2002-2008 Dodge Ram
Representante: 35
Publicado: 30/08/2015
Perdí toda la energía eléctrica de mi Dodge 07. Está completamente muerto. Revisé la batería y los fusibles y todos están bien. Limpié todas las conexiones a tierra que pude encontrar en la batería y limpié los bornes de la batería. Todavía no hay energía. Mientras buscaba en Internet, me encontré con un relé llamado ASD. Creo que representa un relé de apagado automático. No sé dónde está ubicado. ¿Podría ser este el problema? ¡Apreciamos la ayuda de alguien! Gracias
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Comentarios:
Es el interruptor de encendido electrónico ... la cosa negra a la izquierda de la columna de dirección ... cuesta $ 30
¿Arreglaste esto alguna vez?
¿Dónde está el ASD en una Ram 1500 2005?
Tengo el mismo problema y me encantaría reemplazar el relé de la bomba de combustible, excepto que nadie parece ofrecerlos a la venta más.
¿Alguna idea sobre dónde comprar uno?
Tengo un 2006 2500 mega cab airbag luz de freno abs revise la luz del motor El aire acondicionado no funciona sin calentador reemplazado el tipm no cambió nada ninguna sugerencia
Tengo un 2004 ram 1500 4.7 con a, funciona uno o dos segundos y se apaga. La batería también se agota durante la noche.
6 respuestas
Solución elegida
 | Representación: 670.5k |
kudran, sí que puede. El relé ASD está ubicado en el Módulo de potencia integrado (IPM), en el compartimiento del motor. Consulte la etiqueta de la cubierta del PDC para conocer la ubicación del relé.
Para probar el relé, vea si esto ayuda. Cuando el PCM energiza los relés de la bomba de combustible y el ASD, el terminal 87 se conecta al terminal 30.
Esta es la posición de encendido. El terminal 87 suministra voltaje al resto del circuito.
El siguiente procedimiento se aplica a los relés de bomba de combustible y ASD.
(1) Retire el relé del conector antes de realizar la prueba.
(2) Con el relé retirado del vehículo, use un ohmímetro para verificar la resistencia entre los terminales 85 y 86. La resistencia debe ser de 75 ohmios +/- 5 ohmios.
(3) Conecte el ohmímetro entre los terminales 30 y 87A. El ohmímetro debe mostrar continuidad entre los terminales 30 y 87A.
(4) Conecte el óhmetro entre los terminales 87 y 30. El óhmetro no debe mostrar continuidad en este momento.
(5) Conecte un extremo de un cable puente (calibre 16 o menor) al terminal 85 del relé. Conecte el otro extremo del cable puente al lado de tierra de una fuente de alimentación de 12 voltios.
(6) Conecte un extremo de otro cable puente (calibre 16 o más pequeño) al lado de alimentación de la fuente de alimentación de 12 voltios. No conecte el otro extremo del cable de puente al relé en este momento.
ADVERTENCIA: NO PERMITA QUE EL OHMETRO ENTRE EN CONTACTO CON LOS TERMINALES 85 O 86 DURANTE ESTA PRUEBA. PUEDE PRODUCIRSE DAÑO AL OHMETRO.
(7) Conecte el otro extremo del cable de puente al terminal 86 del relé. Esto activa el relé. El ohmímetro debería mostrar ahora continuidad entre los terminales 87 y 30 del relé. El ohmímetro no debería mostrar continuidad entre los terminales 87A y 30 del relé.
(8) Desconecte los cables de puente.
(9) Reemplace el relé si no pasó las pruebas de continuidad y resistencia. Si el relé pasó las pruebas, funciona correctamente. Compruebe el resto de los circuitos del relé de la bomba de combustible y el ASD.
Es posible que se esté hundiendo en una madriguera de conejo muy profunda. Recuerde que Chrysler tuvo problemas increíbles, incluidas múltiples demandas y retiradas basadas en problemas de TIPM. Acabo de realizar reparaciones $$$$ basadas en problemas de TIPM ... por lo que es posible que su problema no esté aislado del relé ASD.
