Harley-Davidson Sportster Evolution
Representante: 85
Publicado: 19/04/2015
Tengo una Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Oigo un sonido de clic rápido y fuerte cuando intento arrancar. He puesto la batería en un cargador y dejé que se cargue durante la noche. Todavía hace lo mismo. ¿Es esta una batería defectuosa? Lo dejé conectado al cargador y traté de comenzar con el cargador en modo de inicio y aún haciendo clic en el sonido.
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Comentarios:
El clic rápido y duro es el motor de arranque por debajo de su voltaje total, el mejor cargador es un optimate 3 o superior, esto desulvará su batería, la cargará y estará completamente cargada por la mañana, tengo un optimate3 y una batería de gel amarilla. mi adentro después de cada viaje, y el mío dispara la primera vez cada vez.
Trate de determinar si el clic proviene del disyuntor o del solenoide o incluso del motor de arranque. Eso determinará el próximo curso de acción. Este es un problema muy común. Lo he estado resolviendo durante unos meses, pero he investigado el! && *. Y debería invertir en un cargador lento como sugiere Smudger.
Tengo el mismo problema con mi batería dyna 98 probada bien, pero compré una nueva de todos modos, la puse y simplemente se enciende unas cuantas veces muy lento y luego solo un sonido de clic rápido
Me dijeron que podría ser el motor de arranque.
El mismo problema aquí en 2012 HD Fatboy. Dejé el accesorio encendido y descargué la batería. Intenté saltar en bicicleta con mi camión. Aprendí del concesionario Harley a nunca saltar en bicicleta con el vehículo en marcha. Es demasiado jugo. Al intentar arrancar mientras estaba enganchado al vehículo en marcha, la luz delantera era fuerte, lo que implicaba que debería arrancar, pero no es así. En cambio, solo escuché un sonido de clic rápido. Pensé que era un motor de arranque o un solenoide. Muy alto. Coloque una batería nueva y comience de inmediato. Al parecer, frí la batería con una carga incorrecta. Desequilibró el amperaje frente al voltaje.
7 respuestas
Solución elegida
 | Representante: 103 |
Como dijo, lo más probable es que sea tu batería. Sin embargo, cuando la bobina de retención está en el solenoide de arranque, hará lo mismo que acaba de describir. En ese caso, necesita un nuevo motor de arranque o puede intentar reconstruir su solenoide. El motor de arranque y es muy fácil de cambiar. Primero, desconecte su batería. No omita este paso. En segundo lugar, desconecte el cable del motor de arranque y el cable verde de su solenoide. En tercer lugar, retire su cubierta principal (siga las instrucciones paso a paso en su manual)
Cuarto, retire la tuerca de la rueda dentada de compensación y el anillo de bloqueo del cubo del embrague. Su cadena principal ya debería estar suelta desde que retiró la cubierta principal.
En quinto lugar, retire los dos pernos de montaje del motor de arranque, deben ser tornillos Allen de 5/16 y retire el motor de arranque.
Puede probar la batería en el banco utilizando una batería que se sepa que está en buen estado y que conecte el positivo al poste de cobre del motor de arranque y el poste positivo de la batería y luego el negativo a la carcasa del motor de arranque. Por lo general, aprieto el cable de puente a la oreja del perno de montaje. Luego, obtenga un cable de puente, calibre 18 o más grande y toque un extremo con el poste de arranque de cobre (o el poste de la batería (+) y el otro lado toque momentáneamente el conector de horquilla en el solenoide (donde se conecta el cable verde) sostenga el motor de arranque El motor de arranque empujará el eje del gato hacia afuera y girará (entonces el motor de arranque estará bien) o el eje del gato hará clic hacia adentro y hacia afuera rápidamente y entonces sabrá que es el solenoide que se mantiene en la bobina.
Pero probablemente sea solo la batería.
Comentarios:
¿Qué es la bobina de sujeción?
 | Representación: 97.2k |
Linduy, limpie y apriete todas las conexiones desde la batería hasta el motor de arranque y todas las conexiones a tierra, ya que esto puede ser un gran problema en las bicicletas. Haga una prueba de batería en una tienda de autopartes, muchos ofrecen pruebas de batería gratis y pueden darle una impresión del estado de la batería. Si las conexiones y los cables (positivos y negativos) se ven bien, probablemente sea el momento de revisar y reconstruir / reemplazar el solenoide. Buena suerte.
Espero que esto te haya ayudado, si es así, avísame presionando el botón de ayuda.
Comentarios:
Cuando la batería se carga lentamente durante toda la noche y se muestra en verde, ¿podría la batería aún estar defectuosa?
 | Representante: 13 |
Parece que no hay suficiente potencia para el motor de arranque.
Esto me ha sucedido algunas veces cuando no he encendido mi bicicleta por un tiempo, normalmente funciona bien cuando la enciendo mientras se está cargando.
Creo que necesitas una batería nueva.
Buena suerte
 | Representante: 13 |
La batería era vieja y no tenía suficiente voltaje para activar el motor de arranque, incluso mientras colocaba la batería vieja en un cargador durante la noche. Constante 'sonido de clic rápido' incluso cuando todavía está conectado al cargador e intenta iniciarlo. Pensé que al menos debería haber comenzado mientras estaba conectado al cargador. Obtener una batería nueva solucionó el problema instantáneamente. Empieza como nuevo de nuevo.
Comentarios:
Ayuda. Reemplacé la batería, pero cuando intento encender mi streetbob 2009, solo hace clic.
Primero, determine si proviene del relé de arranque o del motor de arranque / solenoide.
Representante: 13
Publicado: 19/01/2019
Hola, tengo un problema similar, pero la batería es nueva y está probada, cuando trato de conectar la batería nueva, escucho un clic rápido, la llave no está en el encendido y, a veces, el motor gira. Creo que el clic proviene del motor de arranque o del embrague.
 | Representante: 1 |
Busque la tapa del botón de inicio directo. Puede sacarlo de un aprieto cuando el solenoide actúa. Sin embargo, no ayudará si la batería está demasiado baja para arrancar el motor.
| | Representante: 1 |
No tengo moto. Pero, como ingeniero jubilado que soluciona los problemas electromecánicos, de plomería y de PC de la tercera edad de forma gratuita, excepto las piezas, acepté ver una Harley Sportster Forty Eight 2014 que no comenzaría con una mujer jubilada de 69 años. Descargué un manual de SERVICIO gratuito y estudié los sistemas de arranque y carga. Al final, la especificación del OEM requería una batería de 12AH, 225 CCA y el consumo de especificaciones del circuito de arranque era de 200 CCA. Descubrí que la última vez que se reemplazó la batería, el lugar de repuestos de automóviles buscó una batería que tuviera el ajuste correcto, por lo que se sugirió como una opción. El problema es que la clasificación era 12AH, 200 CCA máx. Arrancó la bicicleta durante un corto período antes de que ya no pudiera producir el mínimo de 200 CCA exigido por la especificación, ya que no había un margen adicional del 10% o más como la especificación OEM. Reemplazó la batería por una más robusta de 16.5 AH, 240 CCA con una calificación de uno, mejor que la especificación OEM, pero aún así encajaría. Una vez en funcionamiento, verificó el circuito de carga y el regulador emitía los 14.5 VCC apropiados. Problema resuelto reemplazando una batería mal colocada. Mano de obra = $ 0, batería nueva $ 104. ¡Otra victoria!
Comentarios:
Mi Sportster 2004 hace lo mismo y cuando muevo el cable más grande justo al lado de donde está atornillado a la batería. Comienza.
Linduy
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