1999-2006 Volkswagen Jetta
Representante: 97
Publicado: 09/01/2013
hola, tengo un volkswagen jetta 2001 y bueno, mi problema es que no me sale mucho aire caliente cuando tengo la calefacción encendida y me molesta mucho que mi madre siempre se queje de que no le gusta el auto y puedo ponerlo en max air y max heat y aún así solo da aire caliente. Le he preguntado a algunas personas y dicen que puede ser que el termostato o el botón del aire acondicionado no funcione, pero el aire acondicionado sí. y cuando presiono el botón para apagar el aire acondicionado, el aire acondicionado permanece encendido incluso si dice que está apagado.
Comentarios:
¿Qué modelo de Jetta es y qué motor tiene?
es un volkswagen jetta gls 2001 2.0l sedán de 4 puertas
Probablemente esté roto y tengas que arreglarlo.
buenas respuestas
¿Es lo mismo para un 2003? Mi descongelamiento funciona bien, siento calor con él pero no calentador. Iba a ver la posibilidad de obtener una bobina nueva, pero el precio estaba por terminar. Prefiero comprobar primero. ¿Qué debo hacer?
6 respuestas
 | Representación: 670.5k |
josue villarreal, si, es posible que sea su termostato. También es posible que el núcleo de su calentador esté obstruido o que su ventilador no esté funcionando correctamente para forzar el aire a través del cuidado del calentador. Además, asegúrese de tener suficiente anticongelante en su vehículo. Revise las mangueras del calentador, la manguera inferior es donde el refrigerante enfriado vuelve a entrar en el motor. no debe estar frío, pero tampoco tan caliente como cualquier otro componente del sistema de refrigeración. Si no hay circulación (la manguera, el radiador y el núcleo del calentador se enfrían), es posible que tenga una bomba de refrigerante defectuosa. Si ambas mangueras están calientes, eso significaría que tiene suficiente flujo a través del núcleo, verifique el servo que abre y cierra las puertas de ventilación. Si no se abren correctamente, no obtendrá suficiente flujo para calentar su interior. Espero que esto ayude, buena suerte.
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Solo consulte el manual de servicio para su modelo específico. gracias por informarnos cuál es. Verifique el cable de la aleta de temperatura. Asegúrese de que esté correctamente ajustado.
Cable de trampilla de temperatura, instalación y ajuste
Requisitos previos:
Se instalan controles de calefacción y ventilación.
Se quitó el conducto de conexión
Gire la perilla de control giratorio de temperatura hacia la izquierda hasta el tope.
Conecte el alambre central del cable -1- a la palanca de la trampilla de temperatura -2-.
Empuje la palanca de la trampilla de temperatura -2- hasta el tope -flecha A- y asegure el cable exterior -1- con el clip -3-.
Gire la perilla de control giratorio de temperatura hacia la izquierda y hacia la derecha en los topes.
Al girar el mando giratorio, se deben alcanzar ambos topes.
Comentarios:
¡buen artículo!
¡THX este trabajo!
 | Representante: 2.8k xbox one controller sigue mirando hacia arriba |
Con respecto al botón de aire acondicionado, si tiene el selector en descongelamiento, el aire acondicionado debe permanecer encendido. Si apaga el aire acondicionado y gira el selector a una de las otras configuraciones (como piso o rejillas de ventilación), ¿entonces se apaga el aire acondicionado?
Con respecto a la temperatura del calentador, si el ventilador sopla normalmente, es probable que el termostato esté atascado abierto o que el núcleo del calentador esté obstruido, ya sea internamente (no permitiendo que el refrigerante fluya a través de él correctamente) o externamente (no permitiendo que el aire en movimiento fluya correctamente). retire el calor correctamente). ¿Se calienta el automóvil a su temperatura normal de funcionamiento? Si tiene un medidor de temperatura, verifique que se calienta a la mitad del rango normal. Si no es así, es muy probable que su termostato esté atascado abierto. Si es así, es probable que el termostato esté funcionando correctamente y es más probable que el problema esté en el núcleo del calentador.
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 | Representante: 37 |
Existe un problema muy común con las cajas calefactoras Jetta. Lo descubrí en mi propio 2003. Cuando compramos el automóvil usado, notamos una ráfaga de espuma de las rejillas de ventilación cuando se encendía la calefacción o el aire acondicionado, y no pensamos mucho en eso. Solo pensé que probablemente era un revestimiento de algún respiradero que se había desgastado con el tiempo. Desde ese momento ... con un rendimiento extremadamente bajo del calentador, mi investigación me llevó a descubrir que las puertas de ventilación, una vez intercaladas con espuma, se deterioran con el tiempo y dejan puertas de metal estampadas con enormes agujeros perforados. Estos hoyos obvios dejan aire caliente para mezclarse con el aire exterior y nunca desvían el aire caliente como lo harían si fueran sólidos.
