1997 chevy silverado cabina extendida
Representante: 35
Publicado: 15/05/2017
¿Hay un ajuste en el servomotor entre el cilindro maestro y el servomotor?
Comentarios:
Hacer que 97 chevy Silverado1500 ... reemplazaran el cilindro maestro, las pinzas y las pastillas aún no se liberan por completo y los frenos se calientan mucho
3 respuestas
Solución elegida
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james castle no, no lo hay. El cilindro maestro está montado directamente en la varilla de empuje de salida del amplificador. Háganos saber qué está pasando con sus frenos. Puede haber otras cosas en las que podamos ayudarlo.
Comentarios:
Aire sin freno hasta casi abajo
 | Representante: 25 |
La respuesta anterior es completamente incorrecta.
SÍ hay un ajuste. Es el ajuste de la varilla de empuje Booster lo que hace contacto con la válvula primaria en el cilindro maestro.
Demasiado espacio entre la punta de la varilla y la válvula, cuando está en la posición INSTALADA, dejará demasiado juego en el pedal del freno antes de que los frenos comiencen a aplicarse.
Sin embargo, no hay suficiente espacio entre la varilla y la válvula del cilindro maestro precargará la válvula y los frenos, lo que podría resultar en una situación peligrosa.
Se debe realizar una medición precisa antes de atornillar el cilindro maestro, ya que la única forma de ajustar la varilla es con el cilindro maestro desacoplado.
Comentarios:
¿Es necesario desconectar la varilla de empuje del pedal del freno o puedo soltarla de la parte delantera del servomotor?
| | Representante: 25 |
INSTRUCCIONES ADICIONALES PARA LA RESPUESTA ANTERIOR ...
AJUSTE DE LA VARILLA DE EMPUJE DEL CILINDRO MAESTRO
NOTA: La longitud correcta de la varilla de empuje es esencial para un frenado confiable. Si la varilla es demasiado larga, hace que
Los puertos de compensación en el cilindro maestro se cerrarán, lo que eventualmente dará como resultado el arrastre del freno. Si el
la varilla de empuje es demasiado corta, habrá un recorrido excesivo del pedal del freno y es posible que haya un gemido
ruido del servofreno. Utilice el siguiente procedimiento para comprobar el ajuste de la varilla de empuje.
ti 84 plus c silver edition no se carga
PRECAUCIÓN: ¡Use gafas protectoras cuando realice el siguiente procedimiento! El líquido de frenos puede salir
del cilindro maestro con fuerza suficiente para causar lesiones personales.
1. Quite la tapa o la tapa del depósito del cilindro maestro.
Instrucciones generales de instalación del servofreno
Página
2. Mientras un asistente presiona ligeramente el pedal del freno, observe si el líquido entra en erupción en el depósito.
cuando se pisa el pedal de 3/8 ”a 1/2”. Esto indica la longitud correcta de la varilla de empuje. En dual
cilindro maestro del sistema, el líquido puede salir a borbotones sólo del depósito delantero.
3. Si el pedal se desplaza más de 1/2 ”antes de que salga el líquido del cilindro maestro, la varilla de empuje está demasiado
corto. Si no sucede nada, no importa cuánto se pise el pedal, es probable que la varilla de empuje esté
demasiado largo.
4. Para ajustar la longitud de la varilla de empuje, primero retire el cilindro maestro del amplificador de potencia. Usando
un par de alicates, gire la varilla de empuje ajustando no hacia adentro para acortar y hacia afuera para alargar la varilla de empuje.
5. Si la varilla de empuje no es ajustable, use calzas entre el cilindro maestro y el amplificador de potencia
para acortarlo. Si es demasiado corto, retire las calzas existentes o retire la varilla de empuje del reforzador y
reemplácelo por uno de la longitud adecuada.
6. Instale el cilindro maestro en el amplificador de potencia y vuelva a verificar la longitud de la varilla de empuje.
7. Conecte la (s) manguera (s) de vacío al amplificador de potencia.
8. Vuelva a conectar el cable de tierra a la batería.
9. Asegúrese de que el sistema de frenos funcione correctamente antes de mover el vehículo. Si el pedal es suave o
tiene un recorrido excesivo, puede ser necesario purgar todo el sistema de frenos.
Comentarios:
@ mrjoshua1971 Creo que su respuesta se aplica a mi situación.
Conduzco un Honda Accord 2.3L LX 2000
Después de conducir (o incluso en ralentí) durante 20-30 minutos, mis frenos se arrastran y el pedal del freno se vuelve duro y difícil de pisar. Cuando dejo una señal de alto y mi pie suelta el pedal del freno, los frenos se arrastran lo suficiente para evitar que el automóvil se mueva. Solo después de apagar el automóvil y 'dejarlo enfriar' (no estoy seguro de si la temperatura o la presión) durante 20 minutos, el automóvil podrá volver a conducirse. Mucha gente sugirió instantáneamente que era una pinza de freno agarrotada, así que los reemplacé a ambos (2 discos delanteros, 2 tambores traseros). Esto no solucionó mi problema.
Supongo que algo está impidiendo que el líquido de frenos regrese al cilindro maestro. Tal vez un puerto de ventilación obstruido (se menciona el párrafo 3 aquí: https://www.freeasestudyguides.com/brake... ).
Mi líquido de frenos era de un color naranja espeso antes de que comenzara a sangrar todos los frenos hasta que se aclarara. El filtro dentro del depósito del Cilindro Maestro se almacenó en caché con el residuo naranja.
Además, se produce un silbido en el pedal del freno con el motor en marcha. Supongo que es una fuga de vacío del amplificador. La fuga ocurre solo con la fuerza media, no con mucha o poca fuerza. Se puede ver un video de ejemplo perfecto aquí (video de bajo volumen): https://www.youtube.com/watch?v=YUSRQPhj...
No tengo muchas inclinaciones mecánicas, pero soy capaz de aprender.
Gracias a todos de antemano por su ayuda.
SOLUCIONADO: Reemplacé mi cilindro maestro de frenos e hice un lavado con líquido de frenos. Bingo. Mi color fluido era naranja oscuro (óxido de los calibradores a lo largo de los años). No estoy seguro de si solo se necesitaba una descarga y reemplazar el cilindro maestro era una pérdida de tiempo. Pero aprendí cómo hacerlo y me alegro de que haya terminado. Espero que esta información sea útil para cualquiera que busque esto en el futuro.
Esto no aborda el silbido, pero creo que es normal.
Un silbido proviene del servofreno
castillo de james
