causará mucha resistencia al arranque. ¿Ya revisaste la holgura de tu válvula? Los números que dio son los números de su cortadora de césped. ¿Cuál es el número de motor real? B&S, Tecumseh, Kohler? Verifique dos veces la chispa, si no obtiene ninguna chispa, avísenos.
@sandyberg Ayer mencionaste que el motor ya no tenía chispa. ¿Lo resolviste?
2 respuestas
Solución elegida
Representante: 301
Publicado: 17/12/2016
Ryan, creo que sé cuál es tu problema. En los motores de cortacésped más grandes, hay una liberación de compresión incorporada en el motor. Básicamente, está ahí para mantener abierta la válvula de escape cuando el motor no está funcionando. A veces, este dispositivo falla y la válvula se deja cerrada. El motor de arranque no es lo suficientemente fuerte para superar la compresión causada por la válvula cerrada. Es posible que escuche un giro parcial del motor y luego no encenderá. ¿Entonces lo que hay que hacer? Retire el filtro de aire para tener acceso completo a la entrada de aire del carburador. Póngase un guante de cuero y colóquelo apretado sobre la entrada de aire del carburador y manténgalo allí mientras otra persona enciende el motor con el motor de arranque normalmente. El motor debería girar fácilmente y probablemente arrancará. TENGA CUIDADO EN CASO DE QUE SE PROVOCA A TRAVÉS DEL CARBURADOR. Podría quemarte.
Lo que está haciendo es no permitir que entre aire en el cilindro, por lo que no hay nada que comprimir. Por lo tanto, girará a la derecha durante el ciclo de compresión sin soltar la válvula. Una vez que consigas que gire correctamente, deja que aspire un poco de aire y combustible. Debería poder hacer que se ejecute.
Comentarios:
Damian, gracias por la ayuda. Cubrí la entrada y el motor realmente 'giró' mucho mejor. Creo que esto confirma mi temor de que haya un problema con la liberación de compresión en el árbol de levas. Sin embargo, el motor aún no funcionaría. He confirmado una buena chispa, ahora creo que existe la posibilidad de que no esté recibiendo combustible también. Revisé el filtro de combustible y está limpio, pero no parece que se esté llenando cuando el motor está girando. La bujía tampoco está mojada después de encender el motor varias veces. Tengo el tanque medio lleno, así que creo que hay suficiente carga sobre la alimentación de combustible.
Realmente me gustaría confirmar que la liberación de compresión es el único problema con este motor, al menos haciendo que arranque, antes de cambiar el árbol de levas.
¡Gracias por tu ayuda!
Ryan, basándome en tu respuesta, ahora estoy bastante seguro de que al menos uno de tus problemas es la liberación por compresión. Su respuesta indicó que es posible que deba profundizar en ese problema si ese es el caso. Sin embargo, dudo mucho si realmente necesitas preocuparte más por eso, porque en mi experiencia, una vez que el motor está funcionando y calentado, este dispositivo de liberación de compresión se despegará y encontrarás que la máquina arrancará normalmente a partir de entonces. Lo que suele suceder es que el mecanismo de liberación se cuelga después de que el motor se detiene sin usarse durante un largo período de tiempo. Por lo general, ocurre en la primavera después de que se pone todo el invierno o algo así. Así que siga adelante y resuelva ese problema de combustible, hágalo funcionar de la manera que describí, y apuesto a que está listo para comenzar.
Unas palabras sobre el problema del combustible. Para confirmarlo, con el filtro de aire apagado, coloque una pequeña cantidad de gas directamente en el carburador, luego enciéndalo de la manera que describí, es decir, con la mano enguantada de cuero sobre la entrada. Puedo garantizarle que si tiene chispa en el cilindro, se disparará durante unos segundos. Esto le demostrará que todo lo que le queda por hacer es resolver ese problema de combustible. Tenga mucho cuidado al seguir este procedimiento con gas fresco allí, porque un incendio inesperado podría quemarlo si no está protegido adecuadamente.