Comentarios:
Esta es la mejor explicación de este problema hasta ahora. Muchas gracias. Lo intentaré por la mañana, ya que aquí cae la noche.
oldturkey03, Mi intento del procedimiento de prueba del relé ASD que había proporcionado anteriormente falló porque no pude encontrarlo. Descubrí que mi PCM es un módulo de potencia integrado total (TIPM) y la función de relé del ASD está integrada en una placa de circuito de estado sólido situada debajo de la placa de fusibles del TIPM. No hay relés en la placa de fusibles superior del TIPM de mi vehículo. Estoy totalmente confundido ahora en cuanto a cómo puedo solucionar problemas con este relé de estado sólido. No puedo explicar muy bien este hallazgo, pero si alguien puede seguirme y tiene una solución, hágamelo saber.
kudran, ¿puedes tomar algunas fotografías de alta resolución de tu TIPM y del área general? Además, tome uno del interior de la cubierta del IPM. Publique aquellos con su pregunta. Aquí hay una guía sobre cómo hacer eso. Agregar imágenes a una pregunta existente
oldturkey03, volví a mi pregunta original e inserté imágenes del TIPM de mi Dodge ram 1500 07 y el código de barras en el costado del gabinete del módulo. No está muy claro, pero es lo mejor que puedo hacer por ahora. El TIPM se ha quitado del vehículo, por lo que no muestra el área circundante, pero está situado junto a la batería en el lado del conductor del recinto del motor. Como puede ver, no hay relés en la placa y, aunque la tapa que identifica los circuitos no está clara, tampoco especifica un relé. Cualquier sugerencia ayudaría ya que esos TIPM son muy costosos. Entiendo que estos módulos se reconstruyen y se venden nuevamente. ¿Es eso cierto? Quizás conozcas algún lugar que los reconstruya. Como puede ver, estoy agarrando pajitas.
Espera y no te rindas todavía. Sí, los TIPM son caros. Reemplazado uno por un Jeep GC por $ 1200. Todavía puede haber formas de evitar esto. ¿Puedes tomar un par de fotografías del compartimiento del motor? Entiendo su frustración, pero hacer esto a través de Internet es como arreglar su TIPM a través del tubo de escape de su camión con un par de agujas de tejer :-) Revisé tres veces el manual de servicio de 2007 y todavía muestra lo mismo. ¿Qué tamaño de motor exacto es su 2007?
 | Representante: 25 |
Tengo un problema similar. Estoy tratando de verificar el relé del aire acondicionado antes de reemplazar el ventilador del condensador que no gira en absoluto, pero no puedo encontrar ni un relé debajo del capó o en la cabina. El sistema ha sido aspirado y recargado cuando está sentado, el aire caliente expulsa las rejillas de ventilación, pero cuando conduce a más de 20 mph, el aire acondicionado está frío como el hielo. También encendí la CA y comprobé que el ventilador no funcionaba y comprobé que todos los fusibles estaban a punto de comprar un ventilador nuevo y mi amigo me dijo que comprobara los relés, así que aquí estamos. Y, por último, el motor del ventilador en el interior es fácil de cambiar.
Comentarios:
un 07 no tiene relés en la caja de fusibles. ¿En que estas?
Los relés en la mayoría de los autos Dodge están debajo del guardabarros izquierdo. Levante el automóvil y retire la rueda delantera izquierda, es decir, el lado de la batería. Retire la cubierta del guardabarros y encontrará un conjunto de arnés y relé que contiene + _4 relés.