Ya que una foto ... y un video muy útil vale más que mil de mis palabras ... mira esto si descubres que todo lo demás recomendado ha fallado. Creo que le gustaría echar un vistazo a esto antes de reemplazar el núcleo del calentador.
http://www.youtube.com/watch?v=4c1cjA-y7...
Comentarios:
¿Dónde puedo conseguir el material que usaste en las puertas cuando la espuma me ha salido de la cara? Muchas gracias por tu publicación. Me ahorraste mucho dinero.
No se moleste en reemplazar la espuma, pero si decide hacerlo, 3M tiene una espuma muy delgada que puede soportar el rango de temperatura requerido. ¿Mi consejo? Vaya a buscar cinta adhesiva HVAC ... La cinta HVAC real es de metal. La marca Duck es bastante gruesa, pero cualquier cinta de metal mallable servirá. La espuma era una forma de evitar que el moho creciera en las rejillas de ventilación y soplar aire maloliente en su cara ... si esto sucede, solo use lysol, aproximadamente una lata en la ventilación de su parabrisas debería cuidar lo suficiente, haga funcionar su aire acondicionado en lo alto y en el piso y la consola, rocíe. Eso funciona ... pregúntele a cualquier propietario de Neon.
Representante: 1
Publicado: 26/10/2017
Sé que este problema tiene un sello de fecha antiguo, pero el problema es que las puertas de aire que dirigen el flujo de aire al evaporador de A / C o el núcleo del calentador han perdido el sello de espuma en sus lados. Esto también ocurre en la puerta del piso / descongelación.
El trabajo para hacer que un taller de automóviles recupere todo el freón en el sistema de A / C y drene el refrigerante del motor. Luego desconecte las mangueras del calentador y las líneas de A / C y la válvula de expansión del evaporador. Entonces, la solución que lleva mucho tiempo es quitar el tablero y la unidad de calefacción / aire acondicionado y abrirla para revelar las puertas. Puede reemplazar el sello limpiando primero todo lo que quede de los sellos viejos y recortando los sellos necesarios de las fundas protectoras de platos que se encuentran en los departamentos de mudanzas de las ferreterías. Córtelo al tamaño correcto para que las puertas se sellen pero no se impida que se muevan o sellen debido al nuevo tamaño del sello. Usando la tachuela de aerosol 3M, rocíe en un lado del nuevo sello y después de enmascarar la puerta de metal, un lado de cada puerta a la vez con una capa ligera uniforme. Déjelo secar de 3 a 5 minutos y coloque el sello en su lugar con la colocación de 'una sola vez'.
La edad del coche recomendaría que el núcleo del calefactor sea reemplazado al mismo tiempo.
El auto vale la pena si no está oxidado. He hecho varios, incluido el mío. Un taller de automóviles cobrará por más de 12 horas de trabajo, pero un amigo al que le gusta trabajar en los desafíos podría manejar todo menos la recuperación del freón.
El costo de las piezas es menos de $ 30.00 siempre que su anticongelante sea bueno y no se rompa nada.
¡Un poco de buena música de fondo y unas tazas de café siempre ayudan a que el trabajo salga mejor!
 | Representante: 1 |
Un día noté que el calentador no producía calor, sin importar la posición del termostato.
Resultó que el cable del termostato atado a la perilla estaba desconectado detrás de la consola.
Aparentemente, este es un problema bastante común con este automóvil y a los garajes les encanta porque se puede hacer que parezca una reparación costosa, como el reemplazo del aire acondicionado, etc.
En cambio, lo arreglé con solo un par de destornilladores y un poco de tiempo.
Hay muchas cubiertas de plástico para quitar, pero al final, pude encontrar el conector que estaba desconectado. Se tapona, así que sospecho que después de 15 años, lentamente se empujó hacia abajo a través de la gravedad y las vibraciones.
Aunque es algo difícil de acceder con los dedos, pude volver a conectarlo.
¡Funciona como un encanto ahora!
En pocas palabras, recopilé los pocos videos que me ayudaron a quitar las cubiertas de plástico para tener acceso a la consola. De manera contraria a la intuición, debe comenzar desde el asiento trasero para quitar la consola central y avanzar hacia el frente.
Luego, siga el cable que conecta el termostato y el otro extremo podría soltarse lo suficiente como para que ya no pueda controlar el calentador.
 | Representante: 1 |
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