Manténgase boca abajo y hacia un lado desde la apertura hasta la entrada durante el arranque. Asegúrate de usar un guante de cuero. Un motor contra incendios es básicamente una explosión en el colector de admisión dirigida hacia atrás a través del canal de admisión del carburador.
Ryan, ¿hiciste funcionar bien ese motor?
Damian. No hice. Ahora he descubierto que el solenoide del carburador estaba muy sucio y atascado. Voy a quitarle el carburador y limpiarlo. Espero no tener que comprar uno nuevo, ¡especialmente si todavía tengo problemas con la liberación de compresión!
Damian, el carburador no estaba en muy buena forma, así que compré uno con el motor en marcha para probarlo. Dentro de la entrada del motor también se veía bastante disparado. Cambié el aceite y lo limpié lo mejor que pude (parecía haber mucho gas en el cilindro que salió cuando lo hice funcionar de nuevo sin la bujía allí adentro. Después de todo eso, y poniendo el ' nuevo 'carb encendido, comenzó! Todavía tenía que sostener mi mano sobre la entrada de aire como se muestra a continuación:
Ha mejorado al principio, pero todavía tiene algo de resistencia en la carrera de compresión, así que creo que todavía hay un problema con la liberación de compresión. Voy a ejecutarlo un poco mañana y luego publicar otro video.
¡Gracias a todos por su ayuda!
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Ryan, si de hecho un nuevo motor de arranque y la batería están completamente cargados y el motor gira lentamente con el enchufe y funciona bien con el enchufe, una gran razón para esto es que se requiere un ajuste de la válvula. Utilice el primer y segundo enlace a continuación para ver la solución, el tercer enlace puede determinar la especificación. para saber en qué poner las válvulas. Buena suerte.
Espero que esto te haya ayudado, si es así, avísame presionando el botón de ayuda.
https://www.youtube.com/watch?v=0cWoEk5G...
https://www.youtube.com/watch?v=NjzX-PUj...
http://www4.briggsandstratton.com/miscpd...
Comentarios:
¡Gracias! Creo que este puede ser el problema y el video es genial. Desafortunadamente, no puedo quitar la cubierta del OHV, ya que se ha atascado allí con un sello de clima loco, ¡creo! ¿Algún consejo sobre cómo quitarlo sin dañarlo?
Espero que esta sea la respuesta, pero todavía no puedo decirlo con certeza.
Ryan, use una espátula afilada o una navaja debajo de una esquina y trabaje para cortar el sello / junta, haga palanca para encender / apagar la cubierta a medida que avanza, si la brida de la cubierta se distorsiona un poco, vuelva a enderezar y use una gota de silicona para ayuda para volver a sellar., nunca he tenido este problema. Buena suerte. Si la respuesta resuelve su problema, selecciónela / márquela
cómo arreglar un cable de cargador suelto
¡Gracias L Pfaff! ¡Logré quitar la tapa de la válvula, intentaré configurar las válvulas por la mañana!
Ok, ajusté las válvulas según los videos (estaban un poco apretadas pero nada fuera de lugar) pero aún así no tuve suerte: el motor hizo lo mismo que en los videos de YouTube en la primera publicación.
Cuando enciendo el motor a mano, la restricción parece ser justo cuando toca fondo antes de la carrera de compresión. Esta pequeña restricción parece estar ahí, tenga la bujía puesta o no. ¿Existe la posibilidad de que haya daños más graves en el motor? ¿O es esto perfectamente normal?
Ryan, es inusual que el juego de válvulas haya estado demasiado apretado en un motor a menos que alguien más haya estado jugando con él. ¿Alguna otra persona ha desmontado el motor en algún momento antes de que lo heredara? Es posible que tenga que cavar un poco más profundo y comprobar si la leva y la liberación de compresión están dañadas o desgastadas.
Consulte los enlaces de video adjuntos para obtener más información.
Ryan sandberg