Sir D
Yo también estoy buscando el relé del condensador f'n, comenzando a pensar que podría haber cambiado el motor más rápido que encontrar la ubicación del relé. No quiero cambiar el motor y todavía tengo que buscar el relé para reemplazarlo.
 | Representante: 13 |
Tuve el mismo problema, si miras debajo de la caja de fusibles / tcim, verás un perno entrando en el guardabarros que sostiene el relé, necesitas reemplazar el relé y también mirar debajo del guardabarros delantero del lado del conductor, hay un enchufe que Necesito desenchufar y limpiar. esto debería solucionar tu problema
Representante: 1
Publicado: 08/04/2018
Hola,
Tengo un problema similar a los problemas descritos anteriormente. Es un Dodge Durango 2007, 5.7L Hemi. Tiene los dos relés como cajas en el lado del conductor, con el TIPM (supongo, el mismo número, P04692) hacia el frente. Inicialmente tuve algunos problemas extraños. Finalmente encontró una batería muerta. Eso llevó a la necesidad de un nuevo alternador (bajo voltaje en funcionamiento). Luego, cuando el camión se quedaba solo por un tiempo, la batería bajaba a 0. Descubrí que los relés de combustible y ASD vibraban intermitentemente, agotando la batería.
Se cargó la batería, fue capaz de encenderla. Luego lo detuve por un tiempo. Luego, el parloteo del relé comenzó de nuevo. Aquí hay un consejo, cuando no puede iniciarlo: Retire el cable de tierra de la batería durante unos minutos y luego vuelva a conectarlo. Cada vez que hago esto, obtengo resultados diferentes. Muchas veces parece que está bien e incluso puede iniciarse y ejecutarse. Pero después de un tiempo, la locura comienza de nuevo. Creo que es el TIPM. Cambié los relés en caso de que hubiera un problema de contacto o relé en vano. Desmonté la mayor parte y volví a colocar todas las conexiones, quité y pulí el suelo cerca de la pared lateral. Pero el mismo efecto. Mañana espero poder obtener un módulo TIPM del distribuidor (suponiendo que sean unos cientos y no 1200). Ya veremos.
¿Alguna otra idea?
Comentarios:
por el bien de la posteridad ... Después de obtener el TIPM nuevo (usado) y reemplazarlo, tuve síntomas similares, es decir, comportamiento errático y funcionamiento intermitente y no. Finalmente, rastreé esto para diluir cerca del panel de fusibles en el lado del conductor. Sacó el plástico, levantó la alfombra y la secó. El comportamiento extraño y errático desapareció. La lección es que lo que parece un problema de computadora podría ser agua dentro del automóvil cerca del arnés de cableado (que corre a lo largo del piso) cerca del panel de fusibles cerca del área de los pies del lado del conductor.
Ah, y probablemente había agua de un orificio de drenaje tapado en el techo corredizo. Lo encontré enchufado, usé una cuerda de hierba para limpiarlo. Luego hizo una prueba de fugas de agua y no encontró ninguna.
Dave:
¿Por qué mi fuego no se enciende?
¿Puede cambiar otros relés para probar antes de comprar el relé ASD? Tengo problemas similares y cambié el interruptor de encendido sin suerte. El siguiente paso es el relé ASD, así que tengo curiosidad porque no puedo devolver artículos eléctricos. Además, ¿dónde estaba exactamente el problema del agua? detrás del plástico junto al panel de fusibles? Cualquier ayuda sería genial, gracias Drew
 | Representante: 1 |
Tengo una cabina de tripulación Dodge Ram 4.7 2006 que no puede localizar el relé de la bomba de combustible en ningún lugar
Comentarios:
Jesse, hay un kit de derivación del relé de la bomba de combustible disponible para el TIPM que no es el estilo que se muestra arriba. Si tiene el otro TIPM que está lleno de relés y fusibles, entonces el kit de derivación es para usted. ¿Está seguro de que su TIPM FP Relay está defectuoso? Incluso puede desmontar el TIPM para reemplazar la parte defectuosa exacta.
 | Rep: 316.1k |
Hola @James y Littrell,
No indica el año del modelo de su vehículo, pero aquí hay una imagen tomada del Alambrado sección del manual de reparación de servicio de la Dodge Ram 2004.
Muestra el color de los cables y los terminales de conexión de cables del IPM para el relé de la bomba de combustible y su contacto. Bueno, en su mayoría de todos modos, los colores de los cables internos del IPM no se muestran, pero debería poder resolverlo
(haga clic en la imagen para ampliarla y verla mejor).
Es de esperar que sea el mismo para el modelo de su año.
kudran
