Reemplazo del vástago de la válvula del neumático del automóvil

Escrito por: David Munoz (y otros 3 colaboradores)
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Reemplazo del vástago de la válvula del neumático del automóvil' alt=

Dificultad



Difícil

Pasos



5



Tiempo requerido



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25 minutos - 1 hora

Secciones

1



Banderas

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Introducción

En esta guía, explicaremos cómo reemplazar un vástago de válvula, de modo que personas de todos los antecedentes mecánicos puedan intentar esta reparación. Esta guía asume que ha quitado la rueda del vehículo. Para obtener instrucciones sobre cómo quitar la rueda, consulte esta guía .

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Herramientas

Partes

  1. Paso 1 Vástago de válvula de neumático de coche

    Localice la válvula del vástago y retire la tapa.' alt= Usando la broca de núcleo de la válvula Schrader en su destornillador de 1/4 '', desatornille el núcleo de la válvula del vástago.' alt= Deje que la llanta se desinfle completamente antes de continuar.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Localice la válvula del vástago y retire la tapa.

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    • Usando la broca de núcleo de válvula Schrader en su destornillador de 1/4 ', desatornille el núcleo de válvula del vástago.

    • Deje que la llanta se desinfle completamente antes de continuar.

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  2. Paso 2

    Para alcanzar el vástago de la válvula, deberá romper el talón del neumático. El talón de una llanta es donde la goma se une a la llanta.' alt= Inserte la palanca entre la llanta y el neumático. Empuje la palanca lo más abajo posible. Esto requerirá una gran cantidad de fuerza.' alt= El talón se rompe cuando el neumático se separa visiblemente de la llanta. Use la palanca para sujetar la llanta presionándola contra el borde pequeño dentro de la llanta.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Para alcanzar el vástago de la válvula, deberá romper el talón del neumático. El talón de una llanta es donde la goma se une a la llanta.

    • Inserte la palanca entre la llanta y el neumático. Empuje la palanca lo más abajo posible. Esto requerirá una gran cantidad de fuerza.

    • El talón se rompe cuando el neumático se separa visiblemente de la llanta. Use la palanca para sujetar la llanta presionándola contra el borde pequeño dentro de la llanta.

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  3. Paso 3

    Localice la válvula del vástago en el interior de la llanta. Será un gran trozo de goma debajo del labio.' alt= Utilice los cortadores diagonales para cortar una cantidad adecuada de caucho de la parte inferior, como se muestra.' alt= Retire el vástago tirando de él a través de la cara de la llanta.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Localice la válvula del vástago en el interior de la llanta. Será un gran trozo de goma debajo del labio.

    • Utilice los cortadores diagonales para cortar una cantidad adecuada de caucho de la parte inferior, como se muestra.

    • Retire el vástago tirando de él a través de la cara de la llanta.

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  4. Paso 4

    Inserte el nuevo vástago a través del borde. Utilice los cortadores diagonales para ayudar a tirar del vástago a su posición asentada. Habrá un chasquido audible cuando esté colocado correctamente.' alt= Cuando utilice los cortadores diagonales, tenga cuidado de no apretar demasiado el tallo.' alt= Si tiene problemas para asentar la potencia, use la llanta como palanca.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Inserte el nuevo vástago a través del borde. Utilice los cortadores diagonales para ayudar a tirar del vástago a su posición asentada. Habrá un chasquido audible cuando esté colocado correctamente.

    • Cuando utilice los cortadores diagonales, tenga cuidado de no apretar demasiado el tallo.

    • Si tiene problemas para asentar la potencia, use la llanta como palanca.

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  5. Paso 5

    Se debe volver a inflar el neumático. Simplemente use su compresor de aire para inflar el neumático. Recomendamos volver a inflar a 32 p.s.i. para comprobar si hay fugas.' alt= Al inflar, el neumático producirá un fuerte estallido cuando el talón regrese a su lugar. Si la llanta tiene problemas para inflar, apriete la llanta contra la llanta para crear un sello.' alt= ' alt= ' alt=
    • Se debe volver a inflar el neumático. Simplemente use su compresor de aire para inflar el neumático. Recomendamos volver a inflar a 32 p.s.i. para comprobar si hay fugas.

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    • Al inflar, el neumático producirá un fuerte estallido cuando el talón regrese a su lugar. Si la llanta tiene problemas para inflar, apriete la llanta contra la llanta para crear un sello.

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¡Casi termino!

Si todo va bien, la llanta debe volver a cerrarse completamente y quedar como nueva.

Conclusión

Si todo va bien, la llanta debe volver a cerrarse completamente y quedar como nueva.

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David Munoz

Miembro Desde 20/02/2019

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Universidad de Memphis, Team S2-G9, Baddour Spring 2019 Miembro de Universidad de Memphis, Team S2-G9, Baddour Spring 2019

